Китайские внедорожники Changan Uni-T и Uni-K могут убрать с российского рынка

У европейцев есть моторы с пакет сока.
Есть объемные.
Есть что то среднее.
Хочешь прям круто? Есть амеры.

Покажи мне Китайский дизель на 250-300 сил, литра на 3.
Что бы машина хорошо управлялась, полный привод, постоянный, подвеска пневма, коробка, робот или классический автомат, но не варик.
Я за рулем, мне не нужно много свистоперделок, мне важнее удобная посадка, динамика, управляемость, в целом комфорт, эргономика наконец.

А можно ссылку на Серену полторашку да еще и турбо?
Единственная полторашка турбо из свежих там только х-трейл т33 и тот толькл в Китае)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надежность вещь спорная.
Мне все рассказывали что на вариаторах ездить нельзя.
И что GDI тоже говно.
А у меня всё живет и работает и держит бешенные нагрузки.
Но у меня не Чанган, хотя перед глазами несколько которых я привез, вроде пока живые.
Но пробеги еще скромные

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фото не моё, но у меня такое же. 2009 год, 16 лет машине, 5 лет в России, 3 года у меня. И ещё лет 16, ездить будет. А кетайсы, и работал в рекламе, к нам загоняли на обклейку плёнкой. Там на двери жестянка тонкая, на неё ракелем жать страшно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня двухсотка. Ну гниет, все норм. Болезнь, это передние крылья, над колесами, пороги снизу. Рама держится, но коррозии много. 300 000 пробег. 13 лет. Все гниет, китайцы не хуже и не лучше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там Т9 какую то лютую дичь сформировал, я писал: ваги, бмв, мерсы, по меркам а не моделям. На рынке Японии х-трайл полторашке с гибридом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да да 16 лет🤣🤣🤣ещё пройдёт. Да и фортков железа не много. Ровным счётом точно так же как и у китайцев, лекала массового производства одни и те же он вдруг не выдуманы китайцами, они лепят точно такие же автомобили, как и всё остальные, по таким же стандартам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У европейцев объёмные моторы остались только на тех моделях, которые тебе в принципе не по карману. Везде идут одни и теже процессы даунсайзинга двигателей. У американцев на среднем модели GM тоже ставит такие же турбо полторашки тот же Эквинокс, Террайн, Форд на Кугу новую и Форд Бронко спорт ту же турбрвую полторашку ставит, да ещё и трёх цилиндрову. На верхнюю линейку заряженную двушки турбрвые, с которых снимают 230-250 лосей.
У амеров остались обьемники дизеля на пикапах, ну там понятно грузы возить.
Да и объём двигателя вообще теперь не показатель ресурса. Ну вот есть мазды, 2 , 2,5 литра, но с высокой степенью сжатия и что? После 150 ти начинаются проблемы.
Блоки то у всех алюминий. Корейцы тоже уходят в малообьемы на внутреннем рынке, те де 1,6 турбо GDI и двушки турбрвые.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиканто те уже перебранные не по разу и в коробас там не раз лазили. Ну и они ещё собраны по лекалам нулевых. Новый Пиканто литровый наврятли 20 к проедет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Задиры у корейцев только на одном моторе. Другие без капиталки по полмиллиона бегают. Посмотрим на Китай с пробегом хотя бы в 300.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прекрасно бегают до 500 штук, у тестя уже второй, по счету. Работает на них. Первый продал 500 с чем то, 6 лет назад, видал в городе, ездит. Гниёт, да, 2011 года он. На втором ездит еще, пробег за 300 штук. Т.к машина не используется в работе только в субботу и воскресенье, то чинить ее некогда. Не ломалась она так сильно, чтоб стать в простой. Ну катушки, свечи, это было. Просто меняется. Был хавал 5, а сейчас хавал 6. Ему 6 лет.
Ездит по месторождениям, т.е. условия эксплуатации не щадящие. Ну и в отпуск три, четыре раза в год, это 4 штуки км за один раз.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Топящие за "вечные авто" успокойтесь вы уже. Надёжных автомобилей уже нет и скорее всего больше не будет (кроме коммерческих), по крайней мере до тех пор пока не будет изменён подход к конструированию и производству ВО ВСЕЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ планеты. Некоторые запчасти не выпускаются производителями в принципе, т.е. найти через много лет оригинал можно только на разборке, где будет такой же отслуживший ресурс хлам.

Можно смотреть всё, но долго. Основная соль с 29:24

Это сообщение отредактировал raskolbasik - 25.01.2025 - 15:46

На рынке Японии х-трейл вообще не важно какой двигатель, он там колеса не крутит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не совсем, я сам на, многострадальном 4GNa отъездил 153 тысячи и никаких закиров у меня не было, смотрел эндоскопом, всё в рамках норм для, алюминиевых блоков, но проблема есть действительно и с 2,4 литрами тоже никуда не девается, там другие проблемы. В такси да всё они ходят долго и у тех кто хорошо прогревает ДВС. А так нареканий хватает по всей линейке еврейских ДВС, в том числе и дизелях. До тех пробегов чит ходят корейцы, проходят и киты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У товарища двухсотка лохматого 2010 года.
Не, коррозия есть, тут ты все верно пишешь.
Только это поверхностная коррозия, а не сквозная. Кроме эстетики ни на что не влияет.
Пробег в районе 500к, емнип.

Китаец тех лет, с таким пробегом, внешне будет хламом. Если ты вообще его найдешь.
Двухсотки ездят, не редкость.

Потому насчет "не хуже", сказать можно будет через 15-20 лет, когда я буду наблюдать кучу двадцатилетних чанганов, омод, тигго про и т.п. на дорогах, как сейчас наблюдаю кучу корейцев, японцев, европейцев и амеров...
Да даже отечественный автопром имеет место, хотя и выглядит совсем грустно.

Вот тогда и посмотрим. А пока это все вилами по воде.

Да ну?
БМВ 1, F70, например.
Прям дорого?
50к евро.
5 млн. У нас лямов 7.
Там, конечно, 2 литра, турбовые, но, таки, не пакет сока.

Ок, не нравится нам 2 литра.
Берем А6 С8 в ресте, с хорошей комплектацией, сейчас, у нас, от 8 до 9 млн. тебе привезут.
Что 3.0 дизель, что 3.0 бенз. Новые, разумеется.

Нет, дороговато, конечно, но Китаец, +- равный по потребительским свойствам будет не сильно дешевле. Лямов 5-6.

Что выбрать каждый сам решит.
Опять же там выбор хотя бы есть, пока.
У Китая нет.

Ресурс понятие комплексное, тут согласен. И именно потому я топлю за разнообразие.

И компенсацию ещё выплатят!

Как удобно.
Придумывать некие лекала нулевых.
Ну вот моя дизельная Q7 предыдущая, точно не в нулевых создавалась, 400к отходила и туда, что в пихло, что в коробку никто не совался.
Все в допусках, хотя, по уму, цепь я бы поменял уже, но друг ездит, ему норм, решил пока в допусках будет ездить)
Вот и посмотрю заодно, как тачки по лекалам "десятых" надежны.

Ну и как текущая себя покажет видно будет. Лекала 20х.


Вопрос не в перебранные, что вполне себе вероятно, вопрос в том, что оно до сих пор ездит. Массово.

А, да, знаю владельцев авто, начала нулевых, у кого они до сих пор, брались с нуля, пробеги от 300 до 500, там никто в основные узлы не лез.
И ездят.

Changan cs95. Был и фольц и рав4. Про рав не скажу плохого. Хорошая надёжная машина. Но комфорт земля и небо. Посмотрим со временем что будет но пока доволен. Я думаю и дальше. Машина как машина. Комфортная, куча фишек. Я не говорю прям берите супер авто. Каждому свое. Просто реально не понимаю негатива. Ликвидность. Да хз. Миллионников нет нигде сейчас. Если говорить про самую надежную машину то это ваз 5ка. Другие не катал. Но чинить на даче вообще не проблема. Простая как 3 рубля, утром трамблёр перебрал вечером поехал. Просто времена другие и потребности тоже. Китай под них подстраивается и ну что сказать. Молодцы. А по факту машина есть машина. И европа с Америкой ломается и Япония. Везде свои проблемы. Придет время так же продам. Кому нужна машина купят. А уж надежность. Хз как повезет я думаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причём тут выдумки? Ты мне зачем эти сказки рассказываешь? Я жене в 21 году Гетца хотел взять, самый надёжный вариант с 1,6 и АКПП, пересмотрел их уйму, первое, это коррозия, второе практически всё со следами ДТП, третье там на столько всё просто как автомат Калашникова, но и при этом сальники сифонят. Я корейцем владел 8 лет, мне не нужно рассказывать про вечные киа пиканто и прочие. Люди живут ремонтами корейцев и за 10 лет выросли и приумножили доходы, потому что корейцев приходится ремонтировать и своевременно обслуживать.
Не одного не знаю, чтобы по 20 лет на одной машине ездил. И не поверю тебе по Q7. И цепь бы уже вытянулась, у дизельной трешки были склонность к течам, проблемы с приводом грм, турбины сопливили и их меняли и самое главное ты просто был обязан по регламенту поменять цепь и натяжитель. А еще вопрос что с сажевым, с егр? Чтоб этот мотор ходил, все это нахуй удаляют. Ну и за 4 сотни пизда бы у тебя форсункам пришла с качеством нашего дизеля. И самое главное, обслуга Q7 крайне дорогая, ценники на запчасти сейчас космос. Так что прекращай сказки тут рассказывать, там с учетом пробега чтобы двс обслужить, поменять цепь, сальники, колечки, резинки стоит как 18 официальных ТО на китайца, а это 9 лет езды. При этом твой некропремиум внутри уже затерт и устал. И ещё, ты не покупал этот авто не с нуля, по той лишь причине что в реале этот автомобиль недоступен для тебя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пикап на полторы тонны с движком 1.5 турбо, и дверями толщиной в пивную банку. Долго оно ездить не будет. А это джаповское, ещё столько же откатается.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во первых, живых и правда на рынке мало, зачем продавать сейчас живой автомобиль? Смысл? Новые стоят неприлично дорого.

Коррозия. Да. И что? Китайцы тех лет вообще дырявые, если ты найдешь их.

Сальники сифонят? Ну допустим. Устранимо достаточно легко и без особых вложений.

Почему вечные? Вечного нет ничего. Но они ездят. Массово. А Китайцы нет. Хотя они продавались прилично с конца нулевых.

Ну а я знаю. Дальше что?

Можешь не верить, цепь в допусках, по компу, еще прилично. А так я согласен, ее нужно менять, не потому, что растянулась, а из за того, что металл устает. И натяжители пора и вообще полная ревизия нужна. Но все в допусках и ездит.
Ничего не удалялось. Экология родная.
Форсы в порядке. Дизель, кстати, на брендах хороший, ты не заправляй с бочки или на непонятных заправках и будет счастье. Единственное пользовался и продолжаю пользоваться присадками хайгир.

Стоить будет, в случае чего, дорого. Топливная, к примеру.
Только покажи мне Китайца с теми же характеристиками.

ТО в районе 45к вышло, крайнее, все фильтра, топливный включительно. А, еще ремень на гену. Дорого и?
Если обычное ТО, без топливного и ремня, вышло бы около 30к.

На тот же L9 в районе 20 будет. обычное ТО, разница незначительна, при том, что стоимость замены батареи на L9... Ну ты понял?

Почему мой? Друг катается, ему норм. Затерт, где то, не идеал, где то коцки, ЛКП не фонтан. Но он ездит и кайфует.

Я покупал его с нуля и продал другу, обновив год и купив себе новый Q7 как раз до взлета цен. Все остались довольны.
Сейчас я бы, скорее всего, катался на своем старом, 15+ мультов за новый Q7 это для меня многовато.
Но еще недавно цены были адекватны и за 8.9 можно было взять практически топовый вариант с кучей помогаек, вроде адаптивного круиза, мертвых зон и прочих удержаний в полосе, 4х зонным климатом, лазерными фарами и задними фонарями с анимированными ячейками. Много всего в общем.
Подскажу, 2022 год, январь.

Давай начнем с того, что тогда и не было того уровня производства у китов, киты начали делать нормально машины с 18 года, когда привлекли европейских дизайнеров и инженеров

"В 2004 году производство автомобилей превысило 5 млн, а уже в 2009 году Китай произвёл 13,76 млн транспортных средств, обойдя Японию и став крупнейшим автомобильным производителем мира" ©
Наверное какой-никакой уровень, все же, имелся.

Электрички они штамповать активно начали в 2012-2014 годах. Там субсидии поперли.
А ДВСы делали и до того, причем вполне себе в приличном объеме.

За тот же 2012 год 22 млн тачек сделали.

И в РФ часть из них шла тоже. См. график. там суммы.
"Китайский автомобильный экспорт в 2012 году превысил миллион единиц, в основном это поставки в Бразилию и Россию», - приводит агентство данные китайской ассоциации автопроизводителей." ©
Пусть даже 500к в РФ отгрузили, не сильно то и разница с производством ВАЗа. Ага?
Где они?

Это сообщение отредактировал ДинГиор - 27.01.2025 - 00:36

Через полгода -год уже даже марки такой не будет и помнить никто не будет про неё
В Китае около 1000 заводов клепающие на продажу конструкторы
Они набрали субсидий по развитию бизнеса,выпустили несколько тысяч машин и продади их в Россию.Больше про них никто и никогда не услышит.
Покупать китайское так себе идея
Или брать проверенные годами марки.А вот их совсем немного..