Cейчас катаюсь на V6 3,5 литра 294 лошади, следующий без вариантов будет V8 6,2 литра и 406 лошадей. Не хочу всякие там 150 с турбиной
Это сообщение отредактировал AndreyNik - 7 июл 2026 в 14:23
мля у кента стоял в продаже w140 . 4,2 litra . более 8 месяцев .еле спихнул каким-то махмудам с бельгии. не успели и 10 км проехать он что-то наебнулси..
старыя стосорокет это печаль владельца . стоял нескольколет в сухом гараже ,но мог ломатся не куда не ездя .эта покупка для выворачивания карманов'
Зачем? Производитель не просто так перешел на турбомоторы. Турбо более универсален в плане настройки, при этом он ест меньше топлива у него выше мощность и крутящий момент. Буквально недавно Ильдар автоподбор устраивал гонки со старой ламбой на пассате. Современный турбомотор порвал 12 цилиндров как тузик грелку.
И этот пассат на каком заезде лег? Можно конечно раскачать и 1.6 в 500л.сил, только не живут они. Короче плохой пример.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А я был еще молод и глуп когда машины были мощные и большие. Пока научился зарабатывать, кругом одни джели свистоперделки полторалитра турбо огонь. Хотя сам старой школы, хотя-бы 1.8 атмо надо минимум.
Зачем? Производитель не просто так перешел на турбомоторы. Турбо более универсален в плане настройки, при этом он ест меньше топлива у него выше мощность и крутящий момент. Буквально недавно Ильдар автоподбор устраивал гонки со старой ламбой на пассате. Современный турбомотор порвал 12 цилиндров как тузик грелку.
Самый «старый» трёхрядный внедорожник в классе продолжает удивлять. Dodge Durango, который не менялся с 2011 года, показал лучшие продажи за последние 20 лет — и растёт дальше.
В прошлом году Dodge продал более 81 000 Durango — на 37% больше, чем в 2024-м. А первый квартал 2026 года оказался ещё успешнее: рост почти 50%, продано 20 300 автомобилей.
Durango остаётся единственным в сегменте с двигателем V8. Он конкурирует с крупными рамными внедорожниками по буксировке, но при этом легче в управлении, парковке и помещается в гараж.
Dodge также несколько повысил цены и расширил доступность Hemi V8 на большее количество комплектаций. Никаких революций — просто грамотные шаги.
Только эту новость разделить пополам нужно: американский рынок весьма консервативный, плюс постгарантийное обслуживание весьма догогое (механики тоже не хотят за 15$ в час работать).
Плюс, сам Hemi V8 просто божественный. Это ж надо было так извергам сделать, чтобы при почти полном разборе двигателя не уезжали фазы, а мааленькая цепочка ГРМ ходила примерно одну стандартную вечность (и да, это булыжник в огород всей немчуры).
Хуета. После электро трансмиссии турбо v6 v8 просто ниочем. Ps. В наличии и турбо если чо есть, v6 продал как купил гибрид. Электро с моментом под 600 нм не оставляет шансов бензинке и дизелю
Ну ну, расскажи Ауди на Кватро с дизелем 4.2, как ему не оставляют шанса, дам там лошадей на первом стейдже около 700 и момента тыща
ТС - жулик, тк между хочу и могу огромная пропасть: - хочу икру, ем овсянку - хочу 3-х детей, еле тяну одного - хочу дом, живу в однушке… з.ы. В семье есть машина с V8, ей уже 41 год и каждый выезд на ней …. это что-то с чем-то!!! Машина ездит редко, но …. королеву трахать тоже хочется хоть изредка👆🤷♂️
Это сообщение отредактировал Alex88 - 7 июл 2026 в 14:44
А я где то писал что она была прямая и идеальная? Я где-то понты колотил? Дорест за рест никто не выдавал. Ошибся я с годом. Да и там дорест от Реста почти не отличается..
И машинами я с 2004 года плотно занимаюсь , и уж поверь тогда 10 летняя 730 стоила гораздо дороже чем 740 и 750 , тупо потому что с 730 было проще жить, чем с ..740 и 750. А8 в d2 в неплохом состоянии меняли на гольф4 с 1.4 мех ключ в ключ... Были такие времена
Да даже сейчас бу машины с самыми жирными, обьемными моторами стоят гораздо дешевле середнячка на дизеле..
Плохо вы с машинами занимаетесь. Раз не знаете отличия рест/дорест. Их там совсем не мало.)) А в чём отличие в надёжности м62б35 и м64б44? Чтобы заявить, что 735 будет дороже 750? Те же самые детали , болячки. Коробка 5нр24 что там, что там могла отрыгнуть просто так. Налог? Так такую машину не на последнюю тыщщу брали. Расход? Там на уровне погрешности калькулятора разница.
Про ауди могу поверить. Авоська тех годов могла весь мозг выжрать чайной ложкой. Потому и сливали их первому лоху. Особенно, если эта авоська имела в своём жизненном пути одну из стран Прибалтики. Единственная не головоебущая ауди была, это а6 в с4 кузове авант. Последний месяц выпуска этой модели в этом кузове, начинка уже частично от а6с5.
Не совсем так. Нормальный ухоженный автомобиль не будет стоить дешевле.
Не надо передергивать, никто не просит v8 5 литров, это крайность. НО реально нормальных моторов 2 - 2,5 л атмосферных не делают, всем понятно почему. Хотя если бы они были никто не стал бы покупать одноразовый 1,4 турбо с ресурсом 200 тыс.
Только эту новость разделить пополам нужно: американский рынок весьма консервативный, плюс постгарантийное обслуживание весьма догогое (механики тоже не хотят за 15$ в час работать).
Ну, там хоть и хватает приколов, но это не ваг со своими цепочками в жопе, которые, мало того, что толком не ходят, так еще и меняются со съемом мотора. Это я молчу про мелкие моторы, где помпы на пассике от магнитофона, пластиковые корпуса термостатов, теплообменников да и вся СО до кучи. Вот этого вот всего не хочется видеть, в первую очередь, в нормальном аффто...
Каждый раз в новостях, где какой-нибудь автопроизводитель показывает новинку, в комментариях — траур. «А где V8? Где пять литров?!» «Раньше делали машины, а теперь...»
А теперь давайте честно посмотрим вокруг. По дорогам — армия кроссоверов с 1.6 и даже 1.4 литра.
На Авито — горы объявлений с V8 и V12, которые висят месяцами. Цены падают, а машины всё равно не уходят.
Вопрос: кто все эти люди? Кто пишет про «великий V8», но сам ездит на 1.4? Кто требует «атмосферный V8», а в поиске ставит фильтр «расход до 10 литров»? Заходишь в тему, а там самые голосистые комментаторы, которые только что рыдали по V8, в соседней ветке обсуждают, какой китайский кроссовер с 1.5-литровым турбом лучше взять.
Может производители снимают V8 потому, что их реально покупают единицы, а производить огромный мотор под 5–6 покупателей в месяц сейчас экономически не выгодно?
Я бы с удовольствием взял новый вариант с V8, только они сейчас в нашей стране стоят негуманно, не будем показывать пальцем на тех, кто в этом виноват. Последние лет 6 езжу на V6
Это сообщение отредактировал bsp - 7 июл 2026 в 15:14
У меня V8 не было, был V6, но современный 1.5 с турбиной, седан, мне нравится больше. Современные машины очень классные. Они экономичные, но при этом легко едут 200 в час, плюс куча датчиков, которые тебе щётки включают, свет, камеры, следит за машиной впереди. Я иногда ещё нахожу новые функции в машине, типа слежки за глазами водителя, если вдруг я усну. Китайские тоже классные машины. У меня никогда китайца не было, но из тех, что я водил, большинство мне реально нравились. Вообще не скучаю по "старым добрым временам".
А кто сказал, что китайские поделки 15 мало расходуют ? Город 10 только в путь на трассе до 16 литров, у сына было такое Щасьте избавился только рад
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com