Объясните мне простую вещь

Странный вопрос! Никогда не сталкивались с тихоедущими дальшебудами?! Едет такой дедушка или просто мужечишка по извилистой дорожке с обилием сплошных линий со скоростью до 90 км. в час. Да даже хрен с ними извилистыми дорожками... На любой двухполосной дороге едет, НАПРИМЕР, 85. А дорожка ровная, погодка отличная. Догоняешь ты его и тут у тебя дилемма: ехать за ним или обогнать!!! Естественно, что ехать за таким тихоней не улыбается, поэтому ты будешь его обгонять. И вот ответьте мне, вы будете обгонять его со скоростью ровно 90 км/час???? В этом случае процесс обгона может занять у вас секунд 30, а скорее всего и больше. Да за это время по встречной полосе (а обгонять вам придётся по встречной полосе) уже раз 5 сможет нарисоваться встречный автомобиль. Просто, следуя вашей логике, получается, что в идеале надо ограничивать скорость автомобилей максимально разрешённой скоростью на дорогах. А если я на своей машине захочу поехать в Европу, скажем - в Германию, где мне доведётся поездить по их автобанам? Там (на автобанах) вообще нет ограничения скорости. А я не смогу разогнаться быстрее 150 из-за ограничителя??? Ну это же бред!
Тут много можно спорить, но в моём понимании мощность машины и её скорость, а точнее ускорение - важные составляющие, обеспечивающие безопасность в движении, особенно в процессе обгона. Есть разница: вы обгоняете фуру, едущую 80-90 на жигулях со 67 л.с. за 20 секунд или вы обгоняете эту фуру на машинке с 2-х (или более) литровым движком секунд за 10 или быстрее? Какая из машин будет дольше находится в состоянии опасности (а обгон по встречной - всегда, так или иначе, опасность). Так что нет, скорости выше максимально разрешённой на дорогах - БЫТЬ!!!

Это сообщение отредактировал guvijur - 10.06.2016 - 13:06

ТС, так то немецкие автобаны и американские хайвеи наврено вообще конвейеры смерти? Там то все и под 250 ходят....

Дороги у нас уебищные. Как по качеству, так и по своей топологии. Вместо того, чтобы в обход города ебануть окружную, нахуярят на старой 100500 светофоров, перекрестков и пешеходных переходов.
Где по итогу сплошные ДТП и давят людей. Вместо того, чтобы постараться убрать большую часть трафика вообще из города. Но тогда не будет распилов на дорожном строительстве для мэра, а это ого-го какой косяк.

ТС просто не был в Германии )))

На многих автомобилях стоят ограничители скорости! Правда не 150. Но бывает 175 или 180. У меня был Мерс Спринтер на нем стоял ограничитель 105 км\ч и все, на обгоне очень бесило, сняли ее к ебеням!

ютюб пестрит такими непредвиденными обстоятельствами

С этими ограничениями задолбали в последнее время в малых населенных пунктах особенно заметил в краснодарском крае любят ограничение ставить в 40 км!? Нахуя.....

тс, ты не поверишь, но за мкадом таки есть жизнь, и даже есть целые государства, а в них дороги- настоящие дороги, не просто направления, как в России, и среди них есть такие дороги, на которых отсутствуют ограничения скорости, от слова совсем.

А как же удовольствие от динамики разгона?

Короче зануда ты.

На УАЗе после ремонта моста необходима проверка на правильность сборки.
передний мост отключается, задний выставляется на козлах и разгоняется.
Спидометр в это время показывает волшебные цифры без нагрузки!

Специально зарегился, чтобы написать на эту тему, она давно уже волнует.

Ну вопрос автора я бы рассматривал исключительно как упрек и госорганам, и не только в России. Понятно, что тут и штрафы, и автолобби и тд.
Вообще взглянем на историю появления этих ограничений - они появились тогда, когда тормоза на машине были барабанные. Сейчас у кого то тормоза диаметром 180мм, у кого-то 355, у кого 420. По закону рычага на тормозной путь это влияет более чем сильно, именно не на путь до остановки, а просто на сброс скорости в экстренной ситуации. Далее, разогнаться на лексусе до 200кмч можно за 20 секунд, на ВАЗе наверное минуты за полторы. Что это значит? Это значит то, что на условно на лексусе водитель быстро разогнался, быстро снизил скорость, и опять разогнался до двухсот. На ВАЗе же он будет долго разгоняться, долго тормозить, а потом опять долго тормозить (да и у него не будет желания тормозить, так как потом быстро разгоняться). ДТП происходят не из-за превышения скорости, а из-за долбоебизма(неправильной оценки ситуации своего опыта, условно говоря из-за притупления инстинкта самосохранения, а когда он притупляется? когда все заебало и когда жизнь бесцельная, это надо убирать). Запретить ехать быстро это то же самое, что запретить ножи - они убивают.
Далее - почему ограничения есть? Тут мы проведем экскурс на пару тысяч лет назад. В нашем современном условно говоря белом мире борятся и сотрудничают два абстрактных начала: государственно-имперское Римское начало и свободное Христианское. Первое это имперская идея Dura Lex, Sed Lex, второе - это заповеди и учение Христа. И в каждом народе, в каждой стране разные баланс этих начал.
В России, которая является православной наследницей Византии, которая несильно уж и увязла в этой римской хрени, любят понятия, и я, искренне не понимаю, зачем мне исполнять закон, если я НИКОМУ не мешаю и никому не делаю плохо, нарушая его. В Швейцарии же наоборот самые жесточайшие законы, там на автобане, по которому можно безопасно ехать около 350 кмч, ограничение 80. И во многих странах очень жестко. Могу лишь сказать то, что гаишников с радарами на дорогах в Европе, западнее Польши - нет (на трассе Варшава-Берлин их тоже нет), там везде заранее предупреждение об электронном контроле скорости - ты едешь 200, снижаешь, проезжаешь, едешь дальше. Там хотя бы нет того, что ты очкуешь, что полосатая палка появится. По некоторой инфе в Испании на платных дорогах ограничение только формальное, камер там нет и менты не палят. Могу лишь сказать, что проехал всю Европу за 200.
И маленький постскриптум - в Германии автобаны гавно. Нет, организация там классная. Но дорожное полотно хрень. В других странах, даже в Польше , оно гораздо лучше. И в Германии, если едешь на 200, обгоняет машина лишь раз в час. Едут 99,999999 процентов около 130-150 в правых полосах. Как я понимаю, из-за экономии топлива и из-за того, что они едут в соседний городок, а не в Португалию.

Добавлено в 14:00
И да, еще один провокационный вопрос. Зачем вообще нужен спидометр, кроме как смотреть на него и не превышать? Не лучше ли ехать 120 и смотреть только на дорогу вместо того, чтобы ехать 80 и засматриваться на спидометр, отвлекаясь от дороги?

"Какой русский не любит быстрой езды?". © Н. В. Гоголь, "Мертвые души".

А ведь если покопать поглубже то получается,что Н. В. Гоголь тоже на меринах ездил Вот бы еще узнать не на 600х ли Еще тот можор был

А что делать если у меня на спидометре макс. цифра 240, а машина по докам 250 максималку имеет? Это плохо? Срочно продавать машину?

Ты пальцы та перестань в розетки сувать

Чо пристали то с 320км\ч? Ну я ездил 280 на БМВ М5 и чё? Ну вот просто из интереса, по трассе, не по городу же летал ни кого не задавил ну может напугал, извините.

Т.С. пиздабол конкретный. Оснавная причина пдд. Это пиздецхуевые дороги. Из-за плохих дорог в год погибает 20 000 человек. По всей россии. В афганистане за 10 лет войны погибло 15000 тысяч. Человек. Шла война. А тут за год 20 000 трупов и-за ям.
Т.С. нахкй убирай что якобы оснавная причина аварии превышение скорости.

И по которому разу... Максимальные ограничения. Швейцария - 120. Белоруссия - 120. Чехия, Франция, Австрия, Италия - 130. Польша - 140. Германия - безлимит. Тошнить там вместе с фурами?

Добавлено в 15:07
И кстати про отсечку - только звучит красиво. У меня на авто есть выставляемый ограничитель скорости. Дык при "подходе" к лимиту он примерно за 10 км/ч уже начинает душить мотор. Так что динамика около лимита падает, как ни крути.

Тут есть спец по вшам, он тебе ответит на твои вопрос.

Конечно страшно. Едешь по платному участку, а он, сука, весь волной идет.

Можно ведь поставить Глонасс на новые и ввозимые машины за счет государства, которые трудно убрать. Превысил плати штраф, который придет автоматически. Знаю на некоторых госмашинах такие стоят, водители даже премий лишаются, если превысили

Вот из-за таких как вы и создаются аварийные ситуации. Такой 60-тидесятник на трассе собирает за собой 20-30 машин и парни сзади просто уже не выдерживают, начинают дергаться, сплошную пересекать, а тот, извините, хуй, ебальник кирпичом, и, у меня иногда складывается впечатление, что он специально это делает.

Самая безопасная скорость - скорость движения потока. Если не хочешь с такой скоростью ехать, то сделай все, чтобы беспрепятственно пропустить сзади едущих. Вплоть до съезда и остановки на обочине (как это делают некоторые фуры, которые уважают других участников движения). А вот из-за "мне все похуй, я еду 60" и случаются аварии. Уважать надо других.

Хз... я бы с удовольствием купил бы себе для города какой-нить электромобиль пусть даже и ограничением в 140 км/ч. Только чтобы он разгонялся, как электромобиль и батарейка у него была нормальная, не на 2 часа тошноты в 40 км/ч и зиму чтоб держала, и чтобы стоил не как МКС

Это сообщение отредактировал majorcom - 10.06.2016 - 15:27

Бредятина.
Во-первых, есть автобаны без ограничения скорости. Если их нет в России это не значит что их нет вообще.
Во-вторых, есть люди которые ездят на своих машинах на гоночных трассах.
В-третьих, если делать блок на 60, 90 км.ч как выходить на обгон??

Во всех современных автомобилях есть лимитер скорости.

Извне принудительно ограничивать возможности автомобилей - ещё один шаг к полицейскому государству.

Давно в Японии был? Специалисты блин. У одного Хаябуса в жопе играет,другой Японию в третьем Форсаже видел.

И нарушать почему то никто не хочет вот ведь дебилы да?

какой глупый вопрос.

надо понимать разницу и взаимосвязь мощности двигателя и скорости, короче физику надо было учить.

а если рамки программные поставить, то мозги легко чипуются/перепрошиваются.

Это сообщение отредактировал flamel1989 - 10.06.2016 - 16:22