Некоторые “бывалые” водители добавляют в бак ацетон. И вот зачем

ЭТИЛОВЫЙ СПИРТ

Вопреки ожиданиям, в впрысковом двигателе этот продукт ничем не прославился. Сносно можно ехать на передаче не выше третьей. Сказывается низкая теплотворная способность топлива и высокая скрытая теплота парообразования. Система впрыска, рассчитанная на более калорийное топливо, не в состоянии покрыть дефицит увеличением цикловой подачи, поэтому «газ в пол» противопоказан. В карбюраторном же моторе спирт вполне работоспособен. Отвернув бензопровод от карбюратора, выработали бензин из поплавковой камеры и подвели спирт из бутылки. Достаточно обогатить смесь удалось, прикрыв воздушную заслонку: еще лучше было бы установить жиклеры главной дозирующей системы наполовину большей производительности. Впрочем, этот прием давно известен.

Молва о движущей силе самогона на поверку оказалась сильно преувеличенной, но если выбора нет — доедете, особенно на карбюраторной машине.

Абсент, несмотря на заоблачную для топлива цену 1050 руб. за 0,7 л и 70%-ную крепость, двигателю не понравился. Какое-то время мотор поработал и вроде бы обнаружил желание ехать, но заглох, и вновь пустить его удалось только на бензине. Подозреваем, что содержащиеся в напитке добавки, образующие липкие потеки при высыхании, не очень-то полезны форсункам. Впрочем, на зеленого змия как топливо мы не очень-то рассчитывали.

А вот «незамерзайка» для стекол, бодро горевшая в банке при отборочных испытаниях, оказалась и вовсе бесполезна: мотор на ней не заработал.

ПРОПАН-БУТАН

Газ подаем во впускной коллектор через отверстие для шланга вентиляции картера. Оно будто специально для этого предусмотрено — диаметр чуть больше «кислородного» шланга.

Оказывается, заставить мотор работать на пропане — не проблема. Баллон с бытовым редуктором ставим в салон, шланг через окно заводим под капот, открываем вентиль, и мотор схватывает с первой попытки. Особенность одна — производительность редуктора невелика, поэтому при полностью открытом дросселе мотор беднит и мощности не развивает. На небольшой же нагрузке работает вполне приемлемо и обеспечивает уверенное движение на III передаче.

Примерно тот же результат дает корейский бутан в жестяных баллончиках (для походных газовых плиток), но есть здесь одна особенность. Несмотря на то, что баллончик с газом находился в жаре под капотом, корпус горелки, через которую бутан поступал в двигатель, покрылся инеем. Отметим, что забирали жидкую фазу (баллончик располагали вверх дном, а сам расход регулировали вентилем горелки) — газообразной для работы мотора было недостаточно. Иначе говоря, езда на бутане требует частых, через 200 метров остановок для согрева этого импровизированного редуктора, или придется придумывать способ его подогреть. Второе ограничение — масса газа в таком баллоне всего 220 граммов — этого хватит от силы на два километра. Тем не менее как запасной вариант езда на бытовом газе имеет право на существование.

76 и 92 мешали как нехуй делать!

Кто то пизданул авиационного керасина...

....взлетел нахуй!

Всё.

А планку не смотрели в бочке?

Ну и на хера ты тут тему заспамил?Ссылку скинул и достаточно было!

Лейте дихлорэтан. Поможет 146%

Планка само собой. Лезешь на бензовоз с ареометром, мерником, планкой. потом все замеры отдаешь управляющему, вместе с документами. водители имели, конечно себе чуть чуть, так как, в фильтрах по любому остается литров 20. Никто на это не обращал внимания. Это копейки.


Это сообщение отредактировал spongebob67 - 24.09.2018 - 13:57

Спирт добавлять надо100 мл на бак.Воду съедает.Зимой полезно будет.А то водяные шарики замерзшие не очень полезны бензонасосу.

50-кубовики ночью заливаются, но им нафиг не нужны эти жалкие 50 литров, они на одном рейсе бабла кучу поднимают.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 24.09.2018 - 13:59

Таких больших у нас не было. 20 - 25 кубов максимум. Заправка, практически, в центре города. Требования были серьезные. Доступа к емкости не было. Что то туда добавить было нереально. При плановой очистке приезжала целая бригада, откручивали лючки и вычищали оттуда всю гадость.
Сейчас, не знаю, прошло уже три года. Я ушел, когда они обанкротили фирму, поменяли название, срезали зарплату и все льготы. Да и завозить стали топливо откуда попало.
Сейчас знакомым не рекомендую там заправляться. Только Лукойл, Сургут или Нефтегаз.

Это сообщение отредактировал spongebob67 - 24.09.2018 - 14:03

У вас наверное нет сети продуктонефтепроводов? Возят топливо цистернами ж/д?

Да. Калининградская область. У нас тут везде границы. До 2014 года возили литовский бензин. Цена была чуть больше 40 руб. за литр Супера. Машина после него летала, европейское качество. Так возмущений было иногда, типа, да вы охренели ваще, такая цена!
Сейчас смешно вспоминать, глядя на нынешние цены.

Это сообщение отредактировал spongebob67 - 24.09.2018 - 14:13

дороже бенза выходит

ТОлько не этиловый!!!
надо изопропиловый!!!
залил один раз этиловый, у меня фильтр забился ржой через 3 месяца

И не только
Главное пропихнуть.

Нужно Ацетон + Димексид мешать и в бак! Только так.

https://www.drive2.ru/c/481740850301239605/

https://www.drive2.ru/c/505102173856597109/

Это сообщение отредактировал slava766 - 24.09.2018 - 15:11

Тройным пусть заправляют. Тоже коптит, но с приятным запахом соцреализма!

Сразу вспомнил "Универсальный модификатор" из наебальной рекламы 90х.

Это сообщение отредактировал Vivivdarium - 24.09.2018 - 15:21

Перед зимой пол бутылки изопропанола на бак лил.. чтобы воду убрать, это в бензин, для дизеля хз.. можно жидкость "И" спросить у летунов.

бля где вы берете такие рецепты? ацетон, спирт и прочую хуйню в бензин, 34 года за рулем, а такого даже не слышал

бывалые водители это те кто на древнегреческих жигах, камазах и кразах?

Это сообщение отредактировал unouno - 24.09.2018 - 16:13

Маломерки

Я заливал в инжекторный мотор Логана маслобензин от моторной лодки в соотношении 1:1, т.е концентрация масла была 1:100, и мне за это ничего не было

да, только в оригинале было - добавлять КЕРОСИН!
0,5л керосина на 40-50 л бензина.
для чистки форсунок...

Ну а там - понеслось: керосин - уайт-спирит - ацетон....

из практики:
1) действительно очищает.
2) надо знать меру - кашу маслом тут запросто можно испортить.