Kia Cerato 2018 - ты кто такой? (Обзор)

Нам так сказали в автосалоне, если только наврали там.

Как же вы задолбали. Уже человек 10 отписались. Коротко о себе: стаж 29 лет, о пассивной безопасности и зонах деформации осведомлён.
Теперь к разбору ситуации. В ДТП участвовали 3 авто (кто ехал вчера по Краснодару мимо Северной/Бр.Игнатовых в 9-11 утра, видели). Логана догнала девушка на Спортаже. У неё разбита фара, треснул бампер, загнуто крыло, сломался фароомыватель. У Логана багажник не открывается. Вернее, открывается с трудом, повело. Штук 15 зевак-водятлов фоткали, некоторые выходили и пели дифирамбы октахиной крепости. И ещё. Лет 5-6 назад жена на Сиде догнала Мазду6. Дело было в пробке, скорость была мизерной. У Сида - пыльный след на бампере от столкновения, без царапок, у Мазды бампер лопнул в 2 местах.
По поводу студента и матчасти. Зоны деформации почти никак не защищают пешиков. В Октахе, например, для этой цели капот в случае ДТП приподнимается сзади (у меня чешка, на наших такой приблуды нет). Как это отражается на здоровье пешика, спросите разработчиков.

Это сообщение отредактировал Гуллипут - 9.11.2018 - 13:42

А как быть с этим - http://www.ford.ru/Technology/Overview/Pow...tm_content=Ford

Это сообщение отредактировал omen83 - 9.11.2018 - 13:28

Я не очень понимаю, откуда растут ноги у этой легенды про корейских завышенных лошадок, но вот на дроме видел замечательную статью с замерами реальной мощности с колес на динамическом стенде. Там довольно большой список авто, есть на что посмотреть

Тынц кому интересно

Ну на счёт похожести это действительно тренд, прости оспади. Взять тот же фолькс, джетту от поло, а поло от пассата на дороге не отличить. Маркетологи говорят что это делается для узнаваемости марки, а по мне так просто происходит обезличивание модельного ряда. Скоро машины как телефоны будут, все на одно лицо. Обмылок и Обмылок....

Это сообщение отредактировал Dubrovski85 - 9.11.2018 - 13:32

У корейцев (Хундай и Киа) идеальное соотношение цена-качество! У отца Церато 2014 года... ездит только на заправку, да рназ в год на ТО, у супруги Туксон (вторая уже машина(первая была ix35), за 4 года владения никаких нареканий ... Так что корейцы молодцы!

Откуда сами ноги не знаю, а вот от колен примерно знаю. На Туссан клубе точно, но и на каком то еще форуме Киа\Хёндэ был удивлен, что они 2-х литровый движок могут чипануть до 175 поней. Тот самый движок что разрабатывался Митсу\Киа\Хёндэ\Крайслер.
Стало обидно. Как так, у меня такой же движок, но "разогнать" смогли только до 163 лошадок. Куда ироды дели оставшиеся? И вроде не цыгане с табуном возились. А потом нашел инфу что японцы и амеры меряют с колес, а вот корейцы с движка.

Миф этот с японцев пошёл. Они мощность замеряют на стенде, на голом двигателе без навесного оборудования, отсюда и более "мощные" версии для внутреннего рынка

"Стою на асфальте Я в лыжи обутый,
То ли лыжи не едут , то ли Я японутый ?" ©

Стасьняюсь спросить, это что ? ( регулировка уровня фар)
Накуя козе баян ?

Я такие штуки помню видел на машинах с галогенками.
Потом пошли ксенон и LED фары с автоматическими регулировками.

Или это "программа поддерки дЭбилов " ?

Ставят же на бюджетные машины ДХО,но , блять,
датчики света не ставят.
И получается, ...
дЭбил , сел в машину, завел и поехал,
он же знает , что у него загорелись ДХО спереди,
А то, что сзади не горят габариты, ему пох,
И то , что его не видно, если его догоняешь.( ночью и в дождь/туман )

На машинах подороже более ответственных автопроизводителей за переключения ДХО и ближнего света отвечает датчик света.
Но, здесть экономят на копеечных датчиках.

Это сообщение отредактировал carat99 - 9.11.2018 - 13:40

Глянь ссылку которую я приложил. Там табличка есть с испытаний. Из нее хорошо видно, что мощности завышены по паспорту и у япов и у амеров, и корейцы далеко не передовики в этом вопросе. А форды и кадиллаки впереди планеты всей

Если Вам СИД - рулится отлично, то тогда Гольф это не автомобиль, а фантастика. Вы на СИД с жигулей пересели? Сид не рулится и не едет, трассу не держит и не ускоряется. 1,6 для него - обычно, но никак не "достаточно".

По ценам согласен, по сути авто даже подешевели, это мы обеднели. Лруг брал камри в 12 году за 1220000, сейчас камри в такой же комплектации - 1950000, но тогда бакс был 25-26, а сейчас 60, то есть камри должна стоить 2400 а ее нам со скидкой толкают, но для нас все равно дорого.

Серато за лям с хуем??? Да ну нахуй!!!

И что теперь? Крета например не одноклассник солярису, а ходовка у креты от него.
На серато стоит подвеска от авто классом ниже, в этом ее косяк. Натянули С класс на тележку от Б класса. Чуток напичкали и вуаля - забирайте в 1,5 раза дороже.

Я продал в этом году. Простой как гривеник, тупой как валенок, но... Самая надёжная из всех моих жоповозок. Жена до сих пор за ней плачет.

У меня свой список.
1) ВАЗ 21047 - дешёвое корыто. Разорение на ремонте.
2) ВАЗ 21083 - дешёвое быстрогниющее корыто.
3) ВАЗ 21099 - не такое уж дешёвое ещё быстрее гниющее корыто с глючной электрикой.
4) VW Passat B4 - недорогое (ибо б/у) разваливающееся корыто.
5) Опель Астра J 1.6 MT - недорогое (б/у), почти беспроблемное, но слегка гниющее корыто.
6) Киа Сид SW EX 1.6 AT 2008 - тупое неспешное громкое беспроблемное корыто.
7) Шкода Октавия A7 1.8TSI DSG 2013 - сообразительное корыто с ломучим коробасом и спорадическими отказами разных электронных систем.
8) Nissan Qashqai LE Sport 2018 - тупая жоповозка с кучей заявленных, но плохо работающих плюшек, крошечным багажником, непродуманной эргономикой, ужасной мультимедиа и недостеклоподъёмниками. Но жене нравица)

Скоро добавлю ещё.

Это сообщение отредактировал Гуллипут - 9.11.2018 - 14:20

С круза я на сид сел. Нормально он рулится. В поворотах очень устойчив.

Смотрел. Привирают. И все... То что я писал выше точно актуально для движка G4KD / 4B11, это который 2.0 и вообще всего семейства Theta II и 4B1. Сейчас корейцы насколько знаю отказались от тех движков и продвигают свои, но опять же, емнип, построенные на базе Тэтты.
Насколько они там с ними справились по подсчету пони и надежности, судить не буду. На профильном форуме человек пересел на спортаж 2.0 новый. Говорит что и движок тянет неплохо и с проблемами разобрались.

Это сообщение отредактировал omen83 - 9.11.2018 - 14:19

Вот всем нравится автомобиль! Немного смущает задняя балка и не нравится, что поворотники в самом низу находятся! С точки зрения безопасности - это не самое верное решение. так сделано на Спортажах и не всегда в плотном потоке видно куда планирует перестроиться владелец такого авто. А так по экстерьеру и интерьеру - это один из красивейших авто в классе, ИМХО!

Круз те же яйца. Прокатись на фокусе2/3, цивике, на любом ВАГе (гольф/джета/октавия). Я не говорю что машина плохая, нет же, смотря для каких целей и с чем сравнивать. Если реально тошнить в пробках с работы и домой, чем занимаются 90% людей 90% времени, то авто хорошее. Но если для трассы и активной езды то не вариант. НУ и расход реально не радует. У меня фф3 2.0 на автомате кушал 8 летом и 10-11 зимой и сука он прям рвал из под себя, а у бати сид на 1,6 АКПП нихера не едет а сука жрет! Обидно, хоть бы не жрал тогда.

Вряд ли, там скорее всего стоит умный блок комфорта.
Надо верх вниз опустить стекло, а потом вверх и подержать кнопку нажатой 2-3 секунды. И блок самообучается.
На ладах блок комфорта горит из-за КЗ (в них нет защиты по току), а в корейцах есьт.
В общем, блок просто не "обученный".

А ТС либо не знал, либо забыл. У меня Сид, там бывает такое, когда стекла примерзают.

ЗЫ. И задняя подруливающая независимая подвеска супер. Жаль, что тут балка, это минус.

Это сообщение отредактировал bender376 - 9.11.2018 - 14:33

а я и на стареньком неплохо перемещаюсь

А чем тебе корейцы не нравятся?
Есть обоснованное что-то из претензий?

В 80-х весь мир ржал над японскими машинами, считая их отстоем низкокачественным. А в 90-х мнение изменилось.

Корейцы сегодня уже давно не те корейцы, что были в нулевых, очнись и на тестдрайв запишись что ли.

А по надёжности... Солярисы в такси по 300-500 тысяч бегают без должного обслуживания и ухода. А потом с них ещё сдирается обклейка, сматывается до 150 тысяч пробег и уходят новым владельцам.

Это европейская часть.
Давай, например, дальше залезем?
В июне был в Сибири на Родине. Один брат на альмере, второй брат на крузе, третий на аутлендере, муж сестры тоже продал асх и купил аутлендер.

Это нихера не Новосиб. Кемерово, Белово и окрестности.

спасибо :)
Балка, видимо чтобы сильно не конкурировал с Сид

Что ты за бред несешь?

Каким образом ДХО к регулировке фар относится?

Зачем она нужна? Например что бы с груженой жопой не слепить поток.

В жопу этот кал. Хер я свою 40 камрюху “японца“ на что променяю.