Автомобильный завод «Урал» начал выпуск шоссейных грузовиков. Серьезный конкурент для КамАЗ и МАЗ!

Китайцы, с кузовами 35 кубов и грузоподъемностью 60 тонн, вот конкуренты, а не этот урал))

Какие субсидии? "Урал" - часть частного бизнеса Дерипаски. А КамАЗ и сам хорошо живёт, с Мерседесом флиртует. Да и "Платформы" и прочие "Тайфуны" тоже не в инициативном порядке разработаны.

красавцы какие!

Ещё одно говно слепили ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Урал раньше славился как самый прожорливый грузовик, а сейчас как с этим интересно?

Раньше это когда? До 17 ноября 1977 года, когда стал выходить с конвейера с дрыгателем КамАЗ-740? )) А так да, с бензиновым расход бывал и 1 л. на км.

Это сообщение отредактировал 4eloveg - 19.10.2018 - 13:24

Время от времени пишут про новые машины, грузовики, автобусы, метро, вертолеты, самолеты, пароходы и т. д. и т. п. ГДЕ это всё?

Кто дизайнер? Премию ему!

Миша Дизель уже обзор на него пилил. Не все там хорошо, как написано. Но, сама новость мне нравится. Урал четкая машина, если сможет заменить настоебенивший камаз-буду только рад!

С 375 движком? Эт да, литр на километр. Так блядь когда это было то? Потом уже пошли уралы 4320, с камазовскими и мазовскими движками. Потом 5557. Дальше еще бекапотные были. Теперь вот эти. Скока лет прошло? Ну вот.
Когда то поезда на пару ездили епт...

урал должен оставаться уралом! то бишь направление мозгов только в бездорожье должно быть. и нехуй его похабить дорожником. так как дорог то у нас как раз и нет!

150 000 гарантии на магистральный грузовик это ни о чем, он за год столько проезжать дожен.

Чего ?!!! Хайгитлер, ты прежде чем копипастить, прочитал бы хоть. У него мосты от Газели что-ль?

Наверняка в китае есть аналог в 2 раза дешевле и в 2 раза комфортней.. У нас только на военку норм делают, а на гражданку что не выпустят - всё жигули.

Nado vot tak bylo pisat:

Avtomobil'nyj zavod «Ural» ob"yavlyaet o starte serijnogo proizvodstva i nachale prodazh avtomobilej dorozhnogo semejstva. S vypuskom dorozhnoj gammy predpriyatie vyhodit v novyj segment rossijskogo rynka gruzovikov i rasshiryaet ehksportnye vozmozhnosti.

Avtomobili «Ural NEXT 6h4» mogut ispol'zovat'sya na dorogah obshchego pol'zovaniya i tekhnologicheskih dorogah. Preimushchestva novogo semejstva — vysokie proizvoditel'nost' i funkcional'nost', nadezhnost' i resurs, sovremennyj uroven' ehrgonomiki i komforta.

Prodazhi startovali s Sankt-Peterburga, gde segodnya v dilerskom centre «Gruppy kompanij Vertikal'» organizovana prezentaciya novyh mashin klientam. Do konca noyabrya 2018 goda prodazhi «Ural NEXT 6h4» nachnutsya vo vsekh regionah Rossii ot Sankt-Peterburga do Habarovska.

Avtomobili «Ural NEXT 6h4» prednaznacheny dlya ispol'zovaniya v stroitel'noj, dorozhnoj, sel'skohozyajstvennoj i drugih otraslyah. Novoe semejstvo vklyuchaet samosvaly gruzopod"emnost'yu do 15,6 t dlya perevozki nasypnyh i navalochnyh gruzov, sedel'nye tyagachi s polnoj massoj avtopoezda do 62 t i shassi s razlichnoj dlinoj kolesnyh baz. Na shassi «Urala NEXT 6h4» planiruetsya vypuskat' svyshe 200 variantov spectekhniki, vklyuchaya avtokrany, avtofurgony, musorovozy, avtocisterny, toplivozapravshchiki, kombinirovannye dorozhnye mashiny.

Avtomobili «Ural Next 6h4» osnashcheny mostami s dopustimoj nagruzkoj do 1 t. Vedushchie mosty osnashchayutsya mezhkolesnymi i mezhosevymi blokirovkami, obespechivayushchimi vozmozhnost' dvizheniya avtomobilya v trudnyh dorozhnyh usloviyah. Konstrukciya perednej upravlyaemoj osi obespechivaet ugol povorota upravlyaemyh koles do 50 gradusov. Avtomobil' osnashchen rulevym mekhanizmom integral'nogo tipa.

Mashiny komplektuyutsya polnost'yu metallicheskim perednim buferom, a takzhe linzovannoj svetotekhnikoj. Dorozhnye gruzoviki osnashcheny ryadnymi dvigatelyami YAMZ-536 (dlya samosvala) i YAMZ-653 (dlya sedel'nogo tyagacha) ehkologicheskogo klassa «Evro-5» s vysokoj toplivnoj ehkonomichnost'yu. Kapotnaya komponovka uluchshaet passivnuyu bezopasnost' voditelya i passazhirov.

Dlya proizvodstva semejstva avtomobilej «Ural NEXT 6h4» na predpriyatii byl modernizirovan sborochnyj konvejer, obnovleny obkatochnye stendy dlya ispytanij i testirovaniya avtomobilej. Operatory sborki proshli obuchenie osobennostyam tekhnologicheskogo processa vypuska novoj linejki gruzovikov.

На вид классные машины! Молодцы, россияне, давайте уже и на самолеты гражданские снова замахивайтесь!

Вот брутальный урал, а этот просто веяние современной моде, в нем процентов 20 пластмассы.

думаю получиться!

внутри салона кабина Газели.
Где комфортнее в газели или в камазе?

У американцев свои минусы, рулят маны, ивеки, волово, скания... Работаю на Севере.

ПЫСЫ: Батары и на платформе КАМАЗЫ и старые добрые УРАЛЫ, делают всех. как ломаются не спрашивал...
ПЫСЫСЫ: С уважением Скания!

Это сообщение отредактировал DimBas - 19.10.2018 - 19:43

Ваше фото еще проект, а так кабина камаза это мерс, вот вам и ответ! Газель(Газон) идея сепер, исполнение как обычно!

В чем прикол писать название машины "по-английски"?
Даже на тех, что поставляются на экспорт.
Кто-нибудь видел заводские надписи на русском на машинах, к примеру, "Мерседес" или "Вольво"?
Нет? Ну так и не надо страдать хуйней. Напишите гордо - УРАЛ.

Я не понял, Урал - это УАЗ в мире грузовиков?

ну почти... там одна группа. газон, газель, уаз-профи (или как там его), урал...
одна кабина.

всмысле проект?
вот, дешевая комплектация, без экранов всяких...
все приятнее газели...

С хуяли-загуляли? Ты походу и не ездил ни на том ни на другом,при прочих равных на капотнике комфортнее ехать,трясет меньше, потому как сидишь не на колесе,а вот при маневрировании да,бескспотник рулит,при ремонте в плане доступа к двигателю разницы нет,если капот как у амеров открывается,вместе с крыльями,в таком случае капотник даже лучше,сохраняется свободный доступ в кабину,но на этом Урале так не сделано,(как всегда у нас все через жопу) поэтому лазить при ТО тут придется жопой к верху, что пиздец как неудобно,при этом постоянно надо будет забираться на бампер,и это лазание заебывает конкретно