Владельцам Форд Мондео

Я на фокусе так же сделал, правда кусок металла убирать не стали, аккуратно острым зубилом сделали вырез, отогнули пластину...после работ загнули все обратно и плотной шумкой прикрыл....а так пришлось бы пол тачки разобрать, что бы заменить бензонасос.

А на Тазе такое стоит с завода и не паришься при замене. А иномарки сейчас пришли к 1 выводу: Машина должна проработать 3 года а потом покупатель должен покупать новую машину. И срок запчастей и т.д расписан на этот срок. Не более. А если бак топливный то в него начинают лезть на 3-5 год. Как раз, когда срок эксплуатации авто заканчивается.

У друга лет 7 назад был мондео, такая же хрень. Удивлению не было придела. Как говорят оффициалы, нужно просто бак снимать, но лучше сразу вырезать

Хуйня вопрос!

В нашем автопроме технологии такие, что вообще проще с гранотомёта въебать дабы сберечь нервы!

Ну это нормально. Значит хозяина убедили, что стоит сделать лючек. Я зам на фокусе так же запилил, и крышку на саморезы сделал.

Не на всех мондео так, у меня мондео 3 дизельный без комонрейла и насос находиться вообще внизу топливного бака,а на том месте просто датчик уровня топлива. Ну а на остальных мондео да, вместе с датчиком стоит насос,дибильная система.

Это сообщение отредактировал cabbysy - 2.11.2017 - 15:08

За капот с открыванием ключом снаружи, фордовским инженерам приготовлен отдельный котел в аду.

а что значит сервис приличный? у нас страна такая, что как раз за хорошей вывеской как правило говно работники. стандартная схема всех типа красивых сервисов. куча бабла в здание оборудование рекламу.. а нанимают всяких косоруких... ибо кто шарит уже давно почти все открывают свои мини боксы и сервисы и работают на себя

чиню тачки у ребят свой бокс 3 подехмника работают двоем плюс электрик по одной марке авто которую знают от и до. пусть нет зала ожидания и прочего но я уверен что хуйни не будет и колхоза с набеаловом

это же блять не жигули, тут поебстись нужно, что бы до агрегатов долезть, капитализм, специально делают не ремонтопригодные тачки, вот и допиливают наши умельцы, как могут

Это сообщение отредактировал 3A3968M - 2.11.2017 - 16:28

каждый год менять насос? мож тогда нахуй такую машину??

Знаю одного мастера, который трудился на чужом сервисе, но видимо, надоелся "70/30" и ушел в другую сферу. Мастер хороший. Звонит как-то мне и просится ко мне в гараж, типа шабашка есть. Пустил. Хозяин машины попросил поменять радиатор, не разбирая кондей, а это на шниве почти не реально. Ну раз просил, то.. у меня там есть маленькая отрезная машинка, спилили что мешало, поменяли. Хозяину все равно, ему продавать.
Так и с этой мондякой может быть тоже самое. Может снизу, там какая-то защита, которая приржавела и все равно резать, так так хоть бак не снимать.

это нормальная практика на фордах, по согласованию с владельцем. бензонасосы на фордах капризные, периодически требуют внимания. лючка нету, бак снимать геморно шопипец, ценник соответствующий. владельцу бэушного пепелаца проще согласиться на эту, более дешевую операцию.

Ну если покупаешь Б/У выжатую/ушатанную машину, то что тогда жаловаться? Видели же глазки, что ручки брали

Сам на дорестайловом ФФ2 катаю, двушка на механике Всеволожской сборки. Брал не сильно уставшего семилетку с пробегом около 100 тысяч, с тех пор прошло еще 4 года и еще почти столько же верст пройдено. Кроме подвески, которая в моем городе не выживает практически на любом авто, ибо Омск, меняны передние ступичные, аккумулятор (стоял родной, скончался после 8 лет работы), радиаторы кондея и двигла (камушками по трассам посекло), муфта кондиционера (подшипник давал клина) и внутренний левый ШРУС (сам виноват - не уследил, как пыльник порвал по зиме). Ну и мелкие болячки, свойственные всем фокусам - коцки на стыке задних арок и бампера, гофра багажника на седане. По остальному замечаний нет.

Вот как-то так...

На Сузуки Джимни такая же хрень, весь низ надо разобрать и снять одно колесо, что бы до топливного фильтра добраться. Ну, или вот так, люк вырубить.

Это не только владельцев Мондео касается, но и как минимум фокусоводов. Да и вообще о гениальности фордовских инженеров-конструкторов здесь уже говорили. Например для замены фильтра салона надо снять педаль газа, а потом еще изъебнуться его туда засунуть что бы не перекосило или не зашкерило.

Я на своем Фокусе вырезал и закрыл лючком от ТАЗа.
Теперь насосный модуль достается за 10 минут.
Но очередная жопа состоит в том что топливные фильтра находятся в баке, а поменять их та еще вакханалия.
Поэтому на Форд насос лучше брать в сборе

Салонный фильтр-это мой ночной кошмар. Раком, боком,полубоком,я там заёбываюсь вечно. Педаль газа снять,потом выкрутить саморезы,потом кое как вынуть фильтр и всё это жопой кверху.

да верхний болт после первой замены фильтра салонного никто не закручивает
это еще то извращение

боле крутое извращение заменить моторчик печки

можно надрочиться без снятия педели газа

Я у себя на 99 также вырубал зубильцем

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это ты еще на Мондео флэшку в движении не менял

Расскажи, жуть как интересно. А то чинюсь у ребят, они только по Фордам. И не знают...Удивлю их

На подъемнике - 30-40 минут работы. Там не ебешься с хомутами глушака как на вазе, все разбирается элементарно. А вот долбить люк при наличии подъемника - это либо по желанию хозяина, либо действительно надо идиотом быть, так как такую дырень потом еще замучаешься нормально изолировать чтобы в салон парами с бензобака и выхлопными с дороги не тянуло. Это не говоря про время, на это "развлечение" потраченное.

непонятно, для дилетантов...нужно объяснять фото...

у жены на свифте тоже нет ревизии с салона, менял насос со снятием бака, но днище рубить в мыслях не было