Вот какая машина у меня

Классика была Машиной,именно с большой буквы. У меня моя первая "копейка" уже после меня у второго хозяина и все бегает,в родной краске и со всеми родными внутренностями А была "десяточка",так у нее низ дверей начал гнить за две зимы,подкрасил и продал нах,пока вся не сгнила.

А ты попробуй на Тойоты и Ниссаны 92-99 г.в. запчасти покупать не на разборках, а новые и оригинальные. Сразу поймешь одно из немногих преимуществ ВАЗа.

Добавлено в 07:49

Лучше плохо ехать, чем хорошо идти/толкаться в скотовозах.

А смысл? Выплатить кредит тогда, когда машину уже надо выбрасывать (или когда она уже выброшена).

Добавлено в 07:53

100% Ставили бы на них меньше ненужных плюшек и продавали по адекватной цене - ничего плохого сказать было бы нельзя.

Добавлено в 07:54

Правильно мыслишь!

Добавлено в 07:55

Единственное, чем они лучше - грузоподъемностью и вместимостью.

Добавлено в 07:58

Сравни стоимость новой Короллы и нового ТАЗа. Или считаешь, что у машин с разницей в цене в разы должен быть одинаковый ресурс?

Согласен. Достойный вариант недорогого и простого в обслуге средства передвижения (из классики были 21063 и 21043)

Гниючесть десятого семейства - это притча во языцех. Именно это, в свое время, остановило от покупки 2111.

wolf412, я писал цены не с разборок (кроме блока управления насосом), все остальное, пусть не всегда оригинал, но и не самые дешевые заменители (пружины на Аристо и вовсе только оригинал, других нету).
А так да, на Таз дешевле, но чаще, увы, тут не поспоришь...
А классика - та да, крепкая млин... знавал Ваз 21-01 1974 года (или 73-го, не помню) так она ВСЯ была как с завода сошла, кроме резины. Вот крепкая. Катался на ней, как в детстве побывал (когда я родился, батя купил 21-01 свою первую. после горбатика, горбатик, это отдельная тема, клевая машина). Волга Газ 24-10 1987 года (собрана походу в 1986 году) за 4 года 106 000 пробега, все родное, кроме резины и колодок, не скрипела не обвисла... Как так? Как сейчас та же волга (уже с большой буквы писать рука не поднимается) за 2-3 года превращается в хлам?

Форд Фокус 2 сборка Испания - проездил 100.000 км - поменял лампочки габаритов. Ну и тех обслуживание как положено масло и фильтры. Где находится блок предохранителей даже не знаю не разу не лазил туда. Не ломалось вообще ничего.

Это сообщение отредактировал Milinok - 28.12.2013 - 08:44

Ездил на приусе, кресте, королле и ниссан санни. Имел во владении целику. Ну и имел возможность сравнить с нашими новинками автопрома.. Сложилось впечатление, что наша Калина где то на уровне той же короллы года так 96-го..
За ту цену, которую они хотят за калину или приору можно нормальную машину взять.

FF7
Ну, машины советской сборки - это отдельная тем для разговора. У меня когда была 2410, у нее состояние кузова было лучше, чем у двух-пятилетних 3110.

wolf412, вот в том то и печаль печальная :(
Если бы было качество как тогда, тогда лучше Газ 24-10 новую, чем старую, пусть даже Тойоту... а с теперешним качеством, увы, лучше старая Тойота, чем непоцйми чего из фольги.

Ай не удержусь...
Я не противник российского автопрома в принципе, но я так же из принципа не хочу покупать "сырец", который вряд ли когда будет доведён.
Есть у наших заводов свои традиции, которые можно и нужно развивать (Шнива у ВАЗа, Патр у УАЗа), есть традиции, которые эксплуатировали до последнего (вазовская классика, которую бодрили как могли). Таким машинам, если они имеют разумный ценник, можно прощать огрехи. Но когда создают новые автомобили, которые технически уже устарели и при этом имеют косяки (как конструктивные, так и производственные) это печально. Мне не понятно зачем покупать такую машину, т.е. голосовать рублём за продолжение спектакля?
Мне не понятно почему нельзя купить/спиздить, как раньше китайцы делали, технологию, даже устаревшую, и начать производить такие же устаревшие машины, но качественные и продуманные?
Например вместо калины - аналог Сузуки Свифт 2, вместо приоры - аналог пассата Б3/Б4. Уложите цену первой в 200, второй в 300 и всё. Или такие машины не интересны были бы?

FF7
Ну, у меня машина российского производства, причем, не особо старая - Шнива (она же, в девичестве, ВАЗ-2123) и я бы не сказал, что она из фольги. Да и в ее ценовом диапазоне, ИМХО, это лучший "проходимец" такого класса из имеющихся на рынке.

Добавлено в 09:23
Goryachev
Такие машины людям были бы очень интересны, но тут есть несколько "но":
1. Начало выпуска, пусть даже украденного, авто без единого узла, унифицированного с предыдущими моделями завода, будет не сильно дешевле, чем собственная разработка, а переделка иномарки под уже выпускающиеся отечественные узлы не приведет ни к чему хорошему, и яркий пример этому - ЗАЗ Сенс.
2. Экологические стандарты, которым не соответствует тот же В3. Хорошим вариантом был бы выпуск комплектаций для внутреннего рынка, не задушенных и не усложненных (и, соответственно, более дешевых) "под экологию", но производители и законодатели на это, к сожалению, не пойдут.

PR восьмёрки?? Я не говорю, что всем срочно надо пересесть на российские вёдра. Просто больше половины народу твердит, что ТАЗы сыпятся шопездетс. Как я заметил ранее, в семье два таза. 2108 12-летний, 2123 10-ти. Проблемы доставляет только 2123 - надо часто менять подшипники ступиц, постоянно лопается расш. бачок, и ещё разные мелочи, но это всё не серьёзно и не дорого. Относительно кАлины ничего не могу сказать, ибо не ездил и знакомых, владеющих ею нету.

Насчет расширительного бачка не скажу - пока, тьфу-тьфу-тьфу, проблем не было, а насчет ступичных подшипников, то нормальных хватает тысяч на 15-20, а если поставить переточенные ступицы - забываешь о подшипниках раз и навсегда.

Хе, у коллеги с прошлой работы таз восьмёрка 86 года. Пробег чуть менее 500 тыс. Двиг не капитален, работает в нормальном режиме. А вот кузов в плачевном состоянии. Особенно днище - надо подкладывать фанерки, иначе будешь ногами по асфальту елозить. Скоро, наверно сидушки провалятся на землю , я такое видел на 9-ке. Но он ессно не ездит уже на ней. У него же (коллеги) есть Мерс ещё старше 8-ки. Збс машинка - пробег лютый шопездетс 700 с хреном тыщ, но плять работает, причем АКПП тоже в поряде.

Добавлено в 10:08

Не-не, ничего точить не буду. Пусть всё стоит стандартное. Зато знаю на что менять.

wolf412, ну шнива не совсем уже Ваз, ну трешке кто то им подсказал маленько... Из фольги, ну по сравнению с тем что было раньше, тонковат металл.... иномарки сейчас тоже страдают утончением металла.

FF7
Ну, если сравнивать с 21й Волгой или 469м - конечно, но, по сравнению с другими авто, особенно, с бюджетными иномарками (фольга и пластик) - броня. А не от ВАЗа у Шнивы только шильдик. Но качество сборки, да и железа, повыше, конечно. Если обычные Нивы обзаводятся дырками в кузове уже через два-три года, то у семилетней Шнивы (тьфу-тьфу-тьфу) ржавчины нет нигде, даже поверхностной. И это с учетом наших соленых дорог и отсутсвия подкрылков и дополнительного антикора.

Это сообщение отредактировал wolf412 - 28.12.2013 - 10:36

судя по цене - вы говорите о лампочках в головных фарах - их поменял 1 раз - купил АОШИМА - (типа япония) - на удивление у меня в вольве они до сих пор.. (хотя ближний включается вместе с заводкои машины) - еще не менял, но у Отца в Шевроле лачетти - точно такие же - сгорели через 3 месяца..

есть подозрение - на современную проводку.. (видимо в древних машинах - нет скачков напруги, али еще что поспокоинее)

остальные лампочки - поворотники, габариты и стопы - за 3 года и пробег около 250.000 хмм.. наверно даже полутора десятков не наберется...

Это сообщение отредактировал DoPaH - 28.12.2013 - 10:38

Самому точить ничего и не надо, все продается уже готовое. Погугли "нерегулируемая ступица на шевроле ниву". Но, имхо, это имеет смысл делать при пробеге более 40 тыс. в год или очень жесткой эксплуатации. Для пробега около 20 тыс. в год и эксплуатации "город-трасса- средний говнолин" в пропорции 50-25-25 или похожей достаточно штатных подшипников, просто вовремя регулировать и стараться брать нормального качества.

Спорное преимущество. Первой машиной была Toyota Corsa 93г.в. Бюджетка из бюджеток, тогда даже многие 9-ки дороже продавались. Так вот, по опыту: ресурс б\у запчастей на японки выше, чем ресурс новых на Лады, а стоимость зачастую ниже. Вот и делаем выводы.

Я сейчас скорее на эту самую Корсу бы пересел, чем на новую Гранту.

Это сообщение отредактировал Nehhrim - 28.12.2013 - 10:48

Спасибо за подсказку. Погуглил, цена не устроила. Лучше буду менять подшипники

Chasm
Я тоже так подумал:) Хотя, периодически проскальзывает мысль купить второй комплект ступиц и кулаков и отвести знакомому токарю.

Я это не только понимаю, скажу больше, я такую же Сонату продал в 2012 году, до этого ездил на Ниссане Премере.... ну не буду перечислять все машины, скажу только одно, у меня много было машин за 22 года водительского стажа, как и копейки, шестерки, десятки, так и праворульные японки, иномарки и отечественные иномарки. Сейчас езжу на УАЗ Патриоте. Я ни про одну машину не могу сказать что это говно, ведро с болтами и т.д. Есть отличия по комфорту, не спорю. Но зачем доказывать кому то и поливать грязью. Ломаются все!!!!! Ну не бывает машин не ломающихся. Зачем такой спор? После этого спора, думаешь человек скажет: блин, пойду продам побыстрее свою машину и куплю себе то, что советовали на ЯПе "очень умные" и наверное очень авторитетные люди????? Я вот против этого!

Alexandr72, всё верно сказал, полностью согласен.
Но автосрач никогда не приводил к консенсусу.

За то, что ты 3,14здабол

Это так, но вот:

Ну невозможно о чём-то серьёзно говорить, когда такое читаешь. Адъ какой-то.

baklan1982

Основания?

Добавлено в 11:17
Пытыц, не понял.
Прости, случайно минуc влепил. Хотел другому.
Поправьте кто-нибудь.