1100 км на одной заправке: начат выпуск новой версии Lada Vesta CNG

В Татарстане, далеко не самом отбитом и депрессивном регионе России, таких заправок 13. 13, бильярд!!! На 23 города!!! Конкретно в Челнах (33 город по населению из 1800 с гаком) их 2. Да и бачок на 18 кубов - это совсем уж. даже у окурика бак был 30 литров, а тут 18. Если ГазПрём таки соизволит поставить хотя бы по десятку АГНКС в каждый город от 250 килолюдей - я буду в первых рядах на установку метанового оборудования. А пока - пропан-бутан наше всё

да с хуя ли баня то сгорела? у метана даже если просто разорвет баллон, от авто ни чего не останется, а водятел на 1 космической улетит покорять другие галактики. Там давление просто неебическое, по сравнения с пропан-бутаном. Да и заправок практически нет метановых.

У пропана давление в баллоне 16 атм, у пропана 200. Оттого как следствие метан потенциально опаснее, ко всему баллоны прочнее толще а значит дороже.

Я хз почему бы им пропан не поставить

Боишься, что газ сольют?

тыс 20-25

Езда на метане дешевле.
Метан (а конкретнее - природный газ) ползёт из-под земли и его получение гораздо дешевле получения более тяжёлых газов.
Пропан-бутан - это всё-таки "нефтяной газ" и его получение в промышленных масштабах не является основным направлением деятельности нефтедобытчиков. Он до сих пор в факелах сгорает.
Поэтому в стране, где есть Газпром лоббируется именно метановое оборудование. Ну и "типа экология", на метановых движках выброс чище пропан-бутановых.

В тротиловом эквиваленте..

Езжу 3 года на метане и радуюсь) в каждом городе есть заправки, заправляюсь на 200 руб и мне хватает на 270км по трассе. По городу меньше. При аварии с баллоном ничего не происходит, очень толстые стены. Газ не взрывается если концентрация в воздухе слишком много или слишком мало. Метан легче воздуха и он просто улетучивается по сравнению с пропаном он тяжелее воздуха и имеет свойство скапливаться и сами знаете что произойдет при наличии искры. Если даже что нибудь произойдет с баллоном то будет сильный хлопок и выброс газа. оборудование так сделано что там магистрали все металлические и в случаи обрыва при аварии стоит обратные и предохранительные клапаны на самом баллоне. Ну и конечно же есть минусы это то что баллон занимает место в багажнике и чуть теряется тяга но это все компенсируется ценой на топливо. В сторону бензиновых заправок и смотреть боюсь) Хотя я заливаю бенз тоже, заводится машина на бензине и после того как согреется до 50 автоматический подключается газ.

Думали, за счет чего еще ценик приподнять можно.

Если за экологию они, чо ж мы все на дизеле не ездим? Он как нам известно экологичней бензина. Есть много статей на эту тему в интернетах

Идея сделать авто на газу в заводских условиях, хороша, но воплощение, как обычно, через пятую точку:
- нахрен метан, если заправок нет ни фига, а пропановых на каждом углу ?(говорю про Питер)
- расположение газового баллона в машине - полный отстой. Возьмите VW Passat 1.4 EcoFuel, (универсал или седан) и посмотрите как расположены баллоны.
- ну и цену бы хотелось узнать этого чуда.
Короче, как обычно, попил бабала и на выходе ноль.

Vaperov
"Типа экология", прошу заметить :)

В Набережных Челнах прикупили вязанку автобусов дизель-метан (установка, по всей видимости, битопливная). Баллоны пакетом вынесены на крышу и замаскированы под воздухозабрники. Так они проездили годик и метановую систему с них содрали. Явно не из-за дешевизны и экологичности.

Если опустить факт о категорической недостаточности метановых заправок, можно привлечь ещё один важный минус - малая ёмкость баллонов.
Если на грузовик (а ля КаМАЗ) вогнать 4 баллона по 40 кубов, то на его грузоподъёмности почти не скажется их вес (400 килограмм). И это всего 160 кубов при расходе около 30 на сотню. По факту этим пакетом КаМАЗ получит аналог своего стандартного бака (150 литров).
С легковыми ситуация значительно сложнее. Тут помимо массы баллонов встаёт вопрос их габаритов.
Пропан-бутановый тор на 43 литра - это запаска 14". Метановая дура на 40 кубов - 1,80 в длину. Так что заправляться метаном при умеренной езде по городу придётся каждые пару дней (20-кубовый баллон, 1.3м, расход 8 куб/100 км).

Будущее за дизельными двигателями. Производство электромобилей точно убьет всю экологию.

Ну я, если что, купить хотел себе такой компрессор. Увидел у чувака в частном доме на Кубани. Итальянский, 140 тысяч до пиздеца в 2014м, набивал всю ночь - на заправку одной машины.
На набивать кетайским 250атм., да еще что то там в нем допиливать - это совсем жиденькие мозги надо иметь

Я кстати проезжал на одной заправке аж 1200км. На обычной серийной машине. На дизельном мегане.

ITALGAS это типа наше, отечественное?

Интересно, а дальше она сможет поехать даже если её заправить?
То есть её что, правда хватит на пробег больше 1100км?

Приходилось проехаться на газу. Поэтому себе никогда не ставил. Хуже идет. Насчет ресурса двигателя - не знаю.

просто те кто устанавливал, походу не знают что после установки оборудование нужно настраивать ) или там вообще древность стояла как например на газельки вкорячивают. На современном оборудовании после правильной настройки поймешь что едешь на газу только по индикатору.

В Европе дизель наоборот запрещают. Именно по причине того, что он грязный.

Ага, расскажите мне про метан, как про самое безопасное и экологичное топливо.
Газпром не знал, куда девать этот метан и сам с разрешения государства создал под него рынок. Вот такая у нас экономическая модель в стране интересная. Есть некий продукт, но спроса нет, - что делать? Напиздим всем с три короба про невиданные преимущества и создадим рынок сбыта искусственно.

Знаете рифму на вопрос "где"?! Ввиду того, что метан не сжижается, ГАЗС метановые строят рядом с магистралью газовой. У нас в городе на 400 тыс. человек их 2, каждая на 8 колонок. Не устраивает проехать 10 км. до ГАЗС с ценой метана в 11р. - милости прошу на АЗС с ценой на 95 около 40 р., они на каждом углу.

Это сообщение отредактировал IceEagle - 8.06.2017 - 14:03

Как говорит знакомый гинеколог "там точно нет".