Знакомство с обновленным Hyundai i40

Хюндай гетц 1.6 акпп. больше 100 л.с. Легкий, юркий. Старт, что пипец. Дядьки не верили, что их от светофора он делает. Первая машина моей жены, ни одной поломки. Правда выпущен был в 2007г, когда корейцы делали все не на от..стань. Хюндай благодарен. Сейчас Х.З. за качество

Я все-таки взял Церато 2.0 в максималке.
i40, конечно, комфортнее и опций больше, но двигатель слабоват для такого крейсера. Да и габариты ого-го.
А Церато двушка шустрая. Хотя, конечно, дорогА, считаю. Мне просто дали солидную скидку.
Если бы не габариты, лучше сразу рассмотреть конкурента и40-Оптиму 2.4 180 лс.

Немножко позанудствую. Уважаемый ТС, какое образование получили?

значит не у одного меня такой выбор стоял))
церато не понравилось подлокотниками, панель попроще на много(дисплейчик опять же,типа карбон этот) и балка сзади.
а в целом самому очень машинка нравится, но внешне))
а на счет бегает, я из города почти не выезжаю, для пробок и магазинов хватает)))
ну а скидки это святое)), так бы я тоже на церато бы гонял))


Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 18.02.2016 - 23:33

Ну, это преувеличение. Но, да, едет не очень. Здоровая больно для 150 лс.
Не пойму, почему туда не ставят 2,4.вот он уже едет .но на Оптиме. Та на фарше полном - 1539000. Но 180 лс.

Купил - "наслаждайся". Одновременно отсасывая у маркетологов, которые удачно впарили очередному идиоты (читай тебе) - машину на 45% дороже ее рыночной стоимости.

Кредитная поди ? Ну ты не отчаивайся Она того стоит

Добавлено в 23:33

Два высоких. Что за глупый вопрос ?!

Это сообщение отредактировал 2kam - 18.02.2016 - 23:34

для меня это тоже загадка.
они сделали 2.0 на 178 сил, но момент то все равно около 200
это уже видать маркетологи "постарались"
по повод едет, она 1700 веса, не удивительно.

ты по посту можешь что то сказать??
или только беспонтовый срач разводить.
нет не кредит, спокоен??
умник, а что бы ты купил, имея 1.1 млн на машину(берем новые цены) и машины новые...???

Балка это стереотип. Дорогу она идеально держит. Плюс электроника помогает. На ручке, вообще, огонь.
Минусы Церато это шумка, отсутствие датчика дождя и стойки лобового. Как и у всех, собственно, киа и хюндай последних, пешики прячутся на ура. Кроме Соляриса. Там норм обзор.
Меня все ломает на Оптиму 2.4. Но ценник... Но прокатился и теперь ломает. Она ЕДЕТ. И ещё как едет.

Вы, если не секрет, на чем передвигаетесь из автопрома?
Просветите.

оптима 9.5 по паспорту(2.4), церато 9.3 по пастору.(2.0)
ручки там не бывает, у церато на 2.0 только автомат))
оптима кстати обновилась пару месяцев назад(на нашем рынке)
я про тестовые читал,что шумку делают и чипят их, но не все салоны,как попадешь)))

Прям как про себя прочитал )) Облизывался на i40, но чёт тяжеловата она для 2х литрового, да и денег в натяжку было, версия с кондёром в 960 обошлась бы, а серату престиж 2.0 за 805 взял.

Это сообщение отредактировал Oberschulz - 18.02.2016 - 23:57

Ходи пешком и радуйся, что тебя никто не наебал... до тех пор пока в магазин не зашёл за продуктами или квитанцию за квартплату не получил.

Это сообщение отредактировал Oberschulz - 18.02.2016 - 23:52

тухлый дизель 1.7 литра и 9 литров?) Да вы ебанулись! У меня на октавии 1.8т такой расход был без свистоплясок с поиском зимней соляры и тракторного тарахтения. У друга была бэха тройка 2.0 дизель, 6-7 литров жрала, но и ехала от души

у меня рост 195 см
мне очень комфортно на пассажирском сидении, голова в потолок не упирается, разве что очень пострараться, для ног места много, коленки никуда не упираются.
да и вообще ай40 всегда отмечали за просторный салон

Не ради срача скажу, эта повозка претендует на D класс, но все время будешь доказывать то, что она ни чем не хуже Камри и Теаны. Продать тоже сложнее чем Камри.
Поэтому, выбрал тойоту.

Это сообщение отредактировал Ren178 - 19.02.2016 - 00:07

Отпишусь тоже, ибо владею соплатформенным братом Hyundai i40 KIA Optima Fl TF (рестайлинг) 2014 г.в.
Дизайн.
Экстерьер - СУПЕР! Мне очень нравится! Машина большая, брутальная, современная!
У меня базовая комплектация на автомате. Ближний и дальний свет галогенные лампы с линзовыми модулями. Ближний так себе из-за слабых ламп (скорее всего OSRAM). В прошлой машине Хендай Элантра проблемы с ближним светом решились установкой ламп KOITO +100%/ Свет очень яркий, чистобелый, близок к ксенону, но нет проблем со слеплением встречки, установной ламп и тд. Дальний стандартный свет супер! Видимость как днем.
Интерьер - всё просто и со вкусом! Есть веяние дизайна Ауди. Смотрится очень хорошо! Подсветка кнопок и экранов красная, не слепит, ненавязчивая, мне понравилась. Панель приборов как и на Элантре Super vision - читаемость и ночью и в солнечный день на высоте, плюс очень красиво смотрится!
Плюшки в базовой комплектации:
- приборка Super vision
- климат контроль двухзонный
- подогрев передних кресел сиденье+спинка, задних только сиденье
- подогрев руля
- открывание багажника и лючка бензобака с электрокнопки на двери водителя
- Передние электростеклоподъемники с режимом "Auto" и защитой от защемления
- задние электростеклоподъемники
- электроподогрев зеркал заднего вида с электрорегулировкой и заднего стекла
- электроскладывание зеркал заднего вида
- круиз-контроль
- ограничение максимальной скорости
- Система быстрого размораживания и антизапотевания лобового стекла с электроподогревом зоны покоя щеток стеклоочистителя
- режимы работы двигателя, АКПП, электроусилителя - ECO, Normal, Sport.
Это основные плюшки.
Безопасность: ABS, EBD - система помощи при торможении, включение "аварийки" при экстренном торможении, 6 подушек безопасности, просторный салон, длинный капот и багажник.
Двигатель довольно динамичный, на трассе при крейсерской скорости около 130-140 км/ч расход около 9,5-10 л/100км
АКПП 6-ступенчатая работает очень мягко и четко, есть ручной режим управления.
Подвеска в меру жесткая, дорогу держит ООООчень хорошо, разгонялся до 205 км/ч, машина рулится как на 60 км/ч, четко и непринужденно.
Салон просторный и спереди и сзади, сиденья очень удобные, передние с развитой боковой поддержкой. Багажник большой.
Шумоизоляция - это главный бич этого авто! Её просто нет! Ни где! В Хендай Элантра шумка колесных арок была лучше, хотя и машина классом ниже!
Летом в жару обнаружил косяк работы кондиционера: если в жару выше 28 градусов по Цельсию стоять в пробке, простой по 2-5 минут, потом проехать 10 м и опять встать и тд, то компрессор кондиционера перегревается и отключается. Официалы так причины и не нашли, но проблема была и есть! Из собственных наблюдений - капот с "жабрами" улучшит проветриваемость подкапотного пространства и исключит вышеописанную проблему.
В остальном автомобиль достаточно динамичный, при спокойной манере езды экономичный, большой, удобный, качественно собранный.
Про надежность корейцев могу судить по прошлому авто Хендай Элантра, за 4 года 180 тыс км без особых проблем, в дороге машина ни разу не подвела в любую погоду, поломки (необходимость замены изношенных частей) выявлялись заранее. Один только раз машина встала в 4 км от дома и не завелась из-за поломки стартера на пробеге 150 тыс км, на эвакуаторе доставили в сервис около дома и через день машину забрал. Переборка стартера: замена щеток, замена "пятака" втягивающего реле, чистка стартера - стоиость запчастей и работ 2 тыс рублей.

Разгон по паспорту не катит:))) я по ощущения. По массе и размерам
И то, что разгон до сотни не показатель. 2.4 и её коробка вывозят не понижая передачи с любой скорости до 140.
Ручка есть :)) (+) - ручной режим - огонь!
Она просто прыгает при движении до 160 кмч с любого значения при понижении даже с 6 на 5, а третья там просто - шквал для 150лс.

Это сообщение отредактировал capjack - 19.02.2016 - 00:14

какой-то школьник писал обзор. Или косит под него. Сухие фразы не о чем, много своего мнения (кажется, напоминает), почти нет объективности.
ТС, читай книжки, развиваю язык, применяй речевые обороты.

Обновление машины ни о чем, как и обзор. Нового кроме украшательств нет. 340 крутящего момента с такой отвратительной динамикой - это удел машин 15 летней давности. Что новго по линейке дигателей? Смыл обозревать и не сравнивать или хотя бы не упомянуть? И двухлитровый бензин у них не едет.

Так, конечно корейцы много достигли, и симпатично и салон внутри приятный, и опций всяких понапихали. Но машина скучная. Отъездил на сонате и солярисе по году - заебало, скучно. Все фишки приедаются, начинаешь чувствовать себя как в игрушечной машине. Железо тонкое как фольга, ЛКП ногтем сдирается.

было б хотя бы 2 литра и 199 сил и 300 крутящего - был бы хит, а так... дедушкин вариант или для такси

Камри и Теана это Е-класс.

Она просто плавно едет. В ручном режиме можно прыгать в потоке на садовом до 100 кмч. Что ещё надо в Москве?

Едут современные 2.5 - 3 литра атмосферники или чуть меньший объем с турбиной. Даже Шкода 1,8 TSI ЕДЕТ по сравнению с этим унылым движком. Причем едет при форсаже с любой скорости, хоть со 120, и тянет с 2,5 тыс. оборотов, и не надо крутить до 6000 как корейца.

Можете зашпалить, но видать автор не в курсе что все в сравнении

СХУЯЛИ?

хз мне попривычней такой

А я не скажу, что мне вот прям сильно спокойно в самолётах. Успокаивает одно: отношение к качеству там почти на уровне военных отраслей. В автомобилестроении такого и близко нет. Моя логика простая: чем сложнее аппарат, тем больше у него слабых мест и тем ниже его ремонтопригодность. Учитывая то, что я эксплуатирую автомобиль на плече до 500км., для меня это важно.

Ну и относительно прогресса. Всё опять же в отношении к предмету. Например, встроенная ультразвуковая чесалка для спины - это круто. Но вот какое-то решение, повышающее КПД двигателя хотя бы на 1% - это круче в сто раз. Решений этих, либо того же порядка, не видать. Или же их просто не пускают в производство, благополучно скармливая массам вчерашние технологии, но под "струящимися линиями".

В общем, и темы-то для обсуждения нет особо. Стараюсь с уважением относиться к выбору окружающих. Каждый ищет то, что нужно именно ему. В том числе и самые суровые прагматики.