Огромный семиместный Тигго начнут продавать в РФ с 1 марта. Цена — 1,7 млн!

Напомню тебе, что в теме обсуждают машину за 1,7 и человек ищет в эту цену семиместный вариант. Так что жужжалке бы ты на своём ларгусе с пятью детьми в тему любителей Уаза буханки.

Зы поскольку ты вопросом не владеешь расскажу по секрету, что предидущее поколение пассажирского мультиспэйса называлось джампи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я рассматривал покупку подержанного старекса или H1. Но вот какая беда:они все числятся на организациях, как развозка или для трансфера. И продают их, когда они уже отжаты в нулину и надо скинуть неликвид. А нормальная машина из под частника, который покупал её для большой семьи, стоит не дешево и обычно уходит через знакомых родственников. Во всяком случае так было в Самаре в 2017 году. Сейчас не знаю. Тогда купить нормальный подержанный минивэн оказалось проблемой, которую я решить не смог. Или убитое все, или очень дорого. Пятилетний нормальный старэкс по цене нового ларгуса - это что-то из фантастики.
Вот глянул гранд старекс 2015 года 1,6 миллиона в среднем. Ну почти как новый ларгус. Точнее ровно 2 ларгуса в максимальной комплектации за 769 тысяч без акций. За 800 можно взять 11 года, но это никак не пятилетний.

Это сообщение отредактировал Stoorman - 26.02.2020 - 15:33

Понятно что за 500тыс ты не возьмёшь нулевый, но за лям-лямтриста будет вполне живой аппарат с пробегом тыс 150. Если это будет н1 то ещё меньше пробега будет. Очень хорошие французы в предыдущем поколении джампи и мультиспэйс. Дизеля отличные, автоматы 6ст, экономней любой груженой бензиновой жужжалки. Да безопасной наконец. Во французах 8 подушек безопасности только.
Что останется от 7 обитателей ларгуса в случае не дай бог ДТП?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ujovochka
Я бы воздержался от корейцев с пробегами за сотку с двигателями G4K, да и дизелями тоже. Это как раз старексы и Н1. Имеем горький опыт общения с владельцами данных двигателей. Для себя давно смирился с мыслью что все хлам, остается только решить, сколько ты за хлам готов отдать.

Верно, эти моторы поголовно подвержены задирам.

ЯП купил)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас в конторе взяли Н1, сука, до чего-же уебищная машина за много денег (2,3 млн). Я про салон. Старекс корейский в 100500 раз пизже. Про двигатели не знаю, машине полгода, пока ездит вроде.

Они еще и рассыпаются на ходу. Доверия к ним вообще нет.

Эта проблема существует, но она сильно преувеличена и зависит только от своевременной замены масла и уплотнительных колец под форсунками, которые надо менять раз в 30-40 тыс. Если этого не делать, то да. Двигло умрёт за 100тыс.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как любой современный мотор гарантию они +- должны выкатывать. А так конечно страшно. заходил посмотреть Мерседес CLA - нравится до визга несмотря за цену. Но движок вместо 1,6 в прошлом поколении уже 1.3 150 л.с. Такой же на Аркану ставится... Но где мерседес, а где Аркана. Сплошная унификация.

Замена масла и колец не поможет. Не помогает даже пятая форсунка.

Это сообщение отредактировал Reichstag - 26.02.2020 - 15:46

Вперёд в ларгус в семером и на юга usususu

Размещено через приложение ЯПлакалъ

О, ты походу не попадал на ремонт турбодизеля в Старексе, иначе бы не говорил херни про ресурс 500 тысяч км.
У нас их 12 штук в организации, наебались с ними знатно, ни один из них 250к без ремонта не отходил, большинство померло к пробегу 200к. Это не считая того, что что на пробеге 100к у всех сдохли форсунки, комплект которых почти сотку стоит.
Чтобы брать б/у Старекс надо быть богатым человеком с кучей свободного времени.

Это сообщение отредактировал evg489 - 26.02.2020 - 15:50

Короновирус входит в базовую комплектацию?

Проблема сильно приуменьшена, потому что со злыми корейцами не все хотят связываться. По регламенту на эти движки - замена масла каждые 15 тыс. км., если не тяжелые условия эксплуатации. Про уплотнительные кольца вокруг форсунок - есть такое, но регламент об этом молчит, это уже выявленная в ходе эксплуатации проблема с их прогоранием.

Тут многие, на тему турбодвижка, возражают, дескать "а 1.4 на Кодьяке не смущает?" и "2 литра на других европейцах не смущают?"... Уважаемые, не забывайте, что китайские агрегаты и европейские - две разные вещи. У китайцев пока что техника весьма отсталая и характеристики демонстрирует весьма унылые... Упомянутый выше Кодьяк со своими 1.4 и 150 лысыми собачками динамичнее (пусть не намного) 2.0 170 Тигго. Это просто голый факт. Про то, сколько дури немцы/шведы выжимают из 2-х литровых турбожужжалок, думаю, можно не упоминать. Причем далеко не факт, что турбовое пихло Чери проживет дольше, чем их...

Единственные "китайцы", в которых я могу поверить, что они со временем станут выпускать достойные авто - Джили. Как-никак, имеют возможность использовать технические наработки и опыт шведов.

З.ы. Владельцы китайских авто, в большинстве своем, чересчур ранимые и агрессивные. Прям как адепты пруля.

Два раза при смене машины смотрел Ларгусы. Каждый раз покупал б/у Зафиру. Попробуй, уверен, тебе понравится. Не, ну есть люди которые только новые приемлют, но вдруг прокатит.

Кто говорит?

У знакомого сервис по замене масла. Суть в чем: повадились к нему владельцы всяких авто c G4K с требованием о покупке им новых движков. Там суть какая: приезжают такие архаровцы на старексах или санта фе (соренто тоже), меняют масло у него, а потом через пару месяцев приходят претензии на некачественно оказанные услуги, повлекшие вред в виде поломки двигателя. Претензии по простому принципу - кто последний к машине официально подходил, то и виноват в поломке. А экспертиза то что - задиры и стружка о чем свидетельствует - о масляном голодании движка, а значит масло не долил. И попробуй отвертись. Теперь приемка работ с предъявлением щупа с уровнем масла владельцу авто проходит под камерами. И как от шептало )

Вся проблема в этих движках, что из за прогорания этих колец, причём они ставились до 12 года кажется, карьерные газы сифонят в масло и закоксовывают сетку в маслозаборнике и идёт масляное голодание, отсюда задиры и все остальные проблемы. Это всем известно, также как и то что любую машину надо обслуживать обращая внимание на слабые места. Не нравится Старекс возьми джампи, скудо, мультиспэйс в прошлом кузове. Двухлитровый дизель 150лс. Автомат, механика, расход по трассе 8литров, момент 380ньютонов, 10подушек безопасности, климат контроль. От 1 до 1,3млн. Или тоже говно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пассажиры трамваев, автобусов, и владельцы жигулей.

есть много вариантов на вторичке, но не каждый готов брать б/у машину, а тем более б/у дизель.

Ну, Вы поняли. Вижу ))

Да да. они отличаются только блоками: одни в европе льют, а другие в китае. Весь обвес - бош и валео, что там что там. Лампочки и те везде Осрамы. Несмотря на китай или европа. Кодиак динамичнее за счет спорной ДСГ 7, которую бы я как владелец авто с 1,4 турбо и ДСГ 7 не советовал бы рвать, проявляя динамизм. + 1,4 150 л.с. кодиака требует бензина 98го, а в крайнем случае 95го. Тогда как 2.0 170 тиго заточен под 92й. Официально. На нашем топливе форсированные турбо движки живут долго - это прям из разряда невеселых историй. заливался 100м лукойл, пока на нем чек энжин не стало выбивать, переехал на 98 шел. Единственная колонка в городе - очень удобно хехе.

ujovochka
Я вообще не рассматриваю БУ машины. Лучше я возьму проще, но новее, чем буду вваливать деньги в поддержание стареющего люкса.