Рейтинг автопроизводителей по надёжности

что за хуергу вы несете? анженер не?

Это сообщение отредактировал axel345 - 22.12.2015 - 18:01

поржал бмв 7место. Это где владельцы X5M каждый 10 тыс вместе с маслом меняют гранаты.
Бмв уже 15 лет делает машины на отьябись. Они расчитаны через 100тыс приехать на помойку.

Есть ложь, есть наглая ложь и есть статистика.

За последние 5 - лет, у меня было два авто марки киа (рио, сид) - качеством доволен, особенно если сравнивать по принципу "цена/качество". Радовало, что корейцы во время кризиса (конец 2014 г.) меньше всего подняли ценик на свои авто, в отличии от своих конкурентов из европы и японии.

Брат, ты еще на Таврии не ездил. Дешево, не геморройно, и пиздец как не дает уверенности уже от 60 ти.

Какой феерический бред... :)

"Японские" корейцы закончились в 90-х и начале 2000-х.
Так же как и "японские" двигатели.

Единственный двигатель, который ставится на Киа и Хундай и имеет что-то общее с Японцами - это совместно разработанный в альянсе с Митцу и Крайслером двигатель серии "Theta" в двухлитровом и 2.4-литровом исполнении. Тоже не самый удачный движок в плане надежности. Сейчас они ставятся только на Санта Фе 2.4.

Все остальные движки - абсолютно собственной разработки.

четвертый год катаюсь на оптиме 2.4, претензий нет менять не собираюсь))
до этого и 2 ауди были и фольц и 3 мазды и митсубиши)))

Новый немец уже не венец качества! К сожалению!

Был в Берлине 7 лет назад, уже тогда там полно было кореянок.
Но дело не в этом. Я являюсь обладателем Kia Cee'd предыдущего поколения. Машину при всём желании нельзя назвать супер-надёжной. Сейчас пробег около 126 000, за это время поменял датчик температуры наружнего воздуха, правый подрулевой переключатель, замок (механизм) водительской двери, катушку зажигания 3-го цилиндра и прокладку ГБЦ (при пробеге в 107 т.км.). Эти работы делали по гарантии, не платил ни копейки, надо признать, что у Киа официалы работают очень хорошо: ни разу не возникало никаких проблем с гарантией, все эти работы делали бесплатно и быстро, за исключением прокладки ГБР, которую пришлось ждать из Москвы неделю (живу в Питере). Опять же неплохие ребята работают там, где я обслуживаю машину, ни разу никаких проблем с ними не было, квалификация мастера-приёмщика на высоте (стараюсь попадать к одному и тому же, мне нравится, как он работает).
По ходовой за этот пробег тоже без проблем не обошлось: надо было менять сайлент-блоки на передних нижних рычагах, я заменил сразу рычаги в сборе: вышло не намного дороже. В минувшие выходные поменял верхние опоры (с подшипниками) передних стоек.
Исход из этого не могу назвать Сид очень уж надёжной машиной. Зато запчастей куча, плюс их выбор хорош.

Почему нет? В начале 90 как раз модно было проводить так называемые всесозюзные хуй знает что, чтобы получить грамоту и медаль, купленные только что в универсальном магазине. Зато все официально.

У нас так физрук решил открыть школу самбо, но сам в самбо так себе. Он устроил всесоюзные соревнования, куда пригласил себя и своего кореша, кореш проиграл еще на бумаге, физрук выиграл состязания. И у него на стене весела грамота - мол победитель самбо такого-то года в СССР.

Был же пиздец, что все кругом устраивали эти лже соревнования, зачем не знаю, мелкий был. Наверно профит каждый получал какой-то. Так и здесь. Может он хороший спец, но на стену что-то надо повесить было, чтобы клиенты радовались.

Это сообщение отредактировал jusi - 22.12.2015 - 18:00

любая АА- это нечто из ряда вон выходящее, но не Япония с Германией, точно. Кроме толстого металла в активе ничего нет.

Это сообщение отредактировал chupacabras - 22.12.2015 - 18:03

Ты сам то понял что написал? При чем тут лом, лонжерон и стапель? Поясняю - стапелем не ломают , а вытягивают, ломом то на хуя лонжерон ломать? Все машины проходят краштесты в одинаковых условиях, и там на срать на мнение твоего чемпиона СССР по рихтовке. Все плюс минус в обзоре справедливо. Немцы и есть ломучее говно, последнии десять лет они лидеры в этой дисциплине.

Молоток вообще ломается только один раз. Просто потому что в нем нечему ломаться.

на Элантрах 3J ставили еще японские движки, да на лупоглазые Сонаты. А по сути 3J та же Митсу только Корейская. Эти модели наверн были самые последние японские корейцы) Дальше пошел самопальный шлак.

В Европе толерантность во всем. КИА первое место! КИА!!!!!

хотя владельцы Рио и Спортажей сейчас тут писают кипятком от гордости (я даже читать не стал, уверен в этом).

а где mitsubishi????
:))))

походу кого-то навебали )))) В жизни не поверю что какой-то логан лучше мерса, они бы еще ваз в вех таблицы вписали

Какая мазда если это одно и тоже что и форд! хуйня какая то а не рейтинг

х.з...владел "Абсентом", сейчас в семье две ваговские повозки - ничего плохого сказать не могу про все эти три авто...
с другой стороны, не раз слышал, что на "Солярисах" в более-менее серьёзные ДТП лучше не попадать..

нормальный человек в этот бред маркетологов не поверит

Яп ещё посмотрел на рейтинг ликвидности, а так же рейтинг потерь на вторичном рынке по этим же брендам!

"Также корейцы ни разу в этом году не проводили сервисных кампаний – отзывов – в Германии."

ЛОХИ, АвтоВаз ВООБЩЕ ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ НЕ ПРОВОДИЛ. Первое место, однозначно)))

адыг

а ты внимательно прочитал?

а нахуя рихтовщику вообще его ломать? Его выравнивать нужно

я про остальные параметры ничего не говорил. Говорил только про качества металла в силовых элементах.

P.S. дай угадаю - владеец корейца? че ж вы такие нервные все?

Это сообщение отредактировал blow05 - 22.12.2015 - 18:12

верится в обьективность рейгинга с трудом. я катаюсь на kia sou l - за год пришло два отзыва на ремонт: перепрограммирование компьютера (чето там с угрозой опрокидывания) - жаль выкинул бумажку; и недалече как вчера - пришло письмо (могу даже скан тут запостить) - что-то там с рулевой колонкой.
дело в америке, если что

Это сообщение отредактировал gmini - 22.12.2015 - 18:16

А они правильно табличку пронумеровали? Не наоборот?)))