Сколько стоит обслуживание авто в США. Мой опыт

В Лизинге он как раз привязан к официалам намертво, причём меняют расходники те тоже скуповато, скажем так, только то, что стоит в регламенте.
А так да, если брать тачку с нуля, особенно БМВ пятёрку, то она теряет за первые 2-3 года до 50% своей цены, разбить эту сумму на месяцы, и выходит, что на эти деньги можно брать охуенную тачку в лизинг, причём менять её каждые два года на новую, когда авто ещё на гарантии, и даже всплывшие неполадки перенимаются производителем.

Это сообщение отредактировал Buzeval - 4.06.2021 - 07:47

Maverick00,
> Привет, Паш. smile.gif

Привет, Петрович!

> Я сам меняю масло. Даже с купоном у меня получается в Jiffy Lube долларов 60.
> И ещё очередь, и ждать (хотя кофе бесплатный и донаты) smile.gif

В нашей деревне несколько таких шопов, не помню случая чтобы ждать
приходилось. Сидишь в машине, тебе приносят газету, кофе или сок.
Двое пацанов меняют масло, фильтр, проверяют уровень в раздатке, обеих
дифференциалах, батарею. Меряют плотность антифриза, доливают его и
стеклоочиститель. Проверяют воздушный фильтр, фары, габариты, стопы,
подкачивают шины, моют стёкла... наверняка ещё что-то пропустил.

> Я меняю - не знаю, за 30 минут макс,

От встал из-за компа до сел обратно? Ты же ещё не забывай время на
сдачу отработки и покупку масла и фильтров. В сумме час и получится.

Я сам обычно делаю то, что стоит дорого, но сравнительно просто
и я могу сделать быстро. Роторы, например, колодки тормозные, электронику,
кондиционер.

А вот помпу делать не стал - $300 экономии не стоит моего дня возни.

На смене масла я 100% теряю. Сделал как-то ради интереса, поставил галочку.

А мне замена масла и фильтров обходится в 600 р.
Масло около 2 т р , фильтры 1500
Передали по сарафанному радио парнишку, работает на себя, делает многое и красит отлично.
Раньше у ОД работал, говорит не зря все вытерпел там.
Молодец.
К нему очередь и все с рук на руки передают.
А в сервисах иной раз все гораздо хуже и проблемнее.
Особой заинтересованности нет, там прибыль хозяину.

1000$? Да они охренели.

Там прокладка ещё недешевая. И свечи - это ещё не всё, мне шланг гура для ремонта не могли снять, один крепёжный болт находился под коллектором, датчик детонации там же, есть вопросы с поперечным расположением

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смотрю каналы наших дальнобойщиков в США....
Все стараются сделать своими силами ибо дорого....

Мне кажется, у нас за такие 5тыс долларов не купить такое авто

Ценник прав.. у меня мех меньше не берёт - "Я отвечаю".. ну и отвечает, за то я по другим не бегаю, знаю как и что.

Если к мексике близко живешь, езжай туда, там ремонт копейки

Скока-скока за приводные ремни и масло?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Экономика США - это не производство, это услуги.
Труд стоит дорого, а квалифицированный труд стоит в пять раз дороже. Поэтому удивляться не нужно.

Ещё бы в вертолёте так пошутил.. Я бы весь Иркутск -на ушки.. ТВ-117 не шутки , не дай бог..

Слышал что в америке много людей вообще не делают ТО, ну т.е никакие фильтры-масло не меняют никогда, ездят несколько лет потом продают))

Какой провод со свечи? Катушку, или блок катушек, а их еще снять и не навернуть резинки нужно уметь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так потому и стоит меньше 3000 долларов!

Ну собственно поэтому на западе народ и ездит на новых машинах. Если обычное то стоит треть стоимости машины, то подозреваю, что перебрать ту же ходовку выйдет дороже, чем сама машина. Новая таких ремонтов все таки не требует.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На америкосах в большинстве моторы стоят древней конструкции, я думаю, там на какие то до сих пор трамблёры ставят

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я за 10000 доларей брал того же года четыре года назад
Так шта радуйся

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не может быть - в любой форме есть вопрос о доплнительном оборудовании и апгрейдах. Я бы напрягся - почему не спросили. Хотят оставить в запасе причину отказа в выплатах? Запросто - о, да ты рак на кршу установил и нам не сообщил -=нарушение страхового договора.
Я не шучу.

Задний дифференциал... Ну на этих машинах, насколько я помню, они вообще не обслуживаются, там масло до конца жизни машины, если не погружал в воду выше самого дифференциала.
Во всяком случае у меня на Эксплоере так. Раздатка аналогично, только уровень смотреть и доливать. Если конечно, не цепная "Митцубиши", там декстрон, надо менять и следить.
Короче половина работ, взято с потолка, при текущем ТО это не делается.

В моем гаражном кооперативе есть мужики, что занимаются "американцами"...
Они и "европейцев" делают, но сейчас больше по "американцам"
Dodge Charger 2015 уже штук с пять на дороги выпустили...
Так вот, "американцы" - это вечный гемор по чистке салона, реально свинарники...
Из Германии чуть красоту навели и "в люды"

ну,это ты.а 99% остальных?которые даже не знают как у машины капот открывается?

kanovin,
> А аккумулятор не меняли еще ?

Менял, пару раз. Мастер-цилиндр менял, тормоза. Много чего ещё. Но эта машина
535i 1990г. была, там комп перегружать не нужно было.

> Я с немецкими машинами больше дела не имею принципиально.

Тоже самое. Вопреки распространённому мнению, немцы ломучие. А ремонт дорогой.
Ради понтов? Ме.

Ты или в Штатах никогда не жил, или передачи дурацкие смотришь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Странно что с такими расценками сервисы все ещё работают, если как пишет автор он там сам на 100 наковырялся, а сервис выкатил девятикратную цену...