ЛуАЗ-969: жизнь и смерть "Еврейского броневика", Авто без политики

ресурса у двигателя МеМЗ не было никакого. у дедов по запорожцу было у дядьки и у нас. сколько себя помню постоянно ремонтировались. причем пробеги на машинах 20-30 тыс км не превышали.

Стоял на вооружении в армии как эвакуационное средство медицинской службы. Но практически, "консервная" броня пробивалась пулями насквозь, поэтому реально использовались для эвакуации раненых подбитые (с неисправной башней, без пулемета но на ходу) БТРы.

Хороший был авто и главное не дорогой, полезен не менее мото-Муравья, за грибами или дровами самое то и по весу легкий по говнам не проваливается по весне.

Тоже занимаюсь оживлением ЛУАЗ-969М. Кроме полной переварки рамы, кузова, делаю:
1. Рулевая рейка, вместо косячного кучешарнирного родного рулевого
2. Передние дисковые тормоза
3. Двигатель 1,6D
4. Передняя панель, рулевое и педальный узел с ВУТом - от vw golf 2.
5. Полная переборка подвески с заменой всех РТИ, регулировкой подшипников редукторов
6. Салон
7. Установка сухой вебасты
8. Резина от квадра, для этого сделал расширители арок

Это дядь вы не в ту ценовую категорию залезли, двиглан гейропейский сильно его удорожает, шумка в лесу не нужна - это луноход, вам батенька гелик тогда нужен. Двиглан от ТАЗА не ниже приоры (увеличить подкапотное пространство двигатель засунуть глубже в салон для развесовки) и калесы не 10-ки, а поболее. Я вот думаю прохор марусю и еб-мабиль делал о чем думал, лучше б такие доступные по цене луноходы варил и толк бы был.

Ездил на нем по тааакому дерьму, что соглашусь с тем, что эта тачка очень хороша. по проходимости он один из лучших.

Помню мое удивление, когда узнал и понял что подвеска на нем полностью независимая и мы проделывали на нем жуткие кульбиты.

Действительно норм тачка ;)

У бати такая была, как на фото оранжевая, он пчеловод, ему было то что нужно. На моей памяти застряли всего два раза, один раз свалились в занесенный снегом овражек, уперлись бампером в другой край и все колеса в воздухе оказались, ну пришли шесть мужиков и просто на руках ее вынули. А второй раз примерно также только в ручей, дно слишком илистое было, но ничего, нагрузили задок, главное чтобы колеса землю цепляли и вылезли. Переезжали, батя продал ее, до сих пор жалеет.

На авто.ру сегодня охренеть сколько просмотров по объявлениям
Продавцы наверное офигевают от активности.

Был такой. Верх закрыли металлом от ИЖ 2715, утеплили.А по проходимости равных не было. Хоть грязь, хоть снег. Зелень.

Охотнику я бы порекомендовал обратиться к окулисту... мазила

Это сообщение отредактировал sarmatian - 25.11.2014 - 11:01

Эх, мечта...
Как вторая машинка для охотника или рыболова самое то!
Возобновили-б производство - купил бы!

"луидор"- так ещё называли....

У соседа такая была. Мы её называли "бендеровка". В 1980-е это хорошая машина.

Блин, даже и не знал про такую славную историю этого авто

Тачка класс, чуть себе такую для леса и рыбалки не купил.
Остановило только отсутствие запчастей

У моего крестного был.
Отличная машина.

И только мои детские пальцы помогли ему снять карбюратор для прочистки.
Снимали 3 взрослых мужика и я, будучи 10 летним.

=)))

юзал такой аппарат, проходимость его , конечно, впечатляет, отлично
подходит для бездорожья в горной местности

интересная история , позеленил

У нас его звали "Жандер"

это не конкуренты- по цене луаз всех уделает .у поляра ценник под 750-какой нах конкурент.

У друга такой Луноход был. Мы на нем постоянно на рыбалку ездили. Очень проходимая! Только капот на ходу постоянно открывался

помню в 90-м появилась в городе новая модель. чудак какой-то купил. хотя на вид мне даже нравилась, этакий маленький вездеход кабриолет

Проходимость ЛУАЗа сильно преувеличена (маленькие колеса, слабый мотор, хода подвески почти отсутствуют). Нива/УАЗ его сделают в легкую. Надежность не высокая.

не понимаю людей доказывающих офигенную проходимость автомобиля, чудовищный передний свес и слабые бортовые редуктора, каждая поездка- ремонт. Машина по настоящему едет с жиговским мотором замененными шестернями редукторов и на 29-ой резине, но это совсем другая история...

у нас называли этот бэтмобиль "Ошибкой советской техники" )) умиленно и ласкательно.

Свой опыт машиновладельца начинал именно с ЛУАЗ-969 М, 1994 г.в. В родной его книжке, серийно изданной ещё в 1972 году самая первая фраза звучала так: "Поздравляем! Вы купили первый советский джип..". В 72-м ещё не было повальной джипомании последних лет, но создатели машины, как Ленин смотрели вперед..
Для меня он был и остаётся самой красивой и самой лучшей. К слову, дворники в нем штатно стояли не сверху, как на всех показанных фото, а снизу, как на нормальных человечьих машинах.
На рыбалку с тестем забирались в такие говнища, куда ни пешком, ни на танке. Минус был только один - автономная бензиновая печка. Огнеопасная по конструкции, орущая громче ревущего движка и прожорливая, как крокодил (1 литр в час по паспорту ). При 30-литровом баке серьёзный конкурент мотору в уничтожении топлива. Ломалось в ЛУАЗике почти всё, но ремонтопригодность была просто фантастическая! Я зеленый шофёр, имея под рукой заботливо подложенный тестем набор ключей и всяких винтиков, по наитию исправлял любые возникшие поломки от бензонасоса до карбюратора (молоток - наше всё!). Ни разу любимый машин не бросил нас одних в чаще или на далеком берегу. А как его было удобно мыть! Загоняешь на пригорок мордой вверх, ведро воды с размаху и оцинкованный суперсалон блестит!
..И всё равно и у меня, и у жены к этому автомобилю и его создателям навечно только позитифф!
На фото почти мой. У меня был зеленый тент и по сей день 54-й регион.

Это сообщение отредактировал alexnews - 25.11.2014 - 21:28