Изделие "Харьковчанка"

Помню-помню как Санин с любовью ее описывал!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

газовая плита здорового человека.не удивлюсь что подключалась напрямую к магистрали Уренгой-Помары-Ужгород

А все-таки интересно, почему ТС убрал "404" из названия темы? Не, параллели с злободневной "страной 404" понимаю, но она же реально имела этот индекс.

«Харьковчанка» — антарктический вездеход, заводское обозначение «Изделие 404С»

Больше всего удивила плита с духовкой, даже в жопе мира по выходным можно было пироги-торты печь

Думаю были проекты и с РИТЭГами в качестве энергоустановки

"Харьковчанка" - «Изделие 404С» звучит сейчас как-то двусмысленно и символично

Это сообщение отредактировал kolyokky - 5.02.2026 - 11:20

Нет. Это не совсем так, а точнее совсем не так. В СССР делали изделия эргономичными настолько, насколько это было возможно, но именно в рамках доступных возможностей. При очень ограниченных ресурсах нашей страны, было вполне разумно и рационально отдавать приоритет именно надёжности и простоте техники, и только потом шла эргономика. Исключительно вынужденная мера в заданных условиях.

Кстати, термин "НОТ" - "научная организация труда" появился как раз в СССР. И обозначал именно эргономику.

Совсем разного типа изделия
тм140
+ может плавать
+ можно разные модули ставить

Харьковчанка
плюсы в отличие от тм40
+ жилой отсек больше и соединен с кабиной
+ двигатель в базе (снял панели и обслуживай не карячась на морозе)
+ дальность хода
+ рабочие температуры до -80 (тм140 заявлен до -40)
+ плавает но осторожно
- высокий центр тяжести (уклон до 30)
и главный минус, заставивший делать Харьковчанку 2 - копоть и вонь от дизельных двигателей попадала в салон

Впервые увидел Харьковчанку в детстве на ВДНХ емнип у павильона машиностроение.

ЗЫ
а прочитал про них в офигительной советской фантастической книге "Всадники ниоткуда" Абрамовых

Вы неправильно сравниваете
Изделие - это шасси. От него вся пляска, что позволяет сделать на его базе
А все остальное - на заказ. Нет стандартных комплектаций, исключительно под заказчика все
Хоть модуль, хоть кран, хоть дом в 9 этажей сверху. Модульность конструкции

Это как шасси танка: можно поставить башню - будет танк.
Можно поставить кран - будет БРЭМ. Не поставите - будет артиллерийский тягач
Можно поставить боевой модуль с автопушками - будет БМПТ.
Поставите ракетную установку - будет истребитель танков
Воткнете надстройку сверху и десантные люки - получится тяжелый БТР, добавите к нему башню не сильно большую - тяжелая БМП
Поставите побольше калибр и подлиннее ствол - получится САУ

Но шасси то все равно одно: катки, торсионы, гусли, трансмиссия, двигатель, корпус или его снова - одни и те же
У ТМ-140 тоже военная унификация, причем, довольно сильная. Катки от БМП-1, Гусли - в общем то тоже, с доработками. Движок - Урал-4320, Мазы-тягачи всевозможные и еще много на что
Трансмиссия вроде своя, но тоже есть некоторые вопросы по унификации с БМП-3. Завод то один их производит

Это сообщение отредактировал DUnlim - 5.02.2026 - 12:28

Книги писались эксплуатантами типа восторженными работягами...ну как в КНДР статьи...но помягче ...журналисты еще не были журнашлюхами ...но ссали пиздеть против энтузиазма партаков и комсожопии.

Я лично на вагонах служебных вагонах(ДИЗЕЛЬ + служебка жилая)отрабатывал по полгода ...и читая про восемь человек и дизель с выхлопом там

Нанятый полярник-механик(Бывший тракторист) не будет герметизацию делать после осмотра или ТО.. Это было ...да вы че ...курили при детях грудных то беломор ... дома у них в стране и

Это ТО значит-сделал и 40 гаек крути , ну мы нисогласные .В салоне пускай крутят ... инжанера со штарманами

Психологическая совместимость--не писали пропагондоны тех лет..У нас люди на материковых то ЖД троем не могли ужиться




Ну да срали на людей.Сейчас еще больше.......

Это сообщение отредактировал REF200 - 5.02.2026 - 14:49

Прообраз этого вездехода тяжелый артиллерийский тягач который в свою очередь ведет свою родословную от Т-54 - по крайней мере от танка там много чего...

и откуда ты взял народного потребления???

были товары широкого потребления, в сокращении ширпотреб. звучит не очень, но это товары для всех

мишка??? в Антарктике????

Ну так на борту жилой модуль, караван идёт медленно и там не только этот монстр, ещё и Уралы на гусеницах, и ГТД буксирующие разные продукты и модули для жилья, стройматериалы в том числе, мне эта тема знакома, только я на другом конце шарика жил, Певек, такие караваны и у нас в окрестностях золотодобычу и другие прийски обслуживали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у меня есть книга (с автографом автора) "Восток" на самом дальнем юге: (хроника одной зимовки) А. Максимова - увлекательное чтиво как раз про те года и как они туда добирались и как зимовали и как у них станция сгорела и как они спасались …

Не советую.
Каждой книге - свой возраст, это касается и Носова, и Толстого.
Санин, при всем его таланте, писал книги, очень интересные и познавательные в техническом смысле, но абсолютно бездарные в изображении людей и их храктеров.
Я восхищённо читал и "72° ниже нуля", и "Трудно отпускает Антарктида" в детстве, а потом попробовал перечитать в зрелом возрасте, и не смог - абсолютно шаблонные, фанерные и ходульные персонажи, все абсолютно идеальные, мужественные и решительные. На все его книги отрицательный персонаж - только один, всеми окружающими порицаемый и презираемый.
Совершенно правильно героев Владимира Санина изобразил Войнович в своей "Шапке".
Владимир Маркович Санин - очень хороший и талантливый репортёр, но совершенно никакой писатель. Такое бывает.

Это сообщение отредактировал Майорзапаса - 6.02.2026 - 09:20

Высокоразвитая цивилизация говорите? А то что эта цивилизация несмогла сделать чтобы запах от двигателя не шел в салон вы знаете?

Вот Харьковчанка-2, с капотом.

Ну, не скажи. Толстого как не любил, так и сейчас. От чтения Носова не перестаю получать удовольствия и сейчас.
Недавно что-то вштырило перечитать пару вещей Жюль Верна. Ну, художественная ценность с годами и тоннами прочитанных книг, конечно, сильно померкла, а вот сам сюжет не сильно потерялся, как и персонажи.

Еще один...
Специально же давал ссылку на второй странице, там продолжение поста, и главное, что под капотом у второй Харьковчанки.

https://www.yaplakal.com/findpost/67527902/...pic1728549.html

Так ТМ-140 весит 13 тонн, а харьковчанка 35 тонн плюс прицеп 70 тонн. Вот в прицепе скорее всего еще и запас топлива был.

Высокоразвитая цивилизация подумала о том что будет если в -72 нужно будет что-то сделать с двигателем и предусмотрела доступ к нему изнутри. А всякие недоразвитые потомки начали колхозить капотную компоновку.

Шта? )))
В 1974 году был выполнен заказ на пять модифицированных вездеходов «Харьковчанка-2». Одним из его главных отличий была внешняя капотная кабина, в то время как у первой «Харьковчанки» всё обитаемое пространство было объединено в один «вагон». В «Харьковчанке-2» была решена проблема с выхлопными газами: жилой модуль был герметизирован, тепло в нём сохраняла модифицированная теплоизоляция на современных элементах. По настоянию полярников были врезаны форточки для проветривания помещения. Кроме того, «Харьковчанки-2» оснастили системами радионавигационного обеспечения.

Можно подумать во времена СССР не было идиотских конструкторских решений.
Например в то же примерно время(конец 70х-начало 80х) какой то альтернативно-одаренный конструктор додумался сделать в БМП-3 двигатель сзади и чтобы десант при покидании машины через МТО перелезал. Зато двигатель находится в самом безопасном месте и при обстреле экипаж своими тушками его защитит
Даже китайцы купив лицензию на БМП-3 поняли что это какой то идиотизм и перенесли МТО вперед и сделали сзади нормальный выход.

Это сообщение отредактировал pythonx - 7.02.2026 - 14:00