Аккумулятор которому скоро будет 10 лет, У нас холода -28 г. Мурманск

хочешь сделать качественно и хорошо ...научись и сделай это сам -удачи

Спасибо! Буду пробовать!
Машина хоть и старая, но меня устраивает. Капиталку недавно сделал - теперь масло не ест. И ходовая нравится - как по рельсам.

пфф ... аккумулятор Nissan KE24150-D05-NY. 11 лет и 174000 пробега и не думает умирать. всякие варты и звери курят бамбук. если умрет все таки. куплю такой же (сколько бы не стоил)

хондовский родной 8 лет отходил
и сейчас еще матиза заведет :)
но морозы были жесть, не стал рисковать - купил новый

"exist" 5 лет!

после 2005 года ни мерсы ни бмв ни ауди лучше не брать

Может "Exide" ?
А интернет-магазину "Exist" поболее лет будет)))

купил позапрошлую зиму,VARTA первый день -20 ещё завёлся,а дальше -28,-30 уже всё) стою 3 сутки куском льда)

Мож повторю кого, но вот овердохуя подтверждений, шо гелевые необслуживаемые - говно. Во всяком случае на морозе. А ежли в обслуживаемом еще зимой электролит менять на поплотней - и после трех дней отстоя заводицца будет

На ягуаре четвёртый год пошёл. На Мондео пятый год пошёл.
Вот на Ауди А5 3.0 TDI после пяти лет пришлось поменять. При чем поменять ещё тот геморрой. Багажник открывается электроприводом. АКБ в багажнике. Никакого аварийного открытия в принципе нет. Откинув задние сидения под запаской в темноте меняешь. Весело.

Не могу сказать, долго или нет. Батину семерку продавал, она 2года простояла после него. Пришлось свой туда поставить, его аккум слишком хуево крутил...Но вот батарея на ключе центрального замка, ровесница твоей АКБ)) Даже купался в море с ней (забыл вытащить из плавок))..

У мну цитромон С4 ГП - 3,5 года режу, сколько до меня - не ведомо, на улице сеодня -24.... что лето что зима, ездил сегодня дружбана таскать.
не уверен чей он, сдается мне варта.

Мицубиши Кольт 2006г. Пробег ~130 тыщ. Стоит родной аккум 61Ah, 540. На днях умер при -20. Ни разу не обслуживал до этого. Снял, зарядил, долил дистиллированной воды. Думаю на год ещё точно хватит. Если буду менять, то на такой. В тесте "За рулём" он всех сделал, включая Боши и Варты.

Это сообщение отредактировал Maer - 7.01.2016 - 15:17

Dodge Caliber 2008 270 000 км. Отдал этой осенью с родной батарейкой.
Из ремонта за все время лампочки в фарах (замена еще тот гемор) и ходовая по кругу с рейкой в придачу (гадские дороги)...

У меня тоже 2007 года форд и только в этом году поменял аккум на южнокорейский Delkor. Говорят, в комплекте с машиной аккумы идут получше. теперь раз в три года менять

Так это varta .Ford АКБ не делает.

Это сообщение отредактировал tottot - 7.01.2016 - 15:42

хуету несете, вы в сиюирь к нам приезжайте в -45 и далее... ваши родные гавнобатарейки сразу помрут бля

у меня 7.5 лет проработал ISTA вот только этой зимой поменял

Тот же год тот же Форд в прошлом году сдох.

Стоял турецкий Мутлу,тоже 10 лет отработал. Многое зависит от режимов эксплуатации и типа авто и его тех.состояния. 130 тыс.пробега за 10 лет,это ни о чём.
Вон у человека Иста отработала 7 лет,а я запарился их менять по гарантии,трижды менял ,1,5 года и в утиль. Так что зависит от многих факторов. Позже взяли Топкар,гавно сдохшее в первую же зиму.

Это сообщение отредактировал Fomax - 7.01.2016 - 15:59

у меня ИСТА шла с машиной..заводская..может по этому.. щас тоже мулту вот купил. пока заводится

У меня Варта 6 лет отпахала. Прошлой зимой начала капризничать, но прикуривалась без проблем. А этой зимой после НГ праздников, ни в какую, пришлось за новым идти.

Обычно аккумы которые на заводе ставят, долго ходят, у меня Panasonic с японии 8 лет проходил, купил типа такой же тоже панасоник, но изготовлен в Малайзии, конструктивно отличается, нрод пишет максимум 5 лет ходит, экономят на свинце, делают пластины более тонкими, и долго не ходят 3-5 лет и на помойку, такие дела

у меня на форд эксплорер тоже 10 лет родной штатовский отходил, потом стал в холод быстро разряжаться, пришлось сменить

Купил японца в 2013. Сразу поменял аккум ибо 32 амперчаса слишком мало. Поменял на Панасоник 55 амперчасов. На аккумуляторе дата производства 12.08.2012.
Он сразу же был какой-то странный. Если я глушил двигатель и уходил из машины, оставляя ключи в замке зажигания, дети включали все подряд: и радио и дворники и фары - минут через 5-10 он уже с трудом крутил стартер. Но первую зиму 2013-2014 прошло все отлично. В прошлую зиму уже были проблемы и приходилось пару раз заряжать его.
В эту же зиму это какой-то ад. Заряд не держит вообще. Причём плотность во всех банках одинакова и нагрузочной вилкой показывает, что все отлично. Но если поставить в машину и без автопрогрева оставить в ночь с температурой воздуха -20 - с утра не заведёшь. Оставить включённые фары секунд на 30 и все. Полностью разряжен и не крутит.
Надо покупать новый хотя этому то ещё трёх лет эксплуатации нет.
Какой брать теперь и не знаю.

Добавлено в 16:34

Во-во. Меньше трёх. Какие там пять...