Уши "лансеру" пришить обратно, крышу сносим

Минусёры, обоснуйте, а?
Может надо было сказать, да, сделано заебись, да, сделано заебись, теперь достанется какому нить лоху, так как их в 99% случаев сразу продают, т.е. нам с вами.
То что на "Фишках" видел, написал? так не сказал же что баян, просто видел и всё..

Это сообщение отредактировал YruyСаныч - 22.11.2011 - 17:02

Задрали уже трепаться - не бит, не крашен. Если все хорошо проварено, то в самом плохом случае порвется металл рядом с швами, но никак не сам шов.
Автоботанику - уважуха.

Это сообщение отредактировал base64 - 22.11.2011 - 17:08

Я в этом не шарю, но даже если все качественно сделано, то себе бы все равно не хотел этот автомобиль.

... забыли тут VIN выложить.
Чтобы ни один ЯПовецЪ потом случайно это корытце не приобрёл.

да ну откудаж блядь такая осведемленность? где-то читал? видел? у самого может опыт был? извините за резкость, но всегда интересовало,чем руководствуясь люди пишут такие заявления.

вставлю лепту из личной практики, свежее, буквально 2 недели назад перекупы приволокли Opel Astra G 2005, на ремонт, тоже перевертыш, с разницей, что еще пострадало водительское крыло, но соль не в том, забрано у хозяина, который покупал с салона, с нулевым пробегом и каково же было наше удивление, когда мы обнаружили, что была заменена крыша, ну и соответственно заплатки и шпаклевка почти по всей машие, повторюсь авто с салона. Так вот, в местах сварки крыши не было никаких разрывов, растяжений и прочих деформаций, которые смогли бы заставить предположить, что заводская сварка более прочная. Более того, обнаружить замену смогли только после разбора салона, лкп не выдало кулибиных. Так что восстановленное авто, не более опасно, чем "не тронутое". Жалко не сделал фото, но крыша было сильнее вмята внутрь, со слов виновника, двигаль со скорость около 140 и ни водитель, ни 2 пассажира особо не пострадали, дальше продолжают бухать

Автор, какова цена вопроса такого восстановления?

Не проще ли новую машину купить?

Не так дорого, как кажется. Отпилить крышу со стойками с битого донора, выставить все по уму, да приварить.
Самое сложное - все правильно попилить и подогнать.
Как думаешь, много денег уйдет?
З.Ы. Но работа, конечно, ювелирная.

Это сообщение отредактировал base64 - 22.11.2011 - 17:14

страшное дело. после таких мастеров не хотел бы я авто купить.

молодцы блин

Да, работа на уровне- прочность кузова не то что утеряна (некоторые долбоебы думают что на заводе кузов из цельного куска металла делают без сварки), за счет усилителей в местах приварки крыши-донора она увеличилась даже, не сильно, но факт. Хорошая работа грамотных специалистов.
З.Ы. Минусующие, вы после каждой царапины машину меняете? Или ездите на танках, БТРах и т.п.? У русского"автопрома" качество сборки кузова, как и качество самого металла, в в разы хуже с завода. Так что лучше вот такоя машина, чем новая приора или гранта, которые являются, ИМХО, кусками говна с 4-мя колесами.

Это сообщение отредактировал Leongim - 22.11.2011 - 17:23

В вагонах на РЖД катаетесь? На самолетах летаете?
О ужас, оно же все сварено. Даже панельные дома, и те на сварке держатся.

А оно так и должно быть криво? Или я просто не шарю...?

Это сообщение отредактировал Marilyn - 22.11.2011 - 17:21

По внешним габаритам все правильно сварено, по крайней мере, на глаз. Фото бы покрупнее.

И всё равно это будет ходить лучше, чем распилы (поперек) из Японии в своё время(

Цвета побежалости всегда на металле остаются после сварки. (Это пленки окислов, образуются даже на нержавейке после сварки). Плюс подгоревшая краска в зоне термического влияния. Выглядит страшно, но лечится железной щеткой за 5 минут.

с удовольствием смотрю все темы автоботаника
молодцы мужики красотища

Leongim
Коллега! Тоже инженер-сварной что ли?

Я не о том... я про геометрию!

А про геометрию я уже сказал.

это +
ну почти как новая с завода!

Да вроде все нормально, хотя я бухой сейчас)) Состыковано вроде болеее- менее. Мы стратегически важные пивоварни хуевее делаем- Зазоры менее 5 мм не зазоры.

ваще молодчаги! прямые руки залог успешного дела!!! Респект за пост и за тачилу

Инженер-технолог в области прессово-кузовного производства (УралАЗ, слава богу, не автотаз). Но сечас осваиваем сварку спешно- пивоварни сцуко варятся.

Ребята, а не сможете наших * любимых отцов народа * порезать , перемешать,что-то убрать и снова собрать ?

а куда машину везти то ?)

большое спасибо !