10 вещей, которые мы разучились делать с авто ..., Авто без политики

Ё маё, а я до сих пор картонку ставлю, а оказывается уже не надо.

все перечисленное проходил лично :) ибо начинал с 21011-074-093-99-15 (шифр для КЭПов). сейчас да - только поворотники еще переключаю за рулем. ибо у меня свет бесплатный, мн поморгать заранее не жалко. в отличие от большинства.

а трамблер - это же великая противоугонка. у друга на даче Нива стоит - ради погонять по говнам. Трамблер снят - и все. Можно не париться, что уедет без хозяина.

да везде так, педалью конечно не везде почувствуешь, но приоткрывается именно дроссель. ТС не был в карбе - инфа 146%

В столице может и разучились , а я сегодня промовилил кузов после ремонта . Недавно пришел из бани - отмывался от мовиля . Тащусь .

Да конечно..... В Липецкой области процентов 30 ими не пользуются. Как собственно и ДХО процентов 70. Не знаю как в других регионах. После Москвы было трудно привыкать к местным долбоводятлам. Не хочу обидеть дисциплинированных водителей, коим и сам являюсь)))

Ровно три недели назад перебортировал колесико в полевых условиях - вентиль вырвал. Ничё так, справился


Это сообщение отредактировал Skrater - 10.08.2014 - 00:29

Если движок поперёк капота, то ты хоть всрись, с кривого стартера не заведёшь. А авто с передним приводом 99% такие, где двигло поперёк.

Про ленту соглашусь. Но вот на виниле отродясь не было качества. Поясню на пальцах. Винил не в состоянии отыграть выше 12 кил без искажений. А это уровень хуёвого МП3. Как доказать? всё просто берём элементарную математику. считаем количество сантиметров пройденых иглой за секунду и охуеваем.

Как-то, лет 17 назад, был у меня Москвич 2140, и вот я, по совету друзей, закрыл ему радиатор картонкой, зимой конечно. Хотя у М2140 были штатные жалюзи перед радиатором, но они как водится не работали, проблема с приводом, который, как и положено советскому автопрому - порвался давно и надолго. В общем чинить привод не стали, поставили на зиму (а какая Крымская зима?!) картонку. И вот после непродолжительного, но обязательного серпантина из Инкермана в Севастополь, я начал замечать некое помутнение в лобовом стекле и далее по курсу, а дело было ночью. Всё оказалось просто, я закипел и перекипел. Т.к. выехав вечером при минус 10 на улице, ночью резко потеплело, до 0. А картонка перед радиатором стояла. Помутнение оказалось не горным туманом, а перегретым движком, с рассыпавшимися маслосъёмниками на клапанах и прочими последствиями. Вскоре двигло прокапиталили. За сворешенно смешные деньги. Но Саша -мастер сказал, через 30 тыс. км. приезжай, будем опять менять поршневую. "Москвич" это судьба.

дроссель приоткрывается обеспечивая пусковой зазор. величина весьма важная, но по ебанутому регулируемая - подгибанием тяги. многие ебутся при запуске именно из за неправильной регулировки такой простой вещи.

Опередил.

Только не надо было кувалдой хуярить. Надо было просто аккуратно наехать на покрышку, что бы ее оторвать. Причем наехать немного по кругу.
Сегодня мало кто помнит такую эквилибристику.
А еще у меня был походный вулканизатор. Из поршня. Нагреваемый горящим бензином.
Молодость....
Видимо не один ты такой древний.

Колеса бортировал сам,на своем первом москвиче.
Не потому что денег не было на монтаж,а потому что шиномонтажей в городе не было.
И колеса были камерные,без буртика на диске. Без него на много проще.

тема для школоты,не коректно об веслах картонках и ФМ ,это так на вскидку

Автор какой-то совсем в теме не разбирается и пишет херь.

1-О подсосах. На волге он действительно регулировал смесь. На девятках регулировал именно обороты.

2-Про проверку всех дверей. Не на все современные авто ставят центральный замок. Например логаны в базе

3-Про весла. Я вас удивлю, но далеко не на всех машинах электростеклоподъемники. Не только на ладах, логанах. На многих авто гольф класса в базе сзади весла. Да что там, даже на пассатах 5 лет назад в базе сзади были весла.

4-Про антенны. В дешевых авто и в тех, куда они ставились опцией, они были чаще всего нескладными. На волгах в люксе они были электрически раскладываемыми. Короче в любом случае, большинство их не выдвигало руками.

5-Про картонку на радиаторе. Обратите внимание на шкоды. У них маленькие турбо 1.4, которые зимой люто холодные. Поэтому и на современных иномарках могут использовать картон. Хотя продаются специальные пластиковые накладки на радиаторную решетку.

Ну а про то, о чем мы разучимся, так все это все равно будет опцией. Так что плюс такому автору не поставлю.

Ключ не достаю, а головой верчу до сих пор, доя куча парктроников и камер

Подсос вымер как класс, а правильного понимания принципа его работы у вас ни у кого нет нет.

НА САМОМ ДЕЛЕ подсос работает по другому принципу. На заглушенном двигателе или на ХХ уровень топлива в эмульсионном колодце 1 камеры и поплавковой камеры - одинаковый. Это же сообщающиеся сосуды.

А чтобы обогатить смесь, нужно дополнительно создать разряжение в малом диффузоре, чтобы больше топлива изливалось. Как это сделать? Путь собственно один - дросселирование. Перекрыв пространство НАД ДИФФУЗОРОМ мы не увеличиваем расход воздуха. Мы увеличиваем СКОРОСТЬ потока, и соотвественно разряжение. Давление воздуха возле малого диффузора падает, количество топлива увеличивается, холодный двигатель поднимает обороты.

Подсос всегда регулирует смесь, и ничего другого. Просто у девятки (и её солекса) система холостого хода зависимая, и по факту работает от дроссельной заслонки 1 камеры.

Расскажите, а-то я не в курсе. Может пригодится.
Тоже как-то 2 колеса клеил на обочине.

Не знаю, не знаю. Я это с месяц назад делал

Добавлено в 10:19

А зачем весь трамблер снимать-то? Крышку снял, снял бегунок, потом крышку - на место. И фиг кто из нынешних жуликов догадается.

Не считаю минусом старые совковые номера, наоборот в этом есть свой шик, особенно если машина для своих лет в отличном состоянии.

FM - Frequency modulation. Частотная модуляция.
УКВ - Ультракороткие волны.
Диапазон, который мы называем FM находится в диапазоне ультракоротких волн. Вещают там в частотной модуляции (FM). Запутанно? На самом деле всё проще. У нас диапазон называли УКВ (по частоте), у них - FM (по модуляции). А по частотам они совсем рядом. Антенна для них одинаковая. А вот для КВ, СВ и ДВ лучше ставить ферритовую (магнутную) антенну, которую вообще выдвигать не надо, ибо ее в сам приемник можно запихнуть.

меня на техосмотре завернули с такими номерами.
видимо НоскиВуглу без техосмотра ездит или покупает...

А ну, выходи, кто здесь такой крутой минус мне поставил? Может объяснишь РЕАЛЬНЫЙ принцип действия подсоса лучше меня, или зассцал?

Для тех кто до сих пор думает, что уменьшает количество воздуха заслонкой подсоса. Во-первых, в отличие от дросселя, пусковая заслонка ой как не герметична. И даже не поэтому, а потому что у неё установлен пусковой зазор. Воздуха через этот зазор проходит достаточно для того чтобы питать хоть 10 двигателей на холостом ходу.

Дворники, сцуки, спиздили на прошлой неделе!!! Так что многое из поста ТС актуально и щас

Досихпор вытягиваю подсос, кручу весла, вставляю диски, закрываю на ключ.
Всем владельцам автотаза это неактуально :))))