Бу Андерсон уволен

Скатертью дорога до родной Швеции и осиновый кол в задницу, на память о России.

а какие очереди на фокусы были вторые? На те же солярисы? Я покупать не собираюсь, но и на улицах к сожалению не вижу, зато рио и солярисов в последнем рестайлинге пруд пруди.

Ему вменяют то, что увеличилась зависимость Автоваза от импортных поставщиков комплектующих + его политика резкого увольнения рабочих, которых до сих пор не пристроили всех... С этим можно согласиться, по крайней мере, он до конца не понял специфику Тольятти - здесь весь город связан с заводом и производит продукцию для автомобилей. Андерссон же, скорее всего, воспользовался своими связями со времен Сааба, и привлек поставщиков, с которыми знаком и которые остались не у дел после закрытия завода в Тролльхэтане.
Но то, что он заставил все руководство пересесть на наши машины - правильное решение. у нас вся область была этому рада.

Вообще то, зависимость от импортных комплектующих увеличилась не по его вине, а потому что ВАЗовские смежники вообще не желали в большинстве своем увеличивать качество продукции. Он с ними не один год бился - какие то из поставщиков отреагировали, и постепенно улучшили качество продукции, большинство же рассудило - раз вернет партию, два вернет , три.. а потом все равно никуда не денется. Здесь он взбрыкнул уже и стал закупать комплектующие в Европе. А тут и рубль рухнул.

Относительно специфики Тольятти - а он и не должен был ее понимать. Он руководитель автоконцерна, а не города. В интересах ВАЗа - сократить число рабочих, он и сокращал. У меня у самого в Тольятти много родственников - так вот по их словам,даже из тех кого сократили большинство на него зла не держат. Единственный руководитель ВАЗА который не чурался в цеха заходить и с рабочими общаться. Других до него там и в глаза не видели.

Это сообщение отредактировал AndyBlind - 11.03.2016 - 13:49

Мне, чтобы понять вашу абсолютную некомпетентность в управленческих вопросах, хватило одной этой фразы... Понятие "градообразующеее предприятие" вам не знакомо, как и большинству нынешних управленцев, те все расхуярили - так еще и учить кого-то пытаются.

Это сообщение отредактировал Wilwood - 11.03.2016 - 13:42

Ну усё, щаз с конвейера порше и ферарри сходить начнут

это вы херню несете с зомбоящика заученную
понятие "градообразующее предприятие" с рыночной экономикой не совместимо в принципе. и уж в любом случае - руководитель коммерческой компании - последний кого оно должно волновать. этим вопросом правительство должно заниматься на всех уровнях. и не запретительными способами - "а вот хуй вам а не увольнения! работайте в убыток!", а диверсификацией экономики в таких городах

Это сообщение отредактировал AndyBlind - 11.03.2016 - 13:52

Я недалеко от Тольятти живу, и ты мне будешь говорить, что "уволенные рабочие довольны, что их уволили"?? Ты дурак? Если не был в городе и не знаешь ситуацию там - иди нахуй, в Тольятти сейчас жопа, ни дорог, ни работы за нормальную з/п не найти.
Есть такой город, Детройтом называется, является городом, который держался и до сих пор держится только на автомобильной промышленности. Пойди почитай историю Детройта, что с ним стало после закрытия ряда заводов, умник. Как вырос уровень безработицы, преступности, миграции населения - про всё это почитай, может, дойдет чего, хотя вряд ли...
100 проц. сейчас спорю с адептом секты "Свидетелей Пришествия Путина"

Я о том же ранее писал. На Весту очередь везде в салонах, а продажи, блеать, "провалились" Как так то?

А он уже и так продан. 50%+1 акция принадлежат уже не РФ, а Рено-Ниссану. Вот только я что-то не вижу толку от такой продажи. Может, там все-таки, место проклятое?...

Ерунду городишь, с умным видом)

В 1973 году разразился нефтяной кризис. Он привёл к кризису Большую тройку американских автомобилестроителей, автомобили которых, прожорливые и дорогие, не могли больше конкурировать с экономичными европейскими и японскими машинами. Заводы один за другим начали закрываться, люди теряли работу и уезжали из Детройта. Население города в его административных границах сократилось в 2,5 раза: с 1,8 миллиона в начале 1950-х годов до 700 тысяч к 2012 году. Надо отметить, впрочем, что эти цифры включают и людей, переехавших в рабочие пригороды, где жильё дешевле и обстановка безопаснее.

Здесь нужно смотреть шире. Расширить географически, так сказать, проклятое место вплоть до мест изготовления всех некачественных комплектующих.

Как раз ты сейчас верность моих доводов подтвердил, а твоей позиции в тексте - хуй без палки... Умного строить это ты пытаешься, а у самого 3 класса образования, которых хватило таки на то, чтобы Педивикию открыть...

Это сообщение отредактировал Wilwood - 11.03.2016 - 16:45

Ну открой не педи вики, узнай из за чего разорился Детройт.

Ты я смотрю ясновидящий, по постам определяешь уровень образования собеседника))

Как же достали Тольятти, Тольятти.
У нас в Воронеже 1,5 завода осталось.
Авиационный завод на хер медным тазом накрылся почти и соответственно все смежные заводы для него. Нормально работает один СК и то от былой численности осталось ни куя. И куй кто голосит в стране по нам.
Вместо заводов стоят ТЦ.
Вся промышленность в Воронеже работала на оборонку. И нет теперь практически ничего сейчас.
И в каждом городе практически аналогичная ситуация

А как же Электорсигнал-ведущий в области производитель электронных компонентов?И авиационный тож работает

Это жизнь. Через 20 лет авто будут на принтерах печатать, полностью без человеческого участия... Тогда что делать? кто не адаптировался Бу не виноват.

Так же уже автосервисы пачками мрут потому, что большинство запчастей стали неремонтопригодны и идут крупно-узловой заменой. А в остальных дилерский софт только может разобраться.

Адаптируйся.

работать то работают, только вопрос как?
Вы в своем аэропорте видели хоть один ИЛ96-300?

Чет не понял, автоваз продан ренониссану. Почему не они принимают решение об увольнении? Очередь за вестами, продажи провалились.

https://www.change.org/p/гендирект...ions_share_skip

поувольнял кучу "эффективных" менеджеров, весту сделал, наши говнозапчасти послал лесом, организовал сеть сервисных центров, перед отставкой успел организовать бесплатную помощь в районах крупных городов... За что, блять?!!
Из-за того, что машины не берут, т.к. в стране кризис? ну так тут не Бу виноват!
Верните, ссуки, Бу на место!!!

я лично работаю в сфере автосервиса 17 лет, в т.ч. и дилерском центре ваз.
скажу честно что качество тазиков последнее время выросло значительно.
кто в этом виноват бу не бу но сие есть факт.
в начале двух-ных выпускали отстой мама отдыхай, конструктор на отъябись
сейчас очень... точней ОЧЕНЬ... точней на два порядка больше клиентов доволен своей машиной. как то так

А не надо было половину импортных запчастей ставить, тогда глядишь "Веста", "Ларгус" и "Калина2" не такие дорогие вышли бы и брать их лучше стали, пусть ломались бы чаще но зато продавались.

люди сейчас не хотят в гараже виснуть с сокамерниками (одногоражниками )проведя весь день за йоплей под пузырек чиня свое ведро...
им надо тупо ездить... и много... и без геммора...
основная масса готова за это платить..

Сегодня проходил мимо салона ВАЗа...
Калины, Гранты, и ВЕСТА!!! Бля..., шильдик на морде увеличен, зазоры панелей... , палец в перчатке влезает...
И тут увидел Х-рей..., вот тут уж ППЦ полный!!! , я думал - она больше Шнивы, куда там..., она размером с Калину, убогий пластик в салоне, убогая ткань на сиденьях, зазоры..., я молчу...
Цены не смотрел, но при мне несколько чел покупали весты (6 чел, сидели в машинах, и манагеры им объясняли, как юзать), а единственный Хрей, набрав полный салон, отправился на тест - драйв...

Это сообщение отредактировал Мутатор - 12.03.2016 - 20:22