История "семерки": почему советской легенде жить, в веках

Бля в стране не хватало машин и были огромные очереди, а эти долбайобы лучшие модели зачем-то отправляли на Запад? Бля у меня отец стоял в очереди и машину так и не получил, Союз развалился!

Ну вот тут топ жир сделал из .овна пулю

Пацаны из Лотуса за две недели сделали то, что на АвтоВАЗе не смогли за сорок лет.

Йа тудысь картонку вставляю, чтобы не скрипело.

Было у меня чудо инженерной мысли, ваз 21053... при пробеге 30000 я знал полностью устройство этого еб*чего корыта, никакая шумоизоляция, расход топлива как у трактора, для поднятия мощности приделал педали от велосипеда пришлось вкорячить нивовский солекс, который кстати снизил расход топлива, на космической скорости 110 км час, разговаривать в салоне можно всем пассажирам причём одновременно и даже петь, один хрен ничего кроме рёва мамонта в салоне не слышно, задний привод научил многому например зимой нет транспорта лучше в мире чем ЗИУ 682, ибо он хотя бы не застревал при виде льда. самая эпичная поломка была прямо напротив дверей автомагазина лада - взорвался бегунок разнеся в щепки крышку трамблёра и погнув капот снизу. жизнь авто под моим управлением оборвалась после того как в него прилетело другое чудо советского автомобилестроения "волга" укоротив подкапотное пространство в половину, с самое млять удивительное после 3х часов разбора пепелац завёлся с первого раза правда колёса были зажаты лошадиной толщиной стали и подвеска из пластилина сложилась под машиной. потом была приобретена нексия которая радовала 62000 км не заставляя лазить под капот кроме как для удовольствия тюнига (дёргается сука при сбросе газа) и была продана и на ходу до сих пор...

На рашен автопром благодаря "ваз классика" не сяду ни за какие ковришки, калины, гранты, весты, приоры хорошая попытка но нет.

Стоит в гараже 21074 выпуска 1996 года, лампочки в торцах передних дверей никуда не пропали, плафон в салоне один и посредине потолка, и, самое главное,кузов нигде не поржавел.

Интрига в 28 фото, 28!!!

еще диски расшивали лет 20-25 назад
полировали коллектор впускной
какие-то микропроцессоры ставили на 8/9 ки..
музон о 4х динамиках был вообще супер
спойлеры всякие..
и впятером на море ездили в теплый Крым, а тут в сентябре на бОлшей тачке решили только вчетвером.
да, тогда сахар был слаще

Благодаря таким вазовским мэтрам как М.Демидовцев мы и имеем сейчас ведра 30 летней отсталости((((

не всё так плохо... если сравнить к примеру с Мазератти

Что за бред??? В первую очередь в глаза бросается то, что на автомобилях после 1988 года вместо датчика давления масла стали устанавливать появившийся впервые на тех же "Самарах" расходомер. По сути, и датчик давления масла, и расходомер - это самые обычные манометры. Просто с 1988 года этот манометр стал измерять разряжение во впускном коллекторе. Кроме того, изменился шрифт на спидометре, а тахометр получил не только другой рисунок. Причем тут давление масла и расходомер воздуха??? Автор жжет

Хоть 2107 владеть и не пришлось, но 21053 был. На удивление не вызвал отвращение к отчечественному автопрому.

Моя первая была Ford Scorpio 2.9 4х4, а потом нульцевая сёмка.....

Когда дело касалось стоимости ремонта меня разбирала дикая довольная ржака...

Вот она

За двадцать лет водительского стажа катал: 21043 (93 г.в.), 21099 (95 г.в.), 21093 (96 г.в.), 2106 (2000 г.в.), опять 21043 (2005 г.в.). Четверочки брал с нуля - с первой горя не знал, батя потом докатал до 300000 км. за 13 лет и никуя с авто не делали, только по мелочи да расходники, а вторая выебла моск за 2,5 года и 25000 км пробега. Самые светлые воспоминания остались о первой четверке и девяносто девятой (когда продавал - яплакал). А еще владел аппаратом по названию ваз 2120, идея машины заебись, но реализация - куйня, а ведь могла получиться достойная для наших реалий машинка!

Говном оно было, говном оно и останется.

Строить самые лучшие корабли и самолеты могли, а машины не хотели.

Моя первая машина. Новенькая с салона брал. Через 3 года продал по причине покупки иномарки. За 3 года заменил главный тормозной цилиндр и все. Пустил слезу, настальжи.

Порадовал конец ролика

Самая надёжная и ремонтопригодная машина 2106.На пяторочном семействе только больше геморроя стало.Замена моторчика печки- геморрой с боковыми патрубками воздуховода.Задние фонари-то массы нет, то контакта в разъёме на печатной плате... Из плюсов пожалуй только передние сиденья семёрочные с высокой спинкой.

Катаюсь на 7 2003 года выпуска. Владею 3 год, в первый год наслушался сервисменов, лоханулся с большими вложениями. Сейчас по возможности стараюсь сам все делать, без гаража правда трудновато. Машина ни разу не подводила, с троящим двигателем доезжала до дома без каких-либо последствий. Пока полностью доволен.
Имел дело с 3 семерками, нигде проблем с печкой не было, сейчас в другом задача, как её настроить, что-бы не было так жарко и стекла не затягивало. Зимой скорее всего будет не актуально) не люблю ездить на дальняк в куртке, а по городу и так сойдёт.

По мне так машина говно, как ее не накручивай. Примитивное, кривое, собранное руками из жопы.

Некрофилии псто)

Моя первая машина 21074i, 2007 года выпуска, на которой езжу до сих пор. Люся не подвела ни разу. Накоплю на новую, буду расставаться с сожелением.
ЗЫЖ кредиты нафиг, лучше самому заработать.

Это сообщение отредактировал Уолтер - 4.11.2014 - 17:41

Это да, но за 21074 у меня кредитный платёж был 4,5 к.р. в месяц. Я за стоянку и бензин больше платил.
P.S. Брал для кредитной истории.

Я на семерке учился водить в автошколе

Была 2106 - ставишь в гараж целую, приходишь через 2 дня - а она сломалась)