Вам надо БОЛЬШОЙ джип?!

Этот гигант чисто для Америки. Да и там он не всем нужен. У нас он не нужен вообще по целомуряду причин. начиная от расхода топлива и размера транспортного налога и заканчивая запретом на заезд, скажем, в центр Москвы и даже в пределах ТТК.

Американцы тем самым доказали что пенисы бывают не только короткие, но еще и уходящими в мошонку на десяток сантиметров.

А где большой джип то?
Непонятно- почему ТС восторгается пузотёркой мелкой?
Так то да: кому то и 12 см - офигенный болт

ВОТ большой джип...

Это сообщение отредактировал Subaru700 - 9.03.2017 - 10:14

Во жып, и судя по всему у этого араба хера нет, от слова совсем.

как обычно, дальше идти за трактором, еще и не маленьким)))

Если не ошибаюсь, то уже начиная с F-350 считается трак. А этот и подавно.
На американском сайте форда F-650-750 стоит в разделе коммерческий транспорт. Джипом его назвать ну совсем, ну никак нельзя.
Большой джип это например Ford Excursion (уже не выпускается) или Chevrolet Suburban.
А вообще F-150 там самая продаваемая и популярная машина. Учитывая, что в основном вся Америка, за исключением нескольких реально крупных мегаполисов, представляет из себя большую деревню, то это и неудивительно. В Техасе мне кажется каждая вторая машина - пикап. Хотя... Как то смотрел вебкамеры городов мира. По камерам городов Техаса и других южных штатов сложилось впечатление, что не каждая вторая, а каждые 1,5 машины - пикап. Или F-серия Форда или Шеви Силверадо. А иногда в течении нескольких минут картинка показывала, что по дороге едут только пикапы и джипы. Ни одной легковушки.

Это сообщение отредактировал nemec1985 - 9.03.2017 - 10:36

устриц ел, повторюсь. подвеска у феди простая как рельса-мост, пружина, тяга и амортизатор. плюс рулевой демпфер. там ломаться нечему. аморты только меняй и все дела. налог-28 тыс. рублей. это много? лексус 570, тундра, кукуруза платят больше в два конца.
расход ниже у феди, чем у перечисленных выше представителей. дизель же.
запчасти-раз в год поменять колодки,фильтра всегда в наличии на станции обслуживания, ремень и ролики раз в 100 тысяч-не проблема купить. лампочки поменять-на любом базаре.
слабое место-турбина с вгт. лечиться заменой на гарретта на боргворнер. борг ремонтопригоден, гаррет вылетает в выхлопную со всеми потрохами.
что еще за 250 тыс эксплуатации? да вроде больше ничего. заменил аккумуляторы и подшипник генератора. сальник раздатки, два раза хабы. стоят копейки. да подтянул поросенка (рулевой редуктор).

В нём стоя можно ездить?

это интернешнл. так себе. можно еще фритлайнер запостить )))) и белаз))))

Красиво жить не запретишь.

Водителям маршруток нравится.

А чем Интернэшнл отличается от Ф650?
Оба - переходное звено от внедорожника к грузовику...НО - Интернэшнл БОЛЬШЕ

Да будет тебе известно,что данная машина застрянет даже в небольшой луже!
Это очень плохой вариант для бездорожья.

ебать, как а нем ездить то ? а парковаться? а разворачиваться?? я со своим ниссаном-армадой вдруг почувствовал себя ущербным..

Ограничения все равно будут, где-нибудь да застрянет, похож на грузовик, только красивый )

Очень нужен, с силовым бампером специально! От автовладельцев которые не любят включать поворот и смотреть в зеркала при перестроении.

охуительно. посадка высокая-габариты чувствуешь отлично. разворот-нормуль. парковка-зимой в любом сугробе, летом конечно траблы. в стоке идет камера заднего вида, прикольно когда сдаешь задом видеть в камеру глаза водителя, к которому паркуешься. некоторые нервничают))) бибикают, дергаются в судорогах пытаясь бибикать, молиться и воткнуть заднюю )))
была у меня недавно авария-догнал тойоту камри. печалька. я бампер погнул, а она стала короче на метр. безопасность однако.
задний борт держит в открытом состоянии 300 кг. можно снять. в борту выдвижная ступенька и поручень-очень удобно. пластиковый вкладыш выдерживает любые погрузочно-разгрузочные работы. хоть мешки с цементом, хоть дрова навалом.
что еще поведать?

крутящий момент у него смешной. у моей и то 700, хотя лошадок поменьше и габариты тоже.

Комбат

ну-ну...
А въезд внутрь третьего транспортного кольца?

крутящий момент у него 1000. коробка переваривает 1400

блин, вот прям ша побежал бы на самолёт и купить, но у меня нет лишних 800 000 рублей на кнопку эра-глонасс. Печалька.

у меня вот знакомый на рейсовом автобусе сетра на речку семью возит, ну у него стаж 27 лет, он может и по речке :), другой на камазе за грибами, ну как ездит, ставит на первом косогоре и 5 км "до леса с грибами" пешком...

зачем он? на вахту с мужиками через клуб?

альтернатива дешевле:

касательно цены. свой вырубал в штатах с пробегом 17000 км. версия лариат. стоил там 46500. плюс контейнер до котки-3000 американских енотов. плюс разгрузка-погрузка и необходимый комплект для доработки. с учетом растаможки обошелся под 80000 зеленых президентов.
резина в стоке 275/80/18. индекс лт. выпускает купер и его суббренды, недавно стала делать нокиа. цена около 10000 за шиповку.
скорость в стоке ограничена 167 км/час. разгон в стоке до сотни 7,8 секунд.
программно установил отсечку на 220 км максималки, увы, резины с такими индексами скорости на него нет. как писал ранее, програмно можно варьировать мощность от заводской до плюс 200-250 лошадей без существенных переделок. дальше уже затратно-под замену шатуны, поршни, коленвал, шпильки, другой производительности форсунки

О! да... шишига с дизельным двигателем.....