Внедорожники России и СССР которые не допустили к производству

Хозяин на ней пытался ездить, вот поэтому ему на нее и пох..
Редкостное уебище этот Рейнджер. У нас в городе среди джипперов одно время появился, на фоне популярности ИсудзуДжимми.
Тесно-шумно-молодежно. Крепеж дюймовый.

Из этой подборки, реально жалко только УАЗовский закос под Делику, хоть какое полезное в местном автопроме.
Остальные поделки на уровне пляж-колхоз..
ИМХО все полновэдовое с габаритами меньше Нивы обречено на рыночный провал, ибо не несет никакой хозяйственной полезности.

Ё-кроссовер
Российский пиар-проект последовательного гибридного автомобиля, в конструкции которого предполагалось использование электрической трансмиссии с комбинированным питанием от генератора, вращаемого газо-бензиновым двигателем внутреннего сгорания, и от ёмкостного накопителя энергии. За счёт применения такой схемы Ё-кроссовер имел бы базовый полный привод. В основе конструкции автомобиля лежит стальная пространственная рама, а кузов предполагалось сделать из термоформованного АБС-пластика и полипропилена.
По заявлениям разработчиков, промышленное производство машин было запланировано на начало 2015 года, при этом стоимость автомобиля оценивалась, в зависимости от комплектации, от 450 до 490 тыс. рублей. Ранее заявлялось о начале производства в 2012 году и о цене от 360 тыс. рублей. По мнению анонимного источника, проект был закрыт в феврале 2014 года. В то же время представители ОНЭКСИМ утверждали, что сертификация автомобиля пройдёт осенью 2014 года.
7 апреля 2014 года опубликована статья о фактическом закрытии проекта, передаче ОНЭКСИМом за €1 всех технологий государственному институту НАМИ и намерении продать цеха в Петербурге

При равной цене с иномаркой было бы преимущество в доступности сервиса.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Marussia F2
Многофункциональный вместительный внедорожник был представлен широкой публике на выставке в Москве в 2010.
Отличное сочетание производительности, великолепного дизайна, впечатляющей надежности и разумной цены.
Семиместный автомобиль может быть использован в целом ряде специальных проектов, в том числе, в качестве автомобиля специального назначения: спасения, медицинских служб и т.п. Конструкция автомобиля спроектирована с использованием современных материалов и оригинальных решений. Внутренне пространство автомобиля может быть оборудовано по желанию заказчика. Силовая установка бензиновая или дизельная

Dartz Prombron Iron Diamond
Латвийская фирма DARTZ, специализирующейся на производстве оконных пленок, изготовила на заводе в Таллинне (Эстония) бронированный внедорожник под названием «PROMBRON' (ex. Russo-Baltique)». На логотипе автомобиля, помимо вышеуказанного названия, показан также серп и молот. На своем сайте фирма позиционирует автомобиль как «продолжателя традиций Руссо-Балта».[15]
16 апреля 2009 года два автомобиля «PROMBRON' (ex. Russo-Baltique)» были представлены на автовыставке Top Marques Monaco. В интернет-публикациях происходит много спекуляций на тему возрождения «Руссо-Балта», фирмой DARTZ, несмотря на то, что сама фирма не владеет торговой маркой «Руссо-Балт».

Такое ощущение что на ГАЗе чуть ли не диверсия была, чтобы погубить завод. Сегодня вроде бы некоммерческих автомобилей они не выпускают в принципе: чего добилось руководство, непонятно.

Тот же ГАЗ 3106 II рестайлинг (если так можно назвать) внешне очень приятный.



Это сообщение отредактировал palelle - 3.03.2018 - 18:09

Почему из всего ряда выпускают самые уебищные!?

Все дело в том. что для производства этих "авто" требуется дохера бабла, теже Лады, если отменить заградительные пошлины на зарубежные машины, просто не выдержат конкуренции, а ведь нам не надо никуда ничего возить, делай машины, так нет цены на эти ведра ломят ппц какие.

Да Атаман с 4!!! литровым атмосферничком!!! рисковал бестселлером быть. И никаких Патриотов бы не было. Но видно не судьба- а мотор то есть!

Бля, какое оно все уебищьное

Видел в городе 2 Фабулы
Цветут увы
Да и не успели ижевцы эту модель разогнать впервые с тобой соглашусь

Млять такое впечатление, что сверху пидоры-диверсанты сидят и нормальные проекты на корню душат. Вопрос: что мешает производителям делать авто под заказ, не пускать в серию?

Похож на Румынскую дацию, приходилось ездить,но ломучая,ужас

а где уаз-педриот?

Пингвин большооой, ему видней!

есть несколько вечных типов машин
виллис, дефендер, перенти, одно и даблкаб пикапы.

фуллтайм, с сами знаете чем в мостах и т.д.
дизель-чугун, атмосферный + доработки под среду- всё.

больше ничего не может быть, ибо дорого в ремонте и сложно, либо жрёт топлива 100 на 100.

всё имхо.

а автопроизводители стараются поебень выдумать, что б впарить лохам с правами- давайте стерео и сидушки из кожи члена... давайте при езде рулит сама- модно подрочить...


имхо, это уже не машины а хуй знает что.

Внешним видом. Чтобы, кто ни говорил, человек сначала на внешний вид машины обращает внимание, а не только на ТТХ.
Мне больше УАЗ Гусар понравился. Большой. Тоже по моему не много выпустили

сталкер прикольная модель, яп такую хотел!

Авто ВАЗ яркий тому пример

Слова "не успели"-не корректные. Было противостояние двух министерств-Миноборонпрома (ИЖМАШ, куда входил наш автозавод) и Минавтопром(ВАЗ,ГАЗ,УАЗ). Успехи у наших были, разработки в музее. Передний привод в 70-х годах, АКПП, "бабушка" Нивы-тоже наша. Но завод как выпускал М-412 и его модификации-пикап,фургон, комби, так и остановился на этом. "Ода" с с 1990 по 2005-144 тысячи штук, а "Фабула"-вообще мизер.Крякнуло все с введением норм Евро-2, завод над двигателями не работал-только поставки с Уфы или Тольятти. Выпуск в производство Оды тормознули на 11 лет. Если бы Ода заменила Москвич-удар по АЗЛК и ВАЗу мощный, вот и тормозили. А Фабула 4х4-вообще удар по Субару, ИМХО. Хорошо, хоть музей шикарный остался, автозавода и ИЖМАШа (последний настоятельно рекомендую).

Кто простите рынок сбыта?
Россия?

В России продано 1 500 000 новых автомобилей
В Китае 28 000 000
В США 17 000 000
В Германии 3 000 000
В Великобритании 3 000 000
В Японии 5 200 000

Вот это рынки,а Российский авторынок ни кого не интересует особо.
Это становиться понятно даже если посмотреть хотя бы на количество представленных брендов и их моделей.
Сколько у нас моделей Хонда продается? А сколько митсубиси? А сколько Тойот?
И сравните это с США или Японией )

Любит у нас народ везде искать заговор против России, иностранные автокомпании развалили автопром Российский при чём начали в 50х годах прошлого века разваливать видимо
Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал GhosT333 - 4.03.2018 - 09:29

В США Тойота официально продает 25 моделей, в Японии 52, в России 10
Форд в США 36, в Росии 6.
Если бы автопроизводителей интересовал наш рынок, они бы расширяли модельный ряд.

Дэлика дешевле УАЗа ?
Это если сравнить новый УАЗ и Б/У дэлику? То что Дэлика при этом будет намного лучше и надежней это другой вопрос
Но так то новая Дэлика стоит у себя на родине от 1 700 000 рулей.

Ну вот это неправда. Вообще

Логистика копейки, фрахт 200-300 баксов, по Японии доставка 180-500 баксов.
Вот пошлина это да... на новые автомобили у нашего горячё любимого правительства скромная пошлина в 48% от стоимости автомобиля.
То есть в случаи Делики Д5 4ВД 2,3 литра пошлина составит "всего" 800 000 - 900 000 рублей ну и плюс поставить ГЛОНАСС 30 000 рублей.
В итоге делика здесь будет от 2 500 000 (это именно новая, б/у конечно подешевле можно найти)