Jaguar. Красивых автофото пост

Это не универсал, это классический Шутинг брейк.

Извините, но Х-тайп - это Форд Мондео, и шармом там никогда не пахло. Форд чуть не угробил марку. Индийцы спасли. А вот новый Ф-тайп, один из самых красивых суперкаров современности. У меня даже такой в кабрио есть ))

Это сообщение отредактировал Ictis - 13.11.2017 - 21:36

И вот он

Это когда это бнв владело Ягуаром?! Лендровером владело, помню (и это были худшие, по надежности LR, годы). А вот про Яг - не припоминаю.

Шта?!
Чуть не угробил?
Т.е. x200, x250, x150, x350, x351 вообще не считаются, да?
Что привнесли индусы? Укоротили офигенный x150 и получили недоразумение ftype?
Или сделали угребищный fpace?

P.S. Я молчу о том, что при всем моем неоднозначном отношении к фомоко - именно они принесли в Jaguar культуру производство и избавились от проблем с качеством, которые были присущи с середины 70 годов.

Это сообщение отредактировал JagXJ - 13.11.2017 - 21:42

Почему то не видел в подборке поздних XJ'еев (2002-2008) - имхо очень достойный лосяра:

Если говорить про Ягуар,то у меня в голове такой образ авто.

еще:

Х308. Последний "Лайонсовский"
Конструктивно восходит к XJ40/XJS, задней подвеской восходит к E-type (привет 60-е. Кстати история появления этой подвески очень забавна).
Ехать может быстро, если XJR (а на фото либо он, либо XJ 3.2 Sport, но последние редки), но вот рулится как утюг)

Это сообщение отредактировал JagXJ - 13.11.2017 - 21:46

еще:

Не смеши....
Последние из Джагов, имеющие свой шарм.

Номер раз.

моё первое знакомство с Ягуаром произошло году в 2005 то ли в 2006. после ВУЗа я работал в довольно успешной компании, у руководства были толковые авто. а поскольку люди у нас простые в Беларуси, да и я был на хорошем счету, то и гендир, и его сын мне иногда доверяли их личные авто. тем более так сложилось, что жили мы рядом, в одном районе. иногда, по тем либо иным причинам, я с работы уезжал на их машинах, ставил в их дворе, ключи отдавал жене/матери, а свою оставлял у фирмы. утром за мной заезжал кто-нибудь из них

так вот. у гендира были довольно популярные на те годы W220 и Е38. а вот у сына, моего ровесника - Jaguar XJ8, 3.2. когда я сел за руль Ягуара после S-класса и "семёрки", мне всё показалось до офигения необычным. начну с посадки. если в мерс и бмв садишься как в обычный авто, то посадку за руль Ягуара я могу описать "как жопой в ведро сел". но я не скажу, что это плохо или неудобно. посадка была удобной, но немного непривычной. приборка смотрелась аристократично. глубокие круглые колодцы приборной доски, утопающие в дереве, на меня произвели бОльшее впечатление, чем "космическая" панель W220 и строгая классическая от Е38. по динамическим характеристикам мерс и бумер были шустрее. но Ягуар не располагал к агрессивной езде. на нём хотелось ехать 40 км/ч, просто наслаждаясь ездовым комфортом. хотя, если в том была необходимость, его V8 тоже неплохо ехал. но всё-же автомат был более "задумчивым", чем у его немецких "одноклассников". там не было каких-то модных инноваций, мониторов. даже музыка представляла собой 2-din систему из радио и... кассеты! ) зато притягивал взгляды прохожих, как притягиваются неодимовые магниты! на "обмыленный" W220, и на "обрубок" Е38 так не смотрели...

долго копался в фотках, но именно того Ягуара что-то не найду. поэтому фотка из инета

Я чет не пойму - мне одному что ли нравится эта огромная блестящая посудина?)

Номер два.

Агаугу. Только вот стояла на них все та-же 5hp24, что и на бнв тех лет ;) А на R версиях стояла 722.6, что на большинстве mb тех лет

Прикольный, был у меня такой, R'ка) Но корова же) Продал и пересел на купе:)

Не понимаю, что вы находите красивого в британской классике? Надутые, чопорные, нестандартные пропорции. Не понимаю.

Автору респект! Откуда столько любви к марке?

Моё знакомство с Ягой произошло не так давно. Знакомый купил себе XFS с дизельным двигателем и двумя турбинами. Что можно сказать - ураган. При этом езда как быстро так и медленно приносит большое удовольствие. После Ягуара Мерсы, Ауди и БМВ E-класса становятся даже не интересны. Интерьеры немецкой тройки в сравнение с XF очень слабые. Надежность тоже не айс. Динамика, если только мега заряженные версии, типо R6 Avant или M5, но там у Яги есть конкурент R версии. Ценник у немецкой тройки выше. Большой минус у Ягуара это низкая ликвидность и быстрая потеря стоимости. Многие люди думают, что это очень дорогая марка, но обслуживание по цене не отличается от конкурентов E-класса, а в каких-то моментах может быть и ниже, особенно если обслуживаться не у дилера и покупать запчасти отдельно.

А вот если брать новый XJ и новый БМВ в кузове g11 то я выберу БМВ, только из-за самых современных технических примочек.

а прошивки, коллега? железо может стоять одно и то же. но вот управление им - разное

х200- уродство
х250- начал производиться при индусах (хотя про проблемы с "шайбой" наверное все наслышаны)
х150- красавчик, ничего не скажу, но начало производства за два года перед продажей Ягуара индусам.
х300 хорош, но это по сути еще дофордофское наследие, и то каким должен быть седан Ягуара, а не Х-тайп.
х350 тоже что и про х300
х351- разработан при индусах.
F-pacе- офигенен!

Это сообщение отредактировал Ictis - 13.11.2017 - 22:39

Прошивки разные, а вот калибровки - идентичные ;)

x200 прямой отсыл к марку) Ну и платформа для x250 заодно
Чтобы при индусах (в 2008, сразу после продажи) х250 встал на конвеер - он должен был быть к этому моменту готов на 100%
х150 - но таки ДО.
x300 - да. x308 отличается от xj81/x300 как небо и земля, несмотря на внешнее сходство. Кстати я еще x100 забыл упомянуть ;)
Какое дофордовское наследие в х350, если от прошлых моделей там нет вообще ничего, кроме "слегка по мотивам" дизайна?
x351 разработан фордом, продажи планировалось начать в 2009 (а за год машину не разработать), первые мулы в 2007, первые в камуфляже начало 2008.

ЧТО офигенного в этом уродце? Ни дизайна, ни техники, сплошная гомосятина.

Я, конечно, извиняюсь, но это уже не Ягуар, как по мне. Попытка сделать бюджетную машину, чтобы привлечь клиентов помоложе и победнее.
Какой это Ягуар, если в базе - передний привод? Это как Мерс а-класса называть настоящим породистым Мерседесом. Разумеется, это мое личное мнение.
А ещё мне сарайка у него всегда напоминала почему-то V40 ))) вольво. Кстати, они же вроде оба на платформе Мондео?

Сам недавно думал о Яге, но отказался от идеи вообще брать б/у авто (пока что, во всяком случае), а так - слюни пускал на XF и XK. Увы, из новых в мой бюджет попадал только XE bomzh edition ????

И, да, XJ конца 90-х - начала 00-х (как и брат его Даймлер) божественны. До сих пор шею боюсь свернуть, когда их вижу на дороге

вот я точно помню - отклик коробки Е38 был быстрее XJ8. на обычном "драйве". а мерс ехал вообще как-то по-другому. мне нравилось, как он ехал тоже. но как-то не так, не похоже на двух других. причём все три машины были заведомо исправны, они обслуживались у "официалов" за бугром, т.к. у нас в Беларуси не был развит должный опыт обслуживания даже у официальных дилеров

Очень зря. Найти Ягу б\у в хорошем состоянии гораздо проще чем скажем Форд Мондео.