543 л.с., разон до «сотни» за 3,7 с, запас хода 800 км и зарядка до 50% за 10 минут

Зачем на стоянке зарядка за 10 минут. Если на стоянках автомобили именно стоят. И стоят как минимум часами.

Почему бессмысленного? Их свежие автомобили вполне себе хороши в плане дизайна, хотя в них явно угадываются черты брендовых европейцев и японцев. Те же Geely паркетники - очень и очень симпатичное исполнение.

В Европе на дорогих капец как много стало.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нейросеть походу дизайн мутила... взяла силуэт ауди а7 и киа к5, всадила фонари от хендай соната, морду от ниссана 350з... все, новая модель готова)

А вот у нас есть ракеты циркон

543 коня это примерно 400 кВт, в половину это 200 за 10 минут, или 1200 кВт/час при стандартных 220, ток в 5,5 ампер. Домашние розетки держат 10/16 а, некоторые даже 25.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для недалеких умишком сообщаю - у нее искусственно обрезана мощность с помощью инвертора. Такой мощный двигатель выбирали не по причине скорости, а по причине необходимости обеспечить высокий момент на скоростях от 0 до 10 км/ч. Это когда токи в двигателе равны короткому замыканию. Если машину резко не стронуть с места - может перегреться и сгореть.
Физику сука не обманешь.
Зато такой мощный двигатель дает возможность хвастаться о "рекордных" характеристиках.
А по факту там даже режим рекуперации введен, который копейки подсасывает.
На фоне такой мощности двигателя - это ваапще ни о чем, но таки запихивают.
А почему?
Да потому, что режим езды у нее - городской цикл - до 60 км/ч. Вот тогда она и пробежит 500 км. При расходе 8 кВт в час.

Это сообщение отредактировал Микаэль - 21.11.2021 - 11:40

Слушай приколько ты считаешь. А если в ДВС будет 543 "коня" , сколько литров бенза в бак влазит?

Да ясен хуй китайский пиздеж, любят они цыфрами меряться

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Емкость батареи не приведена, поэтому возьмем условную Теслу с энергией аккумулятора 100 кВт/ч при напряжении 400 Вольт.
С потерями в преобразовании около 10-12% (это собственно потери зарядной станции и аккумуляторного цикла) - чтобы зарядить за 10 минут на 50% нужно подвести зарядную мощность около 50 кВт * 6 (1 час / 10 минут) = 300 кВт.
Это без потерь - с потерями - около 330 кВт.
Теперь просто представьте себе толщину кабеля на такую мощность.
Ну и при зарядке рядом лучше не стоять. Если что коротнет или в инверторе ключ перемкнет - будет взрыв как от гранаты.
Ну и на сегодня повторюсь опять таки - никто литиевые аккумуляторы тушить не научился. Если загорится зоть один элемент - пойдет цепная реакция возгорания один от другого - поливать водой горящий литий - это как бензином костер тушить.
Ну и на оконечик - все равно горит топливо, просто за городом, с еще большим количеством преобразований и соответственно большими потерями.
Вывод - топлива жечь придется больше. Гораздо больше.
Разве что все топливные электростанции не заменить на атомные.
Солнышко, геотермальные, ветер и прочая альтернативщина не смогут сегодня обеспечить баланс сетей.

Это сообщение отредактировал Микаэль - 21.11.2021 - 11:53

Интересные умозаключения конечно.
Приведу пример. У себя на обычной легковушке ставил режим измерять расход топлива в реальном времени (ежесекундно).
Так вот когда с места тапок в пол, то показывает 80+ литров на сотню. Это двигатель всего 160 л.с.
При том что расход по трассе 7 литров на сотню.
Думаете тоже сделано для разгона от 0 до 10 км/ч ? Или для преодоления звукового барьера?

То ли дело вот

Мазда 6 очень даже годная по дизайну

Все никак не можете представить как выглядит подобная зарядка, специально для вас показываю зарядку на 350 кВт. Вполне действующая.
Электромобили горят реже ДВС (если считать в процентах) по статистике, это к пожаробезопасности.
Сейчас 90% новых электростанций в мире (которые строятся каждый год), это из возобновляемых источников. В основном солнце и ветер.

Это сообщение отредактировал akronixxx - 21.11.2021 - 12:07

А пруфы будут, Билли?!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все ничего у китайцев, но сука, наймите нормальных маркетологов и дизайнеров. Какой блэт, Салун Джиджалонг? Почему он выглядит как будто пьяный механик его собирал из запчастей от других машин? Возможно конечно для внутреннего рынка у них это норма, но европейцы и американцы с такого тихо охереют

Фастбек, это что, быстрая жопа чтоле?

Я не вижу чтобы наши машины лепили. А тем временем Джили выкупает бренд Вольво.

Чем тебе японцы, китайцы и корейцы не угодили?
Глянь тогда дизайн в Индии.

Да всё дано, к примеру на том же ОПП ВАЗ и зависимых заводах дохера агрегатов и автомобилей было что в проектах, что уже в железе, подавляющее большинство даже до этапа рассмотрения не доходили. Хотя были и современный дизайн, и АКПП, и двигло на 250 кобыл и всё что в железе качественно и современно.
Перед началом производства приоры был выбор принять концепт молодёжи или пойти по пути наименьшей перестройки, выбрали второе и появилась приора.

До продажи АвтоВАЗа Рено такое ощущение что рукой водители тамашние жили в СССР и не знали что уже давно капитализЬм.

Да блять что там говорить если даже такие вещи как открытие сети магазинов, расширение и улучшение обслуживания, да даже брендирование запчастей брендом "Лада" началось после прихода реношника. ВазИнтерСервис можно не брать, ограниченный ассортимент производимого и никакая реклама.

Так что вопрос не в инженерах, а в руководстве заводов, а учитывая то что сперва На том же ВАЗе сидела СОК, а потом Рособоронэкспорт, то нетрудно догадаться какую политику они будут проводить. Как по мне, так лучше бы там так и сидели соковцы.

А у нас и к этому прийти не могут.

Недалёкого умишком в зеркале найди, Мишаня.
Знаю троих владельцев или бывших владельцев Теслы, так вот по нашим дорогам в режиме город/трасса они выходят 3/4 от заявленного запаса хода.

Характеристики вроде бы огонь - но вот этот дизайн морды ,что-то за тепловоз из 90-х ...

За 10 минут заряжается до 50% и больше никогда не зарядится))))

Как где?

На Невском и Кутузовском!