Как правильно кататься на велосипеде.

Гы, я отакое в живую щупал давеча))) Правда смысл мне не понятен. Разве что если сильно хочется гидрач, а крепежа нет и колёса менять впадло))))

Не соглашусь. Вот например на чоппере тормозить задним череват заносом .
Я знаю, у меня чоппер, заносит на них не хило.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Не соглашусь. Вот например на чоппере тормозить задним череват заносом .
Я знаю, у меня чоппер, заносит на них не хило.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Не все велосипеды в спортмастере на год. Любой велосипед прослужит долгий срок службы, если своевременно его обслуживать и не убивать специально.

Про тормоза ВРЕДНЫЙ СОВЕТ!! нифига не правильно, катаю на велосипеде уже с десяток лет. И уже давно для себя понял, что в любых обычных (да и экстренных) ситуациях надо тормозить задним и слегка помогать передним. А полететь через руль сомнительное удовольствие. Ведь при торможении нередко нужно еще и вывернуть куда то руль и тут то вы точно улетите куда подальше.
Естественно все вышесказанное касается нормальных тормозов а не дешевые вибряки или китайские тормозные суппорта с огромными люфтами и нулевой эффективностью...

А всё очень просто. Есть в любой трансмиссии, в велосипедной в том числе, такой термин - передаточное число. Так вот в вашем случае, когда 2 звезды на "системе" и 10 звёзд на "кассете", существуют повторы, когда передаточное число остаётся НЕизменным. И как быть с такими повторами? Считать их или нет? А повторы эти нужны лишь для более удобного переключения на другие звёзды и передаточные числа. Вот поэтому звёзды суммируют, а не перемножают. Так правильнее.

Это сообщение отредактировал Noxyron - 13.06.2018 - 16:01

И, да, поправлюсь. на кассете может быть от 3 до 11 звёзд. Соответственно диапазон расширяется 3-14.

Каждому, как говорится, своё.
Я выбрал седло помягше.

Дурень! Суставы после 40 уже не такие отказоустойчивые, как в детстве.

Чёт вы, как черепахи !

Это сообщение отредактировал room - 13.06.2018 - 16:20

может потому сел и поехал, что ебался с ним дед? Резинки эти ебучие на нипель рваться могут просто так, пальцы на ось каретки молотком выбивать/забивать, насыпные подшипники. Да ебись оно все конем. Все это охуенно когда кто-то вел обслуживает. Да и катались в детстве все-таки меньше, дети все-таки. Тот урал в городе все колеса убьет сразу же, восьмерки заипут. Да и на гору на одной скорости ох как офигенно ехать. Нет уж. Если в ларек за пивом то можно и на урале, если кататься хоть немного побольше - ну бы его нахер, советский велопром.

Хотя, если рассматривать "скорости" на предмет получаемого каденса и эффективности педалирования, то "наши "повторы" в каждом случае будут разными для велосипедиста. И ощущаться будут по-разному. В этом случае звёзды надо перемножать.

Про ручные тормоза люто плюсую.
Сам попробовал современный вел с кучей скоростей и понял: лучше буду ехать медленно и тяжело, чем легко и быстро разобьюсь.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ни в коем случае. Если центр масс выше осей колес, то максимум тормозного усилия разовьется именно на переднем, а не на заднем колесе. Именно поэтому передние колеса у велосипедов зачастую снабжены более крупным тормозным ротором, а у мотоциклов там и сразу два бывает. Главный тормоз - передний.

А чтобы тормозить быстро, надо привстать с седла, свесить жопу назад (узкие сёдла в этом сильно помогают, их вообще можно между ляжек пропустить) и наклониться к рулю. Так центр масс смещается назад и вниз. И давим тормоз, только не со всей дури, а плавно. Хорошая дисковая гидравлика отлично модулирует усилие, его легко дозировать. Если не привык еще - тормози плавными импульсами.

Понятное дело, в руках дурака любая техника подобна хрустальному фаллосу, но тормозить надо сразу обоими колесами. У велосипеда и так тормозной путь длиннее, чем у автомобиля. А если тормозить только задним колесом, непременно во что-то вмажешься.

mrnemo
Вот вы пишите "ручные", а что в современном мире бывают ножные? Я вас разочарую, тормозных втулок уже нет в природе. Только у деда на чердаке в ведре с ржавыми болтами. По сути только механика или гидравлика. Третьего не дано. Хотя не, можно как бмх-пуристы - ногой резину придерживать)

Можно ещё учитывать нежелательность перекоса цепи... Но проще по традиции перемножать, потому что подсчитывать зубцы на каждой звезде - не то, ради чего берётся вел)

На круизёрах ещё встречается. Я на нём с непривычки чуть не улетел в кювет при торможении)) Неудобно, проблемы с расположением центра тяжести, проблемы с силой нажатия...

заебись совет.
к примеру когда ты с горы градусов 15-20 летишь.

уделывает.
сам гонял на таком.
это примерно как зил 131 сравнить с бмв.

Это сообщение отредактировал idk - 13.06.2018 - 16:34

RM17
Если ниже, инерция всё равно будет разгружать заднее колесо, так что переднее в любом случае эффективнее. Важен сам факт использования переднего тормоза, дальше уже практикой умение набивается, а то многие после одного полёта предпочитают левый рычаг не трогать от греха подальше.

Еретик
Сделал проще: поставил 1 на 10: 36Т х 11-36. Валит и в горку и даже вниз докрутить можно) Правда звезду под свои задачи подбирал долго.

Езжу на мягкой практически ежедневно 30, а бывает, что и 70. Великолепно!

Центр масс - газ квас. Херня это все. только личный опыт. Обычная туристическая езда подразумевает нормлаьное удобное седло, а не эту вашу жопорезку. Так что взвешивания перевешивания и прочие вывешивания оставьте для этих ваших спортов.
Еду, нужно затормозить, торможу задним и слегка передним чтоб юзом не пойти, если тормозного усилия недостаточно, прихватываю чуть сильнее передним. Просто нужно чувствовать велосипед вот и вся хитрость.

"Обычная туристическая езда подразумевает нормлаьное удобное седло, а не эту вашу жопорезку."

Дооо, расскажи это шоссерам Тур-де-франс, они, видимо не знали))))

FenXXX
Куча планетарок продается с ножным тормозом. Как пример - вот:
https://veloolimp.com/vtulka-shimano-planet...318806888224760
Для городского, а особенно прокатного, велосипеда наиболее удобный вариант - минимум тросов, ручек и расходников.

Кто тормозит задним тормозом - будет сильно разочарован в случае необходимости резкой остановки. Дальнейшее торможение продолжится лбом. Научиться использовать передний как основной - дело одной минуты. Надо только попробовать, чтоб сразу понять цимес и больше никогда не делать иначе.