Как сэкономить 5000 рублей на промывке форсунок.

Век живи - век учись)))) Я даже не пытался их извлекать,так как не знал,что можно новые фильтра надыбать)))))
А кстати,это мысль - теперь сгоревшие не стану выкидывать. Донорами будут)))))

Ещё раз - можно марку авто и применяемые в нем форсунки?)))) Ну, что бы люди не попали?))))

Да не, скорее всего сейчас он катает на газели, которую узбек обслуживает. Маршруткой зовется.

А на Логане замена ГРМ у дилера 22 т стоит.

на мой стоит 350 баксов) но раз в 20 лет можно и поменять))))

Это сообщение отредактировал dfone - 25.03.2017 - 09:39

Про ультразвук согласен-мне убили форсунки УЗ.
По теме - аэрозоль"Хай Гир" получше представленного будет. Но стендовая промывка еще лучше.

раз в год отдаю форсы на стенд и там их моют и настраивают как положено,что бы наполнение было равномерное у всех восьми форсунок(ауди а8).
а эта промывка ни о чем!

имхо, катализатор лучше засрать и пробить. дорогая ненужная хрень.

Тоже через это прошел))) впрыск начал переливать... залез регулятор давления потек... поменял.. А знакомый, кто собаку съел на этом)) говорит)) все равно новый впрыск купишь через полгода или год))))А так и получилось))))) так то вроде бы все работало (распылители кстати тоже карбоклинером продувал.. зонтик распыла идеальный был) но расход по трассе был в полтора раза больше, чем должен быть.. вместо 10 литров, 15 литров)))))) ну что делать купил нового паука за 20тр =)))))

За настройку форсунок дорого берут ? :) Поржал...

Ближайшее СТО в 200км от места жительства. Думаешь я бы заморачивался, если бы оно было рядом?
Есть колхоз - сервисы, но там такие же диагносты как и я. Нет оборудования\программы\ещё чего нибудь.
Есть правда шинный центр Вианор, но в нём ремонтируют только то, что умеют. А умеют немного. Вроде профи, но после их ремонта пару раз сам переделывал. 1 раз когда они стопорное кольцо забыли поставить и привод выпал, в -35 градусов на улице под машиной возился. 2 раз когда вместо маслостойкого шланга обычный воткнули и через некоторое время литров 8 дикстрона на асфальт вылились.

оно не то что в масло попадает... а со стенок цилиндров смывает масляную пленку))) и поршня ходят на сухую первое время) ну а масло соответственно не имеет уже этой самой пленки... )) масло как вода становится)))

лет семь назад такое начал проделывать раз-два в год со своими форсунками. Мыл правда, хай-Гировским очистителем. Но сейчас он шибко дорог.
После процедуры машина едет лучше. А мыть форсы ультразвуком я боюсь. Есть информация, что несколько таких процедур и форсунка под замену. Проверять это на своих нет никакого желания.

Для очистки топливной системы (форсунок) автомобилей я использую специальную жидкость для промывки форсунок Toyota Genuine Fuel Injector Cleaner (номер по каталогу 08813-00820).

http://news.drom.ru/51220.html

тут же тема на япе была...
как тойота отзывает - молодцы забота о потребителях... как автоваз... так опять ведро выпустили, на утилизацию отзывают)))))


Если Чо у самого гранта 2015 и блейзер 95 года.. И на блейзере я не парюсь с промывкой.. просто впрыск новый купил и все. А тут смотрю такое удовольствие не по карману))) зато на еномарке))))))))

Тоже использую подобный препарат отечественного производства за 150 руб - лью в бензин иногда - внутри у всех производителей старый добрый ацетон с добавками...

О, и машина такая же у меня, и мотор мой Надо будет весной сделать то же самое

на калине две недели назад так же промыл. не полегчало. иногда мне кажется это ведро только прессом можно починить....

ну если руки из жопы, то ничего тебе не поможет)))
я своими руками восстановил блейзер 95 года... кроме меня он никому не нужен))) на сервисе я имею в виду))) там особо не заморачивались) готовы были поменять пол машины, но не устранив проблемы... я в течении пару лет устранял все глюки.. Ну а с калиной там вообще все просто...

а как перейти с баллончика на рампу? шланги с хомутами или чего технологичнее? У жоны мондео-рас, там отверстие сбоку и только через рампу.

ну 4500 это в Москве? и сколько времени ушло в итоге на поиск информации и самуу работу? не дешевле было заплатить мастеру? или вы свое время вообще не цените

Делал из трансформатора от зарядки последовательно лампочка 5 ватт.

Заливаю жидкость в емкость с двумя шлангами, один шланг к компрессору, один к топливной рампе, снимаю предохранитель с насоса и шланг от насоса к топливной рампе, даю 3 атм и завожу,работает 5-7 минут, пока не израсходуется жидкость, работает машинка на жидкости, вуаля и форсунки промыты.

мытье форсунок бесполезная трата времени, которая лишь чуть отсрачивает их смерть)))) нужно просто ставить новые и забывать об этой проблеме... А все это от нищебродства.. Понакупят старые ведра, а содержать их не в состоянии.. так ваш удел жигули, где рампа в сборе стоит не дорого... А ежели захотелось комфорта... то за него нужно платить... А то все эти потуги сэкономить на ремонте для меня как владельца гранты 2015 года и блейзера 95 года в который я лям вложил, смотрятся очень смешно.... Да да... я мог купить что-то посвежее.. но для моих целей со своими задачами справляется именно блейзер(покупал его 16 летним). имея мотор 4.3 литра... и минимальный налог около 10тр))))) все что свежее имеют налог около 50тр =)))

Это сообщение отредактировал dfone - 25.03.2017 - 10:03

Немного теории и практики для уважаемых ЯПовцев .от инженера диагноста с 23 летним стажем ........ Первые системы впрыска появились на автомобилях наших клиентов в начале 90. В массе своей это были германские автомобили с системами K-Jetronic и Kе-Jetronic от Bosh . Японские авто были оснащены карбюраторами с достаточно сложной системой вакуумного управления .
При обслуживание и ремонте данных систем с одновременным пониманием всех принципов их работы....мы пришли к однозначному выводу...
В 70-80 процентов случаев загрязнения систем впрыска происходят после выключения двигателя... Вы помните .что остаётся на руке после высыхания попавшего на него бензина....Да.да...именно тот белый налет .что на руке.и оседает на распылители форсунки.
Сколь раз в день вы заводите и глушите двигатель ? ... Именно столько раз белый налёт и оседает на форсунках...
Для примера - автомобили в такси в 3 раза реже чем обычные автолюбители проходят процедуру промывки форсунок...так как количество запусков на единицу пробега у них во много раз меньше.
Теперь к вопросу чем мыть и как...Ответ однозначный .....Безразборный метод с применением достаточно эффективных сольвентов как WYNS и его аналоги
Востановление факела и производительности форсунки это только
50 процентов устойчивой работы двигателя... Не стоит забывать про газодинамическое сопротивление нагара на впускных клапанах и коллекторе.
Которое устраняется при данном способе промывки..как и повышение порога чувствительности лямбда зондов...
Всё описанное относится только к системе впрыска в впускной коллектор ....
Системы GDI. FSI. NeoDi это уже другая история.....