Тойота Ленд Крузер Прадо 2009 с пробегом 500 000 км — отзыв владельца

ну не Ланос конечно, но ездить можно....

Да вот не факт. У меня на калине (!!!) 230 тыс. км спокойно отходили родные диски. Если колодки нормальные - не удивлен и 500 тысячам на прадике.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Странный у вас выбор

Может к равчику?

Раф ниже)

Ага, не хуже . Законы физики никто не отменял. Невозможно заставить 2,5 тонны железа на раме ехать и тормозить как легковой седан.
Я периодически ездил на LC200 дизель, пробег 25 000 км. Даже владелец (человек очень далёкий от авто) говорил, что запаса тормозов не хватает

Хороший совет. Машины своей нет, но если, то смогу по умничать.

Вот не верю, скорее всего ты его продать хочешь за 500+. Смотря на то сколько стоить стали 80-ки, а уж о 60-ках даже смешно говорить, создается впечатление, что деньги нужно вкладывать в Тойоты, а не в баксы! Сам наблюдаю, как человек уже лет 5 продает 60ку, https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_...076429896-9779/ за это время он подвинулся тысяч на 30, всё бы я мог понять, но запчастей на эту машину уже почти нет или стоят как чугунный мост и это покупка уже в один конец.

Поймал кота, пока набирал сообщение
https://www.yaplakal.com/html/static/logos/...nsparent_x2.png

Хороший обзор. Все по делу.

Мне очень неприятно это говорить, но на дворе уже не 2011. И 1.4 бывают очень разные. В частности стоящий на тиге - уже много лет используется в октахах без нареканий.
И сухих дсг на тиге нет. dq250 и 500.
Небольшой срок службы это 150тык? Т.е. когда вариатор на тойоте бегает до ремонта 150тык - это надЕжность и правильно, когда робот на фольце столько же - "небольшой срок"?

Прадо, 18 года. 2,8 дизель. Купил в салоне. Езжу 2 года, полет нормальный.
Город - 15 литров, Трасса: если овощить сильно +\- 80км - выходило 6,4 на 100 км, если ехать 100-120 - 10-11, больше 130 и больше - 11-11,5.
Зимой расход в городе литра на 2-3 увеличивается. Котел подогрева штатный.

Накатал 34 тыс км, поломок не было, но на очередном ТО 30 тыс. км приехал в плохом настроении и начал тыкать манагеру на то, что руль начал затираться, тот без проблем всё оформил и через пару недель поменял по гарантии на новый.

Из минусов: штатная магнитола - говно неудобное, разрешение камер кругового обзора могло бы быть и лучше, сидения неудобные, особенно когда надо проехать больше 200 км, бесит щетка заднего дворника, но это больше капризы.

В целом авто отличное. Движение в городе и маневрирование не доставляет никаких проблем, езжу на рыбалку и проезжаю везде, куда мне надо (в конкретные ебеня не лезу).

Тормоза у прадоса нормальные, динамика удовлетворительная для своего двигла, габаритов и веса.

До прадо ездил на toyota aristo 3.0 twin turbo и на Lexus GS300, так что, когда говорю о динамике, я знаю, как могут ездить авто.

150к для вариатора-подарок судьбы. Потому что на ниссанах они отрыгивают горааааааздо быстрее

На каком сайте ты смотришь? И дилерская скидка пол миллиона, о чем манагеры сразу говорят, съезди в вольво и станет все понятно.

А какой ещё может быть полёт на автомобиле, корни которого по технической части восходят чуть не к 90-м годам?
О чём собственно прямо говорит расход топлива

да в общем то для понтов.

qx70 с V8 самое то!

как по мне
так очень надежный ХА30.. ( про ха40 есть нарекания)

собственно лично я мог и Прадо купить.

но прикинул- а нахуя мне такой большой автомобиль для одного человека в городе?
я не охотник ни рыбак.
поэтому не нашел оснований переплачивать.
и обслуживание его гораздо дороже.

не ссы..
если Афтор попадет в дтп,
то ценники запчастей там тоже будут грустными...
спасет только разборка праворульных запчастей.

Если взять Прадо за 3,3млн., то, через 3 года, можно будет продать, в среднем, за 2,6-2,7млн. (Прямая потеря 600-700тыс.)

Если взять СантаФе за 2,8млн., то, через 3 года, можно будет продать, в среднем, за 1,3-1,5млн. (Прямая потеря 1,3-1,5млн)

Как-то так.

Тож владею прадиком 120 6 лет. 4 литра бензин 249 л.с. Основной недостаток конечно расход под 20 л по краснодарским пробкам. Пробег сейчас 140 тыс, езжу мало. Из крупных поломок это пожалуй уставшая рулевая рейка, ее восстановили за 16 тыс рублей и умер один балон пневмы. Баллон новый стоит 11 тыс, лучше покупать оба, плюс стойкам и пружинам тоже 11 лет было на момент поломки, поэтому все это заменил на лифт комплект от тач дог. Да, не так мягко как на пневме, но и машина становиться собраннее. Это позволило поставить 33 колеса на МТ резине для бездорожья. Крупное ТО с заменой масла в коробке, движке, раздатке и мостах пару недель назад обошлось в 25 тыс рублей. Масло все менять стоит по регламенту раз в 40 тыс в автомате. Не полностью, частичная замена. Отмерять по моточасам вообще здорово, никак не приучу себя к этому, все большую часть авто стоит в пробках. Сильно потерлось водительское сиденье, надо бы перешить, кожа у тойоты просто кошмар. У жены камри с 30 тыс пробега, кожа уже трескается. Прадик отличное авто! Сочетание надежности, комфорта, безопасности и проходимости перекрывает расход топлива и стоимость обслуживания. Новый в такой комплектации сейчас стоит около 5 млн, мог бы позволить себе, купил бы пожалуй лексус РХ и на остаток боевой корч для редких поездок в лес. Все же 5 млн за прадо это перебор.

Если раньше Прадо не спиздят

На 1,5 тонны одни тормоза, на 2,5 побольше. Ускорение торможения будет одинаковым. Никогда не жаловался на тормоза. А тот видимо колодки поставил "падешевле".

500 тысяч... твою ж мать! Кратко: Прадо 2.7, араб, левый руль, 2012 года выпуска, куплен в 12 году с пробегом 50 км, в одних руках, в настоящее время пробег чуть больше 70 тысяч. Увы, несколько лет назад было печальное лобовое дтп с одним оленем, под замену радиатор, решётку, бампер, туманки, ремни, подушки, приборку - цена космическая! Капот остался целым - Виста ушла под меня. Рама, благо, тоже цела. Восстановил полностью. По машине в целом, только расходники меняю. Сейчас вот перестала работать камера заднего вида. И пару раз отлетали заглушки с рейлингов. А, ещё однажды, морозной зимой, перестала захлопываться дверь - прям жопа была! Чтоб до дома доехать и дверь не распахнулась, пришлось ремень через дверную ручку пропускать и застёгивать. Всё решилось только заменой замка. Замок подошёл, кстати, от какой-то легковушки тойотовской, стоил тысячи полторы. Только тросики перебросил от Прадо, ибо там короткие. Ещё начал замечать, что ремни передние мокнут. Сказали, что из-за тех же рейлингов, через технические отверстия вода сочится. А вообще, машина комфортная, шумка действительно крайне неплохая. Хотя, мне сравнивать особо не с чем. Музыка прям доставляет неплохим звучанием. Движок 2.7 оч-ч-чень неспешный, но я по городу и не гоняю. До 60, кстати, разгон хороший. На трассе при обгоне, бывало, не хватало. А так, можно раскочегариться и ехать, как утюг. Максимально набирал 150 - очень страшно и ну его нафиг. Дороги у нас неровные, на такой скорости машина ощутимо козлит и в повротах - это просто баржа. Короче, это не гонка, а джип. Так что 120 по трассе вполне комфортно, но дико раздражает звенелка по скорости, потому надо держать крейсерскую чуть больше 120. Пластик на ручках и руле тоже начинает понемногу стираться, но до автора ещё далеко, конечно. В сильные говна не лазил - машину просто жалко. Но некоторое бездорожье он всё же преодолевал без проблем.

Это сообщение отредактировал Гидросолдат - 30.06.2020 - 12:43

зОдиры на бензах, а тут дизель.
200-300 ходит без проблем, можно и больше.

санта/сорента неплохие кроссоверы. но не для бездора: свесы большие, брюхо нежное и достаточно низкое, хоть и более менее ровное. Муфта вроде многое позволяет, но в рыхлом снегу или на диагоналке можно встрять.

Это сообщение отредактировал lnet - 30.06.2020 - 12:56

"Падешевле" он никак не мог поставить, ибо машина новая с салона
Ещё раз-все LC страдают херовыми тормозами, не зря существуют киты для апгрейда. Правда ценник вплотную приближается к 500к.

18.5 литров на 100, это сколько же этот дурачек денег на топливо сжег, пиздец.
Бмв х1, на моих глазах кушала 6.5 литров дизеля (180лс) на трассе при скорости 170кмч

Задиры в основном встречаются на машинах, в которых владельцы меняют масло у дилера раз в 15 000 км.