Я скажу свое мнение.У нас большинство людей откровенные долбоебы и покупают не машину,а шильдик.Так же охуенный вклад вносят источники типа ОБС(одна бабка сказала)-как например про хранцузов.Все уверены что они делают пиздец плохие авто,но почему то на подъемниках они висят гораздо реже тех же немцев)))ТОлько умоляю не надо расказывать мне про то какие они пустые и какие охуенно высокотехнологичные немцы... Перевесь с креты шильдик на Х-рей и все поменяется в корне.Инфа 146%
Мой юный друг - лично ничего не имею против продукции PSA, однако факты упрямая вещь - впервые столкнулся с их продукцией в 97 году купив ситроен XM Break 3.0 V6 на акпп с пробегом 50 т.км у дилера в Льеже - вместо очередного 124, решил блядь попробовать ситроен, через 10 т.км заменил шары гидропневматической подвески и сервисную жидкость, а через 26 т.км их пришлось менять снова - этот автомобиль был безжалостно продан и принято решение - никогда более не связываться с ситроен.
На работу ввиду отсутствии альтернатив в виде каблуков был куплен новым пежо партнер 1.4 мкпп , на котором ездили только два человека попеременно - взрослые и понимающие люди, обслуживался всегда своевременно, более 250 кг груза на короткие расстояния никогда не видел, за пробег 230 т.км на этом автомобиле было заменено 2 (две карл) мкпп из одной вылез дифференциал, из другой - только начал, две задних балки и без счета мелочей по подвеске, одноразовому пластику салона и электрике. Единственное что служит более менее и не ржавеет - кузов. Сиденье водителя погибло и рассыпалось на 150 т.км под водителями в 80 кг весом - если это жалкое подобие автомобиля называть коммерческим транспортом, то чего же ждать от легковых автомобилей PSA?
P.S и еще - надо помнить, что автомобиль с пакетом сока вместо двигателя под капотом - не блещет ресурсом от слова совсем.
Даже блогеры, кстати, разделяют французов, пса и рено, второй не в пример живучее, сам катаю, та же балка прошла 160 тыр по одометру, якобы и только недавно кончились торсионы, 3 тыщи деревянных + замена, тачке 13 лет, салон не промялся ни на йоту, французы они разные.
У моих соседей в пользовании рено кангу одного года что и наш партнер - тот же эрегированный пежо только в профиль.
P.S не вижу смысла разбираться в сортах французского автопрома ибо есть достаточное количество иных автопроизводителей - надежных и именитых.
А теперь еще сравним комплектации и надежность. Кто победит ?
кто? ничего страшного в том, что цена у креты начинается там, где х-рей заканчивается -вы не видите .Это я понимаю А вот я за 1,5 года на весте накатал 45 000 ничего не сломалось.Что там с надёжностью ? какую мне сказочку расскажешь?
Аналогичная фигня - Гранта Лифтбек конца 2017 года. 51500 пробега. Ничего не сломалось. Комплект ГРМ сменил - по сроку положено.
А теперь еще сравним комплектации и надежность. Кто победит ?
кто? ничего страшного в том, что цена у креты начинается там, где х-рей заканчивается -вы не видите .Это я понимаю А вот я за 1,5 года на весте накатал 45 000 ничего не сломалось.Что там с надёжностью ? какую мне сказочку расскажешь? 2 ролика выкладывай ) первый -с рулевым валом, второй -с приминающимися порогами
Сам же и рассказал. Ты в восхищении от того что всего за 45 000 ничего не сломалось. Ты даже удивлён что ничего не сломалось. Но если бы сломалось ты бы был готов к такому исходу. Причем мелкие неурядицы ты за поломки не считаешь, а они были. Для вас вазоводов поломка это когда двигатель на ходу вывалился, а то что она гремит вся через 1000-1500 км вы считаете нормой. Это из за вас делают такие тачки у нас, что кроме как здесь и 100% неудачники-нищеброды там их никто не покупает.
я на тойоте 2003 года выпуска, королле, через 30 тысяч масло помню сменил первый раз и ей пох, ездит до сих пор у бывшей, нихуя вообще не ломалось, машина на момент моего развода прошла 190 тысяч, прошло уже 5 лет. хз сколько сейчас но катается еще- вижу в городе
повезло, у большинства б\у японцев из тех, что мне доводилось видеть половина подкапотного пространства маркером исписана "контрактный" стартер, генератор, ГБЦ, а то и двигатель целиком или акпп кузовные элементы тоже практически всегда неродные короче, франкенштейны
Минутка здравого смысла - на определенных пробегах у узлов типа двигателя или коробки необходимо залезать внутрь и менять те же прокладки (например). Замена тех же прокладок клапанных тащит за собой еще несколько операций, которые лучше делать сразу. В результате не столько деньги, сколько тратится время.
Одно из решений - как раз таки стендовое обслуживание контрактного двигателя\коробки, установка его на машину с продажей своего (рабочего) двигателя\коробки.
Это 1. Быстрее 2. Дешевле 3. Долговечнее 4. Эстетически приятнее.
Лично проводил подобные манипуляции с RX330. По временным затратам автомобиль провел в сервисе меньше 1 рабочего дня.
ПС: но это случай близкий к идеальному и довольно редкий. Так что - да. Часто б\у японец это тот еще франкенштейн.
Аналогичная фигня - Гранта Лифтбек конца 2017 года. 51500 пробега. Ничего не сломалось. Комплект ГРМ сменил - по сроку положено.
Так что да, "тазохейтеры", обломитесь...
Бгг, октавия А5 2013года, 170 тысяч пробега, плановые ТО, заменены стойки стабилизатора, пара сайлентблоков в передней подвеске и начали постукивать амортизаторы, ах, да, тысячам к 200 пойдет под замену сцепление. Турбина дует, мотор едет. При том при всем, что автомобиль конторский, и в хвост и в гриву.
50 тысяч пробега любой таз без поломок пройдет, а вот 100 тысяч далеко не каждый, плавали, знаем :D
на определенных пробегах у узлов типа двигателя или коробки необходимо залезать внутрь и менять те же прокладки (например). Замена тех же прокладок клапанных тащит за собой еще несколько операций, которые лучше делать сразу. В результате не столько деньги, сколько тратится время.
Жду от вас регламента на замену прокладки на двигателе rx330 Какую прокладку там вы меняли лично ? Или хотя бы скрин с тойотовского мануала
Это сообщение отредактировал wwf - 25 окт 2019 в 16:38
У знакомого хрей. Как он выёбывался этой чудо-машиной...Хвастался что за 70 тыс. ничего не сломалось. А через неделю у него клин ролика грм с загибом клапанов. Так что НАХУЙ
У коллеги на Соренто порвался ремень, загнуло клапана... Ремонт на 60 тыс. Так что НАХУЙ ....
я думаю если в весте погнет клапана, а там вроде двиги втыковые уже давно - то ты от ценника ахуеешь не сильно меньше.
А теперь еще сравним комплектации и надежность. Кто победит ?
кто? ничего страшного в том, что цена у креты начинается там, где х-рей заканчивается -вы не видите .Это я понимаю А вот я за 1,5 года на весте накатал 45 000 ничего не сломалось.Что там с надёжностью ? какую мне сказочку расскажешь? 2 ролика выкладывай ) первый -с рулевым валом, второй -с приминающимися порогами
Сам же и рассказал. Ты в восхищении от того что всего за 45 000 ничего не сломалось. Ты даже удивлён что ничего не сломалось. Но если бы сломалось ты бы был готов к такому исходу. Причем мелкие неурядицы ты за поломки не считаешь, а они были. Для вас вазоводов поломка это когда двигатель на ходу вывалился, а то что она гремит вся через 1000-1500 км вы считаете нормой. Это из за вас делают такие тачки у нас, что кроме как здесь и 100% неудачники-нищеброды там их никто не покупает.
я на тойоте 2003 года выпуска, королле, через 30 тысяч масло помню сменил первый раз и ей пох, ездит до сих пор у бывшей, нихуя вообще не ломалось, машина на момент моего развода прошла 190 тысяч, прошло уже 5 лет. хз сколько сейчас но катается еще- вижу в городе
повезло, у большинства б\у японцев из тех, что мне доводилось видеть половина подкапотного пространства маркером исписана "контрактный" стартер, генератор, ГБЦ, а то и двигатель целиком или акпп кузовные элементы тоже практически всегда неродные короче, франкенштейны
так и жопонцы даже косорылые уже тоже давно не те и нихуя не заточены на пробеги выше гарантийного. а нахуя? гарантию отъездили - и ебись конем го покупать новый ибо уже на старье катаешь.
Я вот не понимаю зачем спорить, все люди разные и у всех разные предпочтения. Кому надо выпендриться , кому то комфорт, а кому то надежность. По мне главное надежность и да я любитель старых авто , хоть эти параметры вроде между собой и не вяжутся . Просто не надо покупать за копейки , а уж если купил то будь готов к финансовым вливаниям.
проблема в том что ценник на ладу весту кросс и на аналогичных как по виду так и по качеству корейцев будет сравним. ровно так же как и их потребительские качества. и действительно тут единственный резон - что к сердцу ближе. а так у всего есть свои плюсы и минусы. и давно уже нет когда у одной одни плюсы а у другой одни не плюсы.
А теперь еще сравним комплектации и надежность. Кто победит ?
кто? ничего страшного в том, что цена у креты начинается там, где х-рей заканчивается -вы не видите .Это я понимаю А вот я за 1,5 года на весте накатал 45 000 ничего не сломалось.Что там с надёжностью ? какую мне сказочку расскажешь? 2 ролика выкладывай ) первый -с рулевым валом, второй -с приминающимися порогами
Сам же и рассказал. Ты в восхищении от того что всего за 45 000 ничего не сломалось. Ты даже удивлён что ничего не сломалось. Но если бы сломалось ты бы был готов к такому исходу. Причем мелкие неурядицы ты за поломки не считаешь, а они были. Для вас вазоводов поломка это когда двигатель на ходу вывалился, а то что она гремит вся через 1000-1500 км вы считаете нормой. Это из за вас делают такие тачки у нас, что кроме как здесь и 100% неудачники-нищеброды там их никто не покупает.
я на тойоте 2003 года выпуска, королле, через 30 тысяч масло помню сменил первый раз и ей пох, ездит до сих пор у бывшей, нихуя вообще не ломалось, машина на момент моего развода прошла 190 тысяч, прошло уже 5 лет. хз сколько сейчас но катается еще- вижу в городе
повезло, у большинства б\у японцев из тех, что мне доводилось видеть половина подкапотного пространства маркером исписана "контрактный" стартер, генератор, ГБЦ, а то и двигатель целиком или акпп кузовные элементы тоже практически всегда неродные короче, франкенштейны
Минутка здравого смысла - на определенных пробегах у узлов типа двигателя или коробки необходимо залезать внутрь и менять те же прокладки (например). Замена тех же прокладок клапанных тащит за собой еще несколько операций, которые лучше делать сразу. В результате не столько деньги, сколько тратится время.
Одно из решений - как раз таки стендовое обслуживание контрактного двигателя\коробки, установка его на машину с продажей своего (рабочего) двигателя\коробки.
Это 1. Быстрее 2. Дешевле 3. Долговечнее 4. Эстетически приятнее.
Лично проводил подобные манипуляции с RX330. По временным затратам автомобиль провел в сервисе меньше 1 рабочего дня.
ПС: но это случай близкий к идеальному и довольно редкий. Так что - да. Часто б\у японец это тот еще франкенштейн.
ахуенное удобство. поменять одно старое говно на другое старое говно.
50 тысяч пробега любой таз без поломок пройдет, а вот 100 тысяч далеко не каждый, плавали, знаем
Ехал недавно на такси, приехала калина, ещё первого выпуска. Видно, что хозяин следит - чистая, ухоженная. Но это лирика. По пути посмотрел на одометр - было 300+ т.км. Я аж поперхнулся. Спросил у водителя - типа сколько раз ремонтировал? Ответ был прост - "по серьёзному, типа капиталки - ни разу". Так что тазы - лотерея. Впрочем, как и б/у инормаки точно такая же лотерея.
Но примерно такой же космос отделяет Весту от даже Соляры\Рио.
Вот прям да ну нахуй, я с лады (под 100тыщ пробег) на солярис пересел. Чет не заметил космической разницы. Солярис в итоге жене отдал, а себе пока присмативаю авто. И вот покурив форумы клубные всех бюджетных авто (в том числе капрура, креты, китайцев, ас'иксов и тд и тп) много полезной информации почерпнул, реально многие выбирая авто рассматривали весту, отмечали слабые и сильные стороны, особенности эксплуатации, вот только на форуме солярисов мне сразу растолковали, что веста это пиздец для неудачников, и надо быть конченым оленем, чтобы ее купить, прям зашквар нереальный и дно абсолютное. Я, чесно говоря, охуел с этой секты упоротых, реально ребята купили бюджетную иностранную!!!!!!! жоповозку и решили, что они теперь элита, вырвались из нищеты и держут судьбу за яйца, а все соседи им теперь завидуют)) ржачные чувачки в общем.. сам не топлю за весту, как на варике появится посмотрю, если понравится куплю, не понравится - не куплю, нахер вообще пытаться незнакомцам в интернете чето навязывать, не понимаю))
Это сообщение отредактировал МанияПротека - 25 окт 2019 в 18:13
повезло, у большинства б\у японцев из тех, что мне доводилось видеть половина подкапотного пространства маркером исписана \"контрактный\" стартер, генератор, ГБЦ, а то и двигатель целиком или акпп кузовные элементы тоже практически всегда неродные короче, франкенштейны
Вам походу одни миллионики встречались
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А теперь еще сравним комплектации и надежность. Кто победит ?
кто? ничего страшного в том, что цена у креты начинается там, где х-рей заканчивается -вы не видите .Это я понимаю А вот я за 1,5 года на весте накатал 45 000 ничего не сломалось.Что там с надёжностью ? какую мне сказочку расскажешь? 2 ролика выкладывай ) первый -с рулевым валом, второй -с приминающимися порогами
Сам же и рассказал. Ты в восхищении от того что всего за 45 000 ничего не сломалось. Ты даже удивлён что ничего не сломалось. Но если бы сломалось ты бы был готов к такому исходу. Причем мелкие неурядицы ты за поломки не считаешь, а они были. Для вас вазоводов поломка это когда двигатель на ходу вывалился, а то что она гремит вся через 1000-1500 км вы считаете нормой. Это из за вас делают такие тачки у нас, что кроме как здесь и 100% неудачники-нищеброды там их никто не покупает.
ой,ну не пиzдите,товариш звездочет！ может быть у вас какая то детская травма,связанная с автовазом？ 100 т уже пробежала гранта,купленная в 14ом году. да！ менял шрусы,и шаровые до кучи.цена вопроса-копейка. да,забыл-еще （ромашки）менял. шрусы-2*1100 шаровые-2*350 ромашки около 200 рублей Дохуя？ как жоповозка для нищеброда-вполне нормальный вариант,и сравнивать с другими жоповозками из этого класса смысла вам не вижу
....остросюжетная тема для жентельменов, не хватает перпетумпрулей, запаздывают...
И не хватает хондоёбов. CR-V 2012 г.в. (III поколение рестайл) - за 7 лет и 130 т.к. сломалось... ничего. Немного напрягся, когда скрипеть начала на старте. Оказалось, что немного ослабли болты крепления подушки двигателя. Подтянули и все ок.
и расходники ты конечно же не менял. все само ездит. а вот была бы Лада, вопил бы что за 130 к столько раз того поменял, столько того.
Срета капец какая маленькая внутри... аж обидно. И трясучая. Брал у дочки погонять, не понравилось.
Храу не у кого взять, но было бы интересно.
Хотел купить иксрей, но сев в салон и упершись головой в потолок выругался матом. Для кого такие машины делают, для гномов? Померили бы мужиков в России с начала, а потом размеры авто подгоняли. Дебилы б..ть.
50 тысяч пробега любой таз без поломок пройдет, а вот 100 тысяч далеко не каждый, плавали, знаем
Ехал недавно на такси, приехала калина, ещё первого выпуска. Видно, что хозяин следит - чистая, ухоженная. Но это лирика. По пути посмотрел на одометр - было 300+ т.км. Я аж поперхнулся. Спросил у водителя - типа сколько раз ремонтировал? Ответ был прост - "по серьёзному, типа капиталки - ни разу". Так что тазы - лотерея. Впрочем, как и б/у инормаки точно такая же лотерея.
Ты таксишные пробеги с нормальными не ровняй. На такси минимум холодных запусков. Еще и на газу поди. Вот и весь рецепт. А вместо капиталки третье сцепление наверняка поменяно.
На Ладу пересаживаются или с древних жигулей или с древних иномарок или берут как первую машину. Тот кто поездил на новой иномарке никогда не купит Ладу, вот вам и весь сказ.
Ты таксишные пробеги с нормальными не ровняй. На такси минимум холодных запусков. Еще и на газу поди. Вот и весь рецепт. А вместо капиталки третье сцепление наверняка поменяно.
Охуеть, вон оно че, теперь все тачки на вторичке буду брать на газу из под таксистов
На Ладу пересаживаются или с древних жигулей или с древних иномарок или берут как первую машину. Тот кто поездил на новой иномарке никогда не купит Ладу, вот вам и весь сказ.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и ей пох, ездит до сих пор у бывшей, нихуя вообще не ломалось, машина на момент моего развода прошла 190 тысяч, прошло уже 5 лет. хз сколько сейчас но катается еще- вижу в городе 
yaplakal.com