Как из просто автомобиля сделать суперкар. История перевоплощения пожилой "японки"

Ок, гетер единственное косорылое творение с претензией на едет.
Но есть оборотная сторона медали. На амг, м, s, R линейке ягов можно не только зажигать, но и поехать далеко и с комфортом. Посмотрю я на владельца нисцана после 1.5-2 тысяч км за сутки. Посмотрю и поржу :)

Управляемость, как у карта, очччччень острый руль, очччень жесткая подвеска, при этом, начиная от просто S - неожиданная для этой блохи динамика. Ну и документально зафиксирована возмежность ЖКВ разгоняться свыше 250, не особо напрягаясь. Только желательно, чтобы аппарат был первого поколения (R53).
Ну и еще один плюс - автомобиль настолько позитивный, что пропускают его абсолютно все и всегда, даже кукурузеры ))

Есть у нас в городе дядечка один известный, так он как раз недавно пересел на ГТР )) До него были три Р8 (в т.ч. две V10), Ягуар, РС6 и еще куча всякого разного. Посмотрим, сколько проездит на Ниссане - будет показателем, насколько он хорош ))

Супер кар в моем видении

С претензией ?! на ЕДЕТ ? при учете что он приделывает всех и вся при цене в 2 раза ниже ?
p.s. вы удивитесь на сколько ГТР комфортен, найдите и прокатитесь, будете приятно удивлены.
p.s.s. Даже Джеймс Мей выбрал его для туринга...

Ну я примерно с картом ее и сравнивал в голове =)) Как нибудь доберусь и до этой игрушки

ТС, кто это там у тебя?

В стоке он едет не сильно лучше корвета, например. Или CTS-V.
Катался, комфортом там и не пахнет. Дрянная эргономика, ужасные сиденья. За 100км чуть позвоночник в трусы не осыпался.

Замажься на тусу мини-клуба, может, дадут катнуть ))

Еще веселее - Классик - дури поменьше, но компенсируется еще более острым рулем, малой массой (килограмм 600 в нем) и отсутствием амортизаторов (упругость за счет резиновых шайбочек). Ну а как он выглядит - мммм ))) А посадка в нем - ноги сломать можно, пока на педали нажимаешь

У гетера слабая коробка плюс ко всему,3 лаунча и машина на аварийном режиме)
911 50 лаунчей подряд,всё в порядке
Ну и салон от ниссана))
Вообще на сегодняшний день соотношение цена скорость- С63 AMG coupe.Битурбовая восьмерка на таком малыше это отпад

а как правильно старую рухлядь по полкам делить, подскажите, пожалуйста

Интересно, у таких автовладельцев машина бывает полностью закончена? Скорее всего этот процесс бесконечный.

Ндэ.. Сравните хотя бы ТТХы у свизера и корвета/cts-v.

Сначала надо определиться, каким образом определяется "старая рухлядь".

И до этого он всегда соблюдал! Полюбасу!

Корветы, внезапно, тоже бывают далеко не простые. Скоро, уверен, и до cts-v доберутся ;)

хорошо наверно так рассуждать, когда на тачку есть больше 3 мультов.
извините что мы вообще живем и по дорогам ездим,вам мешаем, о господа.

Чтобы купить нормальный авто не надо 3+ млн.

даже интересно стало, что для вас нормальное авто?
марка-модель

Jaguar XKR, XJ x351 SuperSport например :)

все они дешевле 3х миллонов новые??
цены то давно смотрели на машины?

За Субу зелень тебеТС. Сам взял себе такую же) овощь 1,8 на автомате) 1993 года, теперь её ждёт свап на EZ30, турбу не хочу)

Это сообщение отредактировал ddobrjy - 2.07.2016 - 18:12

А где в условиях стояло про новые? Лучше взять б/у нормальный автомобиль, чем новое дерьмо.

До трех можно взять камаро сс. если не задушит жаба за 600 - 700 еще к ней компрессор который в итоге даст плюсом 200-300 кобыл под капотом. В стоке по тестам в районе 415 лошадей. С компрессором можно наказать ГТР без компрессора легко уходит практически от любого авто на дорогах, если это не породистые итальянцы.
На своей сске в апреле этого года пропутешествовал от Москвы до Алушты и обратно. Средняя за все время путешествия составила 129 км в час. Спасибо яндекс навигатору с его предупреждегиями по камерам, прилитело всео три штрафа два по 500 и один на 5000. :D
Азиаты, европейцы истинная брутальность она в американце.
По весне правда не смог сделать запимпованый х6 причина банальная :) шипами шлифовал по асфальту.

P.S. забыл добавить что за относительно скромную цену СС получаем в стоке отличный атмосферник, трансмисию, тормоза и конструктор для дальнейшего рукоприкладства. ;)
По уровню комфорта не смотря на нелестные отзывы по качеству отделки салона за все 2 суток путешествия практически не чуствовал усталости, только адреналин от скорости. При моем росте в 191 см вполне комфортно размещаюсь в салоне....