Рейтинг автопроизводителей по надёжности

Табличка правильная, не ошиблись! Владельцам мерсов пора признать что их некогда надежная марка авто превратилось в денежную прорву! Но ведь понты этого стоят
О, судя по шпале - мерсовод подтянулся)))

Это сообщение отредактировал sqrt00 - 22.12.2015 - 18:28

Toyota на пятом месте!!! Ну да рейтинг "честный".

я так и знал что мой кореешка надежнее чем ваши мерены)))

Отзывные компании - не показатель, АвтоВАЗ их тоже не проводит. За 7 лет гарантии на ТО уйдет приличное кол-во денег что даст окупаемость гарантийных ремонтов. А там как раз подойдет ресурс одноразовых KIA'шных двигателей, которые не ремонтнопригодны (либо контрактные либо замена на новый, а в Европе "контрактный" - понятие неизвестное, в итоге покупка нового, что опять же доход торговой марке). Так что после первых строк понятно что статья - фуфло.

Смотрите.В век интернета и в моем возрасте я никогда бы не стал покупать кота в мешке.У меня башка не трясется и выбор я делаю осознанный.Я же сравнивал и рыл инфу пару месяцев,катал тест-драйвы.Я смотрел и Октавию,и Джетту,и Астру,и Круз,и Цивик,и Ай-30,и Короллу,и Флюэнс/С4/408(французы),Тройку,Фокус,и Сентру,и Сид.Но все-таки взял КИА Церато.

1.Немцы и японцы не смогли меня убедить переплачивать примерно около 200 тысяч за соотносимые версии у корейцев.Ну реально не смогли они мне убедительно доказать что я должен переплатить.Не за что переплачивать.
2.Французов почему-то я не рассматривал.Ну не нравятся мне ни Пежо,ни Ситроен,ни Рено.
3.Фокус уже не тот.
4.Из корейцев в классе С седаны это только КИА Церато и Шевроле Круз.Из этих двух машин мой выбор был очевиден.А учитывая тот момент что в декабре 2014 Шевроле в России вдруг решило что ее стоковый Круз почему-то должен стоить 914 косарей - мой выбор был очевиден вдвойне.

Так что пересел я с Авео в последней будке,на Киа Церато.И обошлось это мне в 799 килорублей.В декабре 2014 когда уже доллар стоил 54 рубля в обменниках.Больше всего я взоржал когда увидел через пару месяцев что предтоповые версии той же Джетты стоят 1.2 ляма ++,особенно на фоне КИА,которая до середины февраля держала докризисные цены.Больше всего в итоге меня поразил факт что я не могу себя заставить переплатить за немца или японца 150-200 к.Так что езжу себе уже 16 к и доволен.

Это сообщение отредактировал ТитановыйЗуб - 22.12.2015 - 18:35

А где же Митцубиши?

Что-то японцев типа субару и мицубиши не видно в рейтинге...

Не понятно почему КИА на 1 месте, а Хёндэ на 4 месте...

у соседа чирик 94 года, 5,9 мотор. об него и кувалду можно сломать
правда 5-я дверь гниёт, но это проблема всех стареньких чироки

Вот интересно - в чем неремонтопригодность корейских двигателей? Почему же это? И какой по твоему у него ресурс? Просто у друга киа (еще из 90-х авела дельта), у которой пробег около 500тыс, пока полет нормальный, не дымит, масло не жрет, едет резво.

ко-ко-ко возьми немца 15 летнего по стоимости дешевле логана, но по качеству, динамике и комфорту на первом месте.

На J3 были как раз движки серии Альфа - первые, разработанные корейцами самостоятельно.
И чем дальше - тем удачнее. На J4 были Гаммы, которые ставятся до сих пор на Солярисы, Рио и современные Элантры.

Какая же Митцу, по твоему, является аналогом J3?

Добавлено в 18:39

Их в Европе давно никто не покупает.

что за идиотское сравнение?) таблица оценки годится для 3шки бмв максимум, половины всего того, что есть в новой семерке, в этих строках нет и их автор даже не догадывается об их существовании, подходя к оценке автомобилей, прокатившись на крузаке и будучи уверенным что это вершина эволюции...

Катаю 4 год киа форте (церато) только корейскую для внутреннего рынка, брал 2,5 годовалую - ваще доволен, пробег 145 тыров - полет отличный, летом из Новосиба в Анапу и обратно - без проблем, моего пробега уже 90 - из серьезного менял только шрус и то весной пыльник прошляпил.

аха, фару попробуйте купить в оригинале на корейца. kia cerato 2013 - 60000руб!!!!!!!!!!

Ну, вообще-то, настоящий немец(БМВ - 7 место) и порвал.Ну, не порвал, так опередил в списке. Но это ИМХО, не срача ради!

Это сообщение отредактировал MakKAPTEP - 22.12.2015 - 18:48

Ну как бы, лет 5 назад дизайн корейцы у киа делали, а сейчас немцы...
Может в этом проблема?

Ну про немцев сказать не чего,не было их у меня, вот японцы были разные и Марк "самурай" и левил 93г.в. и ни каких проблем пробеги все за 200 000. Сейчас Лексус IS200 2001 г.в. пробег 314 000 в дрижок ни лазил кроме замены прокладки клапаной крышки и масло съёмных колпаков.и ни каких проблем так что не надо говорить что до 96года норм тачки были у японцев.

Есть канал на ютубе Авто Car, они там машины покупают битыми в америке, шаманят их и продают. перекупы. Весь процесс работ описывают, показывают. Так вот они говорят что металл у bmw гавно, у новых honda тоже гавно. Стараются все больше с тойотами работать

Лажа какая то! Где Фольц, нах? Больше половины Германии на фольцах ездит, а его в списке нет. Это что блять, ненадежная машина?

4 года владел дизельным Sorento XM 2011 года.
Сразу же после покупки выяснилось, что не работает микрофон громкой связи. Заменили по гарантии, но разговаривать все равно было не возможно, т.к. собеседник все время слышал эхо своего голоса. Сервис сказал что проблемы не видит.
За все время эксплуатации столкнулся со следующими проблемами:
- один за другим дохли задние датчики парковки (замена по гарантии)
- дважды дохла камера заднего вида (замена по гарантии)
- зимой вытекли обе передние стойки (повезло, т.к. до конца гарантии на подвеску оставалось 500 км, два месяца ожидания поставки новых стоек и замена по гарантии)
- дважды выходил из строя датчик наддува турбины (замена по гарантии)
- выход из строя натяжителя приводного ремня, в процессе замены которого (внезапно!) прямо в сервисе сгорел стартер (замена по гарантии)
- на 100К км лопнула псевдокожаная обшивка водительского сидения (замена по гарантии)
- треснуло лобовое стекло из-за перегорания спирали обогрева зоны дворников (дилер в ремонте отказал, т.к. гарантия на стекла до 15К км, помогла КАСКО)
- перед самой продажей, вытекли задние стойки аммортизаторов, т.к. гарантия на подвеску заканчивается в 70К км, а машина продавалась на 110К, сервис торжественно мне сообщил стоимость каждой стойки - 32 тыс. рублей (по курсу $$$ на август 2015), что превышает стоимость задних же стоек BMW X5...

К этому стоит приплюсовать регулярно глючащую систему бесключевого доступа, которая регулярно теряла ключ, не смотря на его нахождение в салоне авто. Ну и к 110К пробега начала цвести краска на багажнике...

Много это поломок или нет, но машина оставила противоречивое впечатление. Одно можно сказать точно, она не стоит тех денег, которых я за нее отдал.
НО! Гарантия KIA до 150К км или 5 лет настоящая и действует на большинство узлов.

Это сообщение отредактировал Milleroff - 22.12.2015 - 18:58

"Тойота есть тойота"? Мне во дворе постоянно эту мантру повторяют владельцы праворукого говна из 90-х по пьяни.На вопрос,почему я ежедневно катаюсь на своей корейке,а они нет,ответ всегда один:"там что то поломалось,щас запчасти из владика придут бэушные,и тогда ты увидишь,что тойота есть тойота".И что "она пиздец неубиваемая" Я тихонько ржу,сажусь в машину и еду по своим делам. А они ждут. Запчастей на неубиваемую тачку

Это сообщение отредактировал an75ton - 22.12.2015 - 18:59

Все относительно. У меня были новые ипонцы (мицу, ниссан) и корейцы (киа, хундай). Мицу - гвоно (имхо), было 2шт обе были с большими косяками прям с завода. Ниссан (2шт) - проблем не было совсем.

Киа (2шт) - проблем никаких, пробеги до 250т. Хундай катаю сейчас. При этом стоимость сервиса в разы (!) ниже у корейцев. Вопрос нахуа переплачивать за рабочую машину? Не, я понимаю, есть люди, которые будут жить в картонной коробке, но таки купят мерс... Но вот для меня, машина - это средство перемещения моей задницы в пространстве, а не компенсатор микрочлена

Ну этот рейтинг полезен будет только для жителей той страны, где он проводился... В России же совсем другие условия эксплуатации - дороги, климат, качество сервисов, качество ГСМ!

У меня лада гранта автомат, почему я не нахожу ее в списке?