Профессиональное рукожопство рулевой рейки, Часть 1. Снятие - установка

Бро, ты как по заказу. Давно хотел заняться поиском именно реечного сервиса (ваша контора ведь на рейках специализируется, я правильно понял)? А то, постукивает, окаянная, чем жутко бесит. Форд Фокус 2 сколько будет стоить? Скинь, пожалуйста, свои контакты или здесь или в личку.

P.S. И да, территориально где? То что Москва уже понял, интересно конкретней.

Добавлено в 11:39

Твои предложения?

Так фиксатор, помимо того, что не дает гайке открутиться, еще и воде не дает внутрь резьбы проникнуть.

а сальник за 500 рублей не могли поменять? что за разводилово на рейку? у меня ниссан примера. там такая же болячка. меняешь сальник и все. хрен вам а не карму хорошую.

Это конечно показатель. Колодки ты восстановленные ставил, а фильтр чем стираешь, масло через дистиллятор прогоняешь? Вопрос в качестве, если рейка говно то явно ремонтировать ее не самая пиздатая идея.

Так то у нас умельцы и радиаторы горчицей чинят, и тормозные шланги на хомуты садят, зимой двигатели паяльными лампами разогревают, одеялами ватными укрывают, в место ремней колготки натягивают, на докатках по гололеду ездят, клапана напильником подгоняют, сход-развал хомутами пластиковыми крепят и др рукожопство. Уж не тебе, владельцу 17-ти летней япошки объяснять. А потом на youtube ролики типо "ой отказали тормоза."

З,Ы, Возите синюю изоляционную ленту и будет вам счастье.

Это сообщение отредактировал Rohan88 - 20.05.2014 - 12:40

Мои предложения просты, как техосмотр. Автомобиль должен быть исправен. Он может быть ржавым, вонять собачьим дерьмом, пусть на нём будут написаны нехорошие слова , главное, чтоб он имел исправную рулёвку, тормоза, и не коптящий двигатель, чтоб он не разваливался и не ронял на дорогу груз и запчасти. Слишком много я видел последствий от неисправностей. Берегите себя, и не забывайте, что вы не в космосе - кругом люди.

Добавлено в 14:06

а сальник почему течёт?

Капец ты категоричный камрад.
Скажи, вот заболел у тебя зуб, ты его вырываешь и вворачиваешь новый?
Или ремонтируешь родной?
Тебе же объяснили - рейка, дорогостоящий узел. Её можно отремонтировать.
Про расходняки тебе ничего не говорили.
У тебя самого какая машина?

Всё равно не понял. У меня стучит рейка. Что ты предлагаешь? 1)Ехать к ТСу и ставить восстановленную? 2)Не ехать к ТСу, т.к. ты считаешь его некомпетентным? Ставить ТОЛЬКО новую или можно мою отремонтировать?

я чота не понял, чо там восстанавливают? Эта вот красят серебрянкой и пару раз проходят нулевкой по зубчатой рейке? Сальники заменить проблем нет, проблема их подобрать. Кстати, а старые рейки куда девают по мнению ТС? На свалку старых реек скорее всего, тогда возникает вопрос, где взял ТС восстановленную рейку

Hydryd

а смысл?они ставят точно такую же и она через 500км опять бренчит )))народ говорит только ремонт помогает,я и сам могу разобрать,но не хочется нюансы узнавать на своей рейке)

Идеально новую.
Как ТС ремонтирует не скажу, не видел, отзывов не слыхал.
Если к твоей рейке выпускается ремкомплект, можно её разобрать, отдиагностировать - проверить вал рейки на износ, раковины от ржавчины, погиб, проверить внутренность корпуса вертикали на износ, проверить внутренность корпуса на износ.
В р-комплект должны входить- два сальника вала, сальник вертикали, уплотнительные кольца золотника, уплотнительное кольцо поршня - как минимум.
Если тебе не понравится мастерская ТСа, то выход простой - офицалы. Там и запчасти, и обученный персонал и необходимый инструмент, которого я у ТСа не увидел.

Добавлено в 15:12

Востановленную рейку покупаешь там-же где и новую можно купить.
Востановление подразумевает замену вышедших из допуска частей и сборка по спецификациям производителя автомобиля.

Нулёвка не выровняет погнутый вал и не наростит изношенную поверхность

остаётся всего два варианта - разобрать рейку которая на выброс и понять как устроена (не забудь мануал купить), или идти в мастерскую и учиться на клиентских рейках.

я тренировался на ко.. на старых рейках и редукторах. А первую рейку перебрал без ремкомплекта, подобрал сальник вертикали и подтянул пружинки на сальниках вала. Умудрился засунуть вал не повредив сальник - с первой попытки! И невзирая на самодельное кольцо на поршне, рейка работала ещё пару лет, пока машина не уехала к новому хозяину, куда-то в край.

Прошлым летом потекла рулевая рейка на моем Фиате. Сперва решил перебрать, купил ремкомплект и отдал на перебор. За работу взяли 7к, ремкомплект ~1к. Проездил 2 недели и она снова потекла. Взял новую за 16,5к. Вот и спрашивается, а стоило оно того?

Вот теперь понял, спасибо. Тогда крайний вопрос: при грамотном ремонте и качественных з/ч, будет ли моя отремонтированная рейка чем-то хуже (опасней, менее надёжной и т.д.), нежели новая?

Нет. Она будет работать нормально. Замечу - рейка обслуживаемый и регулируемый узел. Т.к. смазка стареет и появляется люфт, достаточно снять её, удалитьс старую смазку, нанести новую и отрегулировать заменив нажимную пружину башмака, а иногда и заменив ролик на башмак. Важен момент страгивания при регулировке. Ну и жидкость ГУР естессно будет заменена.

Добавлено в 15:50

Не диагностировали. Если потекла по-новой возможно раковины на валу, ими и был повреждён сальник. Или ошибка при сборке.

раз пошла такая сека))) может кто в курсе ланцер 9глухой стук слева спереди на больших ямах подвеска вся норм! стойки тоже!

В Лансере 9 видимо рейка все таки виновата. Болезнь их. Если получиться то можно обойтись ремонтом без замены вала. Если же вал пробит по зубьям в районе первички, к сожалению только замена.

Это такя шайба,что бы гайка не откручивалась.

Хорошо у тойоты - валы тодельно, вертикаль отдельно...

С неявными стуками бывает такая гангрена...Ездит марк в 100 кузове на диагностику. Ну всё уже поменяли, или перебрали. Один хрен - стук слева, сухой, скорее щелчок, и то - не всегда. Раскорячив машину , заставили звук повторяться когда стоит и двигатель заглушен. Звук из кузова - район прикрепления верхнего рычага. Там четыре слоя металла, очевидно где-то обрыв точечной сварки. Просверлили, сварили насквозь полуавтоматом. Звук исчез.
Резюмэ клиента - зато теперь вся подвеска новая! Дай ему Бог здоровья и удачи.)

Добавлено в 17:32

Шайба это гровер , а не гравер. Понимаешь , какое значение у одной только буквы
А если делать такие ошибки в авторемонте, то быстро без штанов останешься.

Тойота наше все. Крузаки 100 приезжают с пробегами тыщ под 300 чтоб над нами поржать, да и остальные тоже держаться. А вот 200 уже сдавать начали, часто притаскивают.

Сотки старые хозяева посливали колхозникам. Сейчас начнётся вымучивание залеп - " а можно подешевше?" Приезжает с провёрнутым VGRS-ом, и мы видим, что и шлейфу пиндыр - ездил к кому-то в сельхозтехнику
Один приехал совсем чудесно - умудрился мотором регулировки по-вылету выдрать вал колонки из VGRS. Покрутил рулём задумчиво, оборвал шлейф, умудрился засунуть вал в муфту, и приехать за 200 км. А у нас по трассе меньше 100 не едут! Машина леворукая 470 ЛХ. Еле нашли железки...

Я вот тоже рукожопил свою рулевую рейку. О новой даже и не задумывался цена для меня заоблачная. Машинка Хундай Лантра 1995 года, у нас с запчастями на неё проблема. 4 сальника в рейке + пыльники обошлись примерно в 2500 руб.
Будет несколько фот ))) не ломайте

Собсно вот снятая уже рейка

Это сообщение отредактировал PLEXus - 20.05.2014 - 19:01

Вот снял червя в нем 2 сальника и 2 сальника на смой рейке более информативных фот не осталось все руки по шею были в масле.
За вечер разобрал заменил поставил, пол года езды ни капли масла наружу.

Ну не привирай нащет 150 атм. всего то 85-90

Это сообщение отредактировал Беня1НАХ - 20.05.2014 - 23:40

Для рукожопов: не открутив тяги на некоторых машинах рейку не вытащить или много ебли. Мои парни сделали себе пару вот таких ключей:

где ключи-то?