В России создана принципиально новая бесступенчатая коробка передач

Ну, коромысленный выпрямитель - это, когда коромыслом по хребтине. Таким вот докторам, журналистам и дальше по списку не имеющим аналогов.

Иии? Катушка Теслы тоже зовётся именем изобретателя, а он вообще уже, истлел в могиле.

Слишком эффективно, не примут и всю идею обгадят. Вот уже начали в комментариях.

Угу...

Сомнений нет и быть не может

"Главной особенностью инновационной трансмиссии является возможность увеличивать скорость без повышения оборотов двигателя. Механическая бесступенчатая трансмиссия сокращает время разгона и примерно на 30% снижает расход топлива. По словам создателей устройства, даже при использовании его на УАЗике отечественная машина будет с места обгонять "Мерседес"." - это о чем, о трансмиссии, или о двигателе? И таки да, я не профессор, просто грамотный инженер двигателист, получивший качественное образование еще в СССР. Дальше говорить с вами просто скучно, простите..

А что не так с роботами? ДСГ давно уже довели до нормального состояния, это лучшая коробка для водителя.

А нормальное техописание этого поделья есть? Я бы ознакомился, может и правда что то крутое до нельзя

примерно как двигатель аткинсона

Как правило работать она умеет только в стерильных лабораторных условиях.

На моей памяти то же самое говорили про АКПП, а до этого про впрыск. Теперь АКПП на грузовиках и военной технике, как и впрыск.

пружину по идее не двигло должно закручивать, а торможение

...подобные новости постоянно напоминают о этом баяне:

"По сообщению пресс-службы АЗЛК, начат выпуск новой модели "Москвича" - "Василий Блаженный", который готов показать хваленым иномаркам, кто на дороге хозяин!
Судите сами - суперполный привод (на каждое колесо в отдельности, включая запасное ), 25-ступенчатая коробка передач, 5 скоростей заднего хода, трехскоростные стеклоподъемники, съемный карданный вал (на случай драки), двигатель имеет семь цилиндров разного диаметра.
Машина пригодна для езды как по шоссе, так и по бездорожью: дорожный просвет регулируется за счет свинцовых грузов. Убираете грузы - просвет увеличивается, хотите мчаться быстро и низко - кладете грузы и мчитесь.

Выглядит "Василий Блаженный" сногсшибательно, если можно применять подобные эпитеты к автомобилям. Кузов разукрашен хохломской росписью, салон выложен ажурной кирпичной кладкой, колеса тщательно подобраны и почти не отличаются друг от друга. Верхняя часть лобового стекла тонирована синей изолентой.
Фары могут светить хоть куда. Надо всего лишь правильно развернуть машину. Автомобиль заводится при любой погоде: кривой стартер стал еще кривее и оттого удобнее, но в перспективе он уступит место кривому ключу зажигания.
Исправность аккумулятора можно проверить, не выходя из салона, лизнув специально выведенные на приборную доску контакты. Автомобиль буквально напичкан электроникой. Тут тебе и магнитофон "Весна-205", и электробритва "Харьков", и пылесос "Урал".
В качестве уплотнителя для стекол использована экологически чистая пакля.
Сиденье водителя регулируется в четырех измерениях. Конструкторы подумали и о безопасности. Решетка каслинского литья надежно защищает радиатор, а салон в случае столкновения быстро заполняется мгновенно твердеющей пеной.
Тщательно продумана аудиосистема: колонки, каждая на 200 ватт удобно примостились на заднем сиденье.
В добрый путь! "

А по теме - неведома картинка с лютым описанием принципа работы - это технический треш.

Примерно, как с написанием школяром "российской ОС - Bolgenos". Тоже журнашлюшки раструбили ересь...

Только с двигателем ибадуллаева этот механизм будет работать!

Т.е. энергия автомобиля возрастает без совершения работы? Ух ты

Про мотор колесо некоего Дуюнова так же говорили, на деле кал в уши масс и наеб инвесторов...

Не, там плечи не меняются вообще. Там меняется амплитуда колебаний рычагов. В конце видео наглядно показано, что если дергать рычаг сильнее (дальше), то и вал быстрее крутится и наоборот, когда рычаг еле дергают - вал еле крутится. Чем-то напоминает трещоточный механизм, только мудрёнее. Да и выглядит это все жутко ненадежно и не удивительно, что проект загнулся два года назад.

Это сообщение отредактировал SiNgLeMaN - 7.02.2020 - 15:15

И сразу всепросральщики на бежали, у нас дураки вот Европа Америка молодцы а у нас емобиль и одно говно уазики и параша, воры и депутаты, а я один молодец сижу ни хуя не делаю и ругать меня не за что, а все эти учёные болван тупые и все уже британские до нас придумали, блевать тянет от таких долбоебов уже

Размещено через приложение ЯПлакалъ

чем больше двигающихся элементов и шарнирных соединений, тем ниже надежность. у этого устройства она будет стремиться к нулю. есть в теории вероятностей такой параметр Q- вероятность отказового состояния. чем выше элементов, тем он больше. именно поэтому самокат надежней, чем автомобиль. так что не надо нам тут лить в уши о гениальной разработке.

Вы забываете, что речь идёт не о двигателе и увеличении его КПД, а о трансмиссии. И потери в автоматической трансмиссии с традиционным "бубликом" очень велики за счёт проскальзывания в гидротрансформаторе.
В этой коробке гидротрансформатора нет, поэтому потери на него сразу отсекаем.
В общем, не всё так однозначно.

Какая то тут у вас короткая выжимка из статьи, вот более полная https://rg.ru/2020/02/06/reg-urfo/izobreten...lestroenii.html
Но и в ней видно, что автор статьи и сам не очень то понимает о чем пишет.
Ну и да, в статье не указали, что 1 января 2020 года ушёл из жизни профессор, доктор технических наук генерал-майор Благонравов Александр Александрович, генеральный конструктор БМП-2 и БМП-3.

А ещё, коробка будет установлена
на сверхзвуковой и ядерной ракете,
которая откроет русские станции на
Марсе.

Чтобы понимать, о чем они пишут, им бу эту книжицу почитать:

Механические бесступенчатые передачи нефрикционного типа, А.А. Благонравов 1977

Это сообщение отредактировал Томчик - 7.02.2020 - 15:24

Лучше б ниче не придумывали. А то придумают,а как ремонтировать не знают...

Размещено через приложение ЯПлакалъ