Кроссовер Hyundai Kona Electric одолел без подзарядки 1026 км

Представил. Если у нас неблагополучная семья или я этих тварей ненавижу, то либо я один еду либо буду их 40 часов в машине мариновать без остановок и ночевок, пусть терпят. Иначе же поездка будет спокойной, с остановками на обед в кафе/ ресторанах, ночевками в отеле и душем перед сном, а при таком раскладе зарядить машину вариантов масса и никаких неудобств по сравнению с ДВС не будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бессмысленно. Современные машины на баке едут 500-800 км. Что мешает поставить бак больше? А никому он не всрался. Всё равно надо есть, спать и физиологические потребности никто не отменял. Тесла за 40 минут до 80% заряжается. Я хуй знает как вы питаетесь и что едите, но моя остановка спокойно поесть, сходить в туалет и размять кости занимает не меньше времени, так что ДВС это или электромобиль - погоды не делает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Электро это хорошо, но хорошо при наличии "заправочной" инфраструктуры.

Это вообще не проблема. Электричество не взрывоопасно, розетки везде, банальные 40А вообще везде есть практически. Автомобиль будет заряжаться практически везде, на любой парковке, у любого отеля, в любом паркинге или у любой закусочной. Теоретически понятие "заехать на заправку" в густонаселенных районах страны вообще пропадёт, просто потому, что будет ненужно большинству автолюбителей. Даже при междугороднем вояже вы будете говорить не "заправиться", а "где-нибудь остановиться".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На бензинке 1000 км за 10-12 часов реально проезжать, а не как в этом тесте 36.)))
Тест ниачем. Раньше были ралли на экономичность, на жигах карбюраторных добивались расхода ~4,5 литра на сотню и ехали по быстрее, чем в этом тесте.

Это сообщение отредактировал Latgelo - 16.08.2020 - 13:26

Дабы, дабы, дабы

Это сообщение отредактировал jeneo - 16.08.2020 - 13:26

Ну молодцы.
1000 км равномерного движения без лишних потребителей, со средней 36 кмч - это по факту будет около 300 км городского цикла разгон торможение со средней 25. Ура товарищи.
В прошлые выходные мы с супругой и младшим ребенком осилили 3100 км за 41 час. Рулили вдвоем по очереди, Ялта-Екатеринбург, багажник на крыше, трое в тяжелой машине. На этом электрочайнике у нас 41 час только на зарядку уйдет между пробегами.

Ух ты
Прям как в этом фрагменте))

Интересно было бы провести эксперимент. Я бы хотел посмотреть, как человек из подъезда тянет на 100 метров бухту кабеля, подключаясь к какому-нибудь патрону лампочки освещения. Ну можно еще из окна кабель бросить. Этажа с 15, к примеру, в новостройках много таких домов. И следить потом, чтобы кабель не спиздили или просто не повредили.

Розетка - "это вообще не проблема". Комфорт и удобство.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 16.08.2020 - 13:58

Главная проблема современного общество в том, что они до сих пор воспринимают автомобиль как личную вещь, автомобиль не должен быть в собственности (точно также как и самолет) это средство передвижение, оно должно быть только прокатное, да - пускть вы можете взять авто и на 5 минут и на 1 час и на 1 год, но принадлежать авто физическим лицам не должны.

Вот тогда не будет таких проблем

А двумя водителями не вариант? Жена совсем без водительского?

Это часть пути под парусом.

Хотели провести испытания в -30, с печкой, с музыкой да по городу..... но не завелась.

пиздося, люди, что с вами не так? ехать 3000 км на машине, я как представлю так вздрогну, что мешает лететь на самолёте?

Так извращаться стоит лишь в одном случае - если в городе нет инфраструктуры для зарядки электромашин. В Киеве, к примеру, скоростных зарядок уже столько же, сколько и обычных, не говоря уже про медленные трёхфазные зарядки. Не вижу особых проблем в том, чтобы несколько дней ездить на ней, а потом, пойдя в "Ашан", к примеру, воткнуть в розетку, в которой она по CCS за час полностью забьет батарею. Или даже просто в течении дня останавливаться на 10-15 минут, чтобы пополнить потраченное за день.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Давайте реально смотреть на вещи. Кроме Москвы, Питера... чего там у вас - Киева, есть и другие города. Сколько таких зарядок, скажем, в Белой Церкви (85 км от Киева)? Или еще чуть дальше? В Сквире, в Мироновке? И сколько там людей, которые могут себе позволить электромобиль, чтобы для них эти сети зарядок строили и расширяли? Не думаю, что достаточно.

Чтобы технологии и тенденции стали массовыми, они должны получить распространение на всей территории страны. А покупать машину за 40 тысяч евро, чтобы ездить исключительно по Москве или по Киеву - ну такое... для узкой прослойки продвинутых мажоров.

P.S.: Белая церковь. 85 километров до Киева - столицы Украины. 200 тысяч населения. Промышленный центр.
7! Станций зарядки. В теории. На практике может быть и меньше. Устаревшие данные. Ремонт. Несовместимость разъемов. Как-то не вдохновляет.

Московская область. Солнечногорск (согласно этой же карте): 1 станция. Подольск:2. Дмитров:1.

https://ecocars.in.ua/elektrozapravky/bila-tserkva/

Ну просто раздолье.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 16.08.2020 - 15:59

У нас притащить электромашину стоит дешевле, чем обычную из-за нулевых ставок на растаможку. Tesla 3 2018 года стоит примерно 35к $. Таких машин много даже в Чернигове.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот, к примеру, Харьков - скоростные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В целом, инфраструктура скоростных зарядок уже позволяет ездить по стране, что люди и делают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

За сколько вы там проезжаете 1600 км? Только не нужно мне рассказывать, что у вас средняя 200 км/ч и вы укладываетесь в 8 часов, ок? Так сколько там по-честному? Часов 14-18? Я вот уверен на 100%, что 9 из 10 таких "дальнобойщиков" не сдадут тест на концентрацию и внимание после 16 часов руления. Но только тест не в интернете по картиночкам, а какой-нибудь толковый вроде того, который сдают машинисты или помощники на ж.д. (таблицы Шульте, точка по кругу и т.д.) . Вот не сдадут и все, хоть вы тут обосритесь, доказывая, что нормально ездите на такие расстояния. И каждый год такие ебанаты засыпают за рулем и ломают жизни адекватным людям. Поэтому обвинять в психическом расстройстве людей, которые в одного херачат 1600 км без остановок (кроме заправиться и покурить) - это конечно нехорошо. Таких нужно обвинять в общественно опасном поведении и лишать прав лет на 10.

465

А что не так? Сейчас, к примеру, в том же Лондоне, приехав домой или на работу, можно заряжать авто от практически любого фонарного столба при помощи специального кабеля со счетчиком и мобильным модемом, который считает потребленное электричество, передает на сервер и выписывает счета за то, что использовал. В таких случаях - скоростные зарядки нужны только для перемещения между городами. В Киеве со следующего года собираются по тому же принципу монетизировать уличные фонари.
Кроме этого, по новому закону, все вновь вводимые в строй автостоянки должны иметь места для зарядки электроавто.

Вот построят Нью Васюки инфраструктуру, выпустят массу дешевых автомобилей, тогда заживем)))
А пока будем говорит о достоинствах электротяги и юзать ДВС.
AntonioKiev, вы продолжайте говорить, какая жись будет замечательная. У меня она уже замечательная. Так кто из нас живет, а кто собирается жить?))

А у меня тоже жизнь замечательная. А если у кого-то не замечательная - то это его личная проблема, а не моя.

Музыка, клима, антирадар в прикуривателе, автопилот, 90 в час- 3,7 литра. Это чисто, без помех, прямо и ветра встречного нет. При боковом 4, встречный 4,5. Электрокар в жизни не окупится, а тут есть то, что есть. Мотор 1,6 CYAC, немец, масло не жрёт. Коробка робот 7 передач.

Размещено через приложение ЯПлакалъ