7 легендарных автомобилей СССР.

по вашему прилепить к чужому кузову крышу, сделав сарай = изобрести что то новое?

В сорока километрах от меня живет дед приехавший на такой с войны. Автомобиль до сих пор на ходу, участвует в парадах победы в областном центре....

в апреле 1970 года продали работнику УАЗа...после загранкомандировки за внешнеторговые чеки

Добавлено в 22:12
Сейчас он продается

Ну хорошо хоть,что упоминают,что содраны все машины с западных прототипов.

Мотоцикл "Урал" забыли (почти машина, даже задний ход был), демонтаж в виде трофея,немецких заводов этих мотоциклов.

Это сообщение отредактировал Stena - 22.11.2013 - 22:27

Таки да, факт 66 - факт неоспоримый))

Это сообщение отредактировал stoi4koff - 22.11.2013 - 22:27

В понедельник выложу или сюда добавлю фотографии. У нас на работе "Хозяин" - арендуем у него помещение под цех, Москвич сегодня приволок, - убитый правда, но вот точно такой как на этом фото - "..только зеленый.."Хочет реставрацию произвести, если будет у нас на территории проводить постараюсь на делать снимков, потом выложу..

Так и Калину продают, и Приору...

Вообше то советский урал- М72 -пошёл в серию в 1940г. Хоть и являлся точной копией БМВ. А в 1940г наши ну никак ничего из германии в виде трофеев увезти не могли.....

Ну по вашей ссылке нет ничего про ГАЗ-21.
Ничего она не содрана, это полная ерунда. Я оставил выше выдержку из Википидоты: "создавался с учётом последних тенденций американского дизайна", т.е. с учётом тогдашней моды, если хотите. Возьмём к примеру классические джинсы. Какой бы америкос или дядюшка Ляо из Китая, или ещё кто-нибудь не сшил эти портки, они будут практически одинаковыми внешне. Суть моей писанины надеюсь понятна. Содрана и сделана по моде - разные вещи.

Это сообщение отредактировал Chasm - 22.11.2013 - 23:01

если вам даже проиллюстрированные картинки с одними и теми же линиями на одних и тех же местах ни о чем не говорят - сидите дальше в своем розовом мире, где 21-я дико оригинальна и легендарна. читайте сайты сделанные предшественниками ваших суждений. а если захотите разобраться в истории вопроса получше - почитайте и ресурсы по-серьезнее. разговор с вами не имеет никакого смысла. автомобиль это не джинсы - другие затраты и другие масштабы, странное сравнение. вы этим не интересуетесь, однако, проявляете чудеса упертости.

Это сообщение отредактировал ChopChop - 22.11.2013 - 23:29

Ну и какие ресурсы мне почитать? Если учесть -что я 21х волг отреставрировал 6штук,причём 2 из них в полный оригинал.Вплоть до покраски МЛ12 (кто в теме-тот поймёт)
Ходовая там другая,даже от Победы ничего не перекочевало,двигатель другой,несущая часть кузова-тоже совершенно другая. Пропорции кузова у газ и у Форд совершенно другие-Форд длиннее и ниже. Выштамповки на дверях и крыльях? Ну мне почему то кажется что не это автомобиль определяет.
Да,заимствования в дизайне там конечно есть,но ведь завод ГАЗ в девичестве -это ФОРД...... и от этого никуда не уйти. Так что можно сказать- у родителей немного утянули.....

Ссылки на ресурсы в студию!

Добавлено в 00:06

Я таких одинаковых линий на изделиях разных заводов кучу могу найти. Ерунда. Полнейшая.

Ну 21ю Волгу жутко оригинальной назвать нельзя. Вся она была развитием Победы. Вот Победа и правда была оригинальным авто. Но это вылезло такими проблемами-что мама не горюй. Вплоть до отъезда в далёкие края большей части КБ. Сказалось отсутствие инженерной школы. Энтузиазм-это конечно хорошо,но на нём далеко не уедешь.
В 1947г машины запустили в серию,выпустили за год по разным источникам или 800 или 1000шт и авто начали просто разваливаться. Вылезла огромная куча детских болезней,начиная с загибающихся на кочках кузовов ,отсутствия печки,неудачных замков дверей и заканчивая неверным выбором передаточных чисел в мосту и коробке......
В результате в ноябре 48го завод остановили на доводку модели и запустили только в декабре 49го года! Тогда пошла уже 2я серия машины. А первую серию отозвали на завод и заменили все кузова на новые..... Вот по этому сейчас нейзвестно ни одной!!!! сохранившейся победы из 1й серии.
П.С. В 1951г тлавный конструктор Победы -Липгарт (неизвестно каким образом избегнувший репрессий) сдавал И В Сталину -новое авто ГАЗ12- ЗИМ. Авто вождю понравилось,и он спросил- кто главный конструктор. Ему сказали- Липгарт. ИВС помолчал и поинтересовался- почему он за Победу не наказан? После этого Липгарт поехал в Миасс- налаживать производство Зис-5! Вот такая вот была ответственность.....

Трудность в обслуживании и ремонта в полевых условиях?

Замечательно изложено! Такой бы пост, да про все авто советской эпохи, это бы было классно.

Машина тяжелая, с плохой проходимостью и никакущей управляемостью (из колеи выйти проблемой было), с низким ресурсом,(привод ведущих гусеничных колёс - цепной!), двигатель от ЗиС-5 был слаб (прямой передачей практически не пользовались). Вообще полугусеничных удачных машин - считанные единицы, это - тупиковая ветвь...

У меня газ 24 - черная!
Завидуйте!!!

найди ( ?) отличий

Че находить-то ? одна 2-й серии (21-И), другая третьей (21-Р)...

Отличия чисто декоративные -- облицовка радиатора, подфарники, олень на капоте... (у 2й- серии должен быть) , клыки на бампере.. задний фонарь не такой..

В чем прикол ?

на фотке 2-я серия с оленем

Это сообщение отредактировал KaA73 - 23.11.2013 - 03:37

... а 3-я без..

Это сообщение отредактировал KaA73 - 23.11.2013 - 03:41

BattlePorQ
восхищаюсь в теме про авто. даешь пояснения.. ты случаем не коллекционер?

Класс, у меня тоже. Значит есть шанс стать Президентом!

А в это время в Германии на заводе Mercedes-Benz...

я не совсем понимаю, что имеется в виду под "содраны"? есть мода, течения или как угодно, определенного времени. унификация возможна. это как в современном автомобилестоении - контуры машин почти одинаковые, не всегда в темноте и разберешь что это было ...
а по поводу "легендарности" - согласен, выбор был не большой, но, это было своим. комплектующие так же были своими и что не мало важно разработки. и перспективных моделей было очень и очень много ...

А еще были Форд ААА и ЯГ - 12 ...