Автоматические трансмиссии сегодня

У меня есть знакомый, который очень часто использует режим N при езде (спуск, светофор и прочее). Насколько это может быть опасно (или полезно) для АКПП? Зависит ли это от скорости, с которой двигается авто?

У меня Джетта 2009, DSG-7, поменяли по гарантии 5 тыс.км. тому назад. Т.е. еще 95 тыс. могу ездить без проблем. Но я все же хочу купить Мазду 3, тоже с АКПП, т.к. за пределы города не выезжаю, да и механика в 21 веке, думаю, некомильфо. Хотя и надежнее, конечно.

Сосед по даче гоняет на Crown праворуком 92 года, забил на все , ждёт пока сдохнет, но нет, живет и живет.

ТС спасибо тебе за тему,сегодня с утра поставил свой CLS в ремонт по коробке,плата гидроблока-это болезнь коробок Мерседес 722.9 и только что позвонили и сказали: "Усё готово"! так вот еще хочу спросить,неужели адаптацию моей коробки надо было связываться с немцами по интернету и чего-то там адаптировать?Спросить механиков постеснялся,но на развод не похоже,контора серьезная и лапшу на уши вешать не будет.Кто прояснит?Зачем немцы нужны?

ну как вариант может новыый гидроблок требовал калибровки какой-нибудь, эталонные значения спрашивали

Сейчас даже у дальнобоя ошибка высветится - он звонит в свой сервис-центр, те подключают через спутник онлайн диагностическое оборудование и говорят водиле критична ли неисправность. Прогресс ёпта!

Так, ради интереса спрашиваю. Если новые коробасы стали капризнее и ломучие чем старые, то возможно коробки которые ставят на новые Калины2 (говорят японские, но очень старые прошлого века) лучше чем на современных иномарках с АКПП?

Главное запас по моменту.
у меня стоит коробка на 580Нм при моторе в 350Нм
двигло уже пережила есичо.

Я думаю он имел в виду скорость переключения передач, а не только плавность хода.

Ну как бэ пробег меньше 50к, странно как-то.. Но мне несколько человек тоже советовали проверить соленоиды. Ошибок не считывается, может продать её от греха..

Производители сейчас не хотят отдавать программное обеспечение официальным сервисам, так как его растиражируют и появится много неавторизованных сервисов. Сейчас у нас дилеры только подключают машину к стенду, а стенд уже соединяется с удаленным сервером, который производит необходимые работы по прошивке, адаптации и тд.

Адаптация мерсовких коробок проходит через "старуху", которая в своё время действительно с Германии тащит всю инфу. Если бы старый блок был жив - сняли бы с него. Можно было-бы без адаптации, но машина тупила бы долго.

С калиной вообще тема интересная... Туда на сколько я знаю ставят jatko . Ниссан альмера, Санни, пульсар... Коробка образца 88 года. Она сначала была полностью гидравлической с одним соленоидом O/D. Потом добавили ещё парочку и простенький комп. Это год примерно 93. Потом эти гады увеличили в ней давление сделали ещё полностью электронной. Гореть они перестали совсем. Но им же не надо надежных трансмиссий... Стали железо хрупкое ставить. Стало их рвать и заворачивать планетарки. (Если в новую коробку поставить железо от старой она становится почти вечной) Ну конкретно какую модель ставят в калину хрен бы ещё знал. Не завидую обладателям таких авто по окончании гарантии. Вроде жигуль ... А ремонт огого!!! ))))

Сам езжу на такой, Jatco как-то там, архаичная 4-х ступка, зато настроена очень пиздато, переключений почти не ощущаешь, да и исправлены все косяки для таких лет

жм напрягло, есть в подчинении опель зафира, работает на износ, смотрю масел в акп, черное как уголь, делаю запрос официалам, отвечают, в вашей акп масло не меняется и расчитано на весь срок службы акп. начинаю копать сам, выясняется, что там спец масло и стоит как подбитый боинг, начинаю искать аналоги по таблице, потом аналоги аналогов, выясняется , что масло идентично тойотвской Т4, которой цена 3рэ за ведро. зимфира уже 100000 км на нём пробежала с нагрузкой, всё норм

вот наглядное пособие

Я в деле самостоятельного ремонта дилетант, сразу предупреждаю. Объясните, пожалуйста: а если заменить фильтр, то "Новая жидкость селевым потоком загоняет их в фильтр, намертво его закупоривая." этого не произойдет что ли?

От машины нужно избавляться до того как на основные узлы кончится гарантия, т.е. через 2,5-3 года после покупки.

я работаю на фуре Вольво FH 12 460 л.с. 2004 года
пробег 1.250.000 км, коробка I-shift
Машиной доволен, коробка не тупит. При обгоне на подъем всегда включаю спорт-режим (есть там такое E/P) и валит прекрасно.

вообще в фуре коробка автомат это красота!

Видимо надо добавить, что это все для легкового парка. Грузовые коммерческие авто имеют другие показатели и другие требования.

Ты не поверишь, но доставка из Владивостока в Пензу груза весом 35 кг и объёмом больше автомата в упаковке раза в два, стоит 930р - диски пришли сегодня.

Почитаю пост на работе, там сойдет за изучение матчасти .....и время сэкономлю)))

Двери не закрываются скорее всего потому что не прорезана вытяжная вентиляция в обшивках багажника - на солярисах такая хрень

За ликбез +!

Что за транспортная компания? Мне диски привозили из Владика за 1700 р. Желдором

Вот пример надежности старые трехступенчатые автоматы тойота, которые на 5A-FE ставили, короллы, колхозные калдины и прочие. Люди уже по 20-25 лет отъездили без ремонтов. Масло и фильтр меняют раз в два сезона и все.
На моем галанте коробка самое слабое место машины. Горит и убивается продуктами износа. В следующем поколении проблему решили добавлением наружного масляного фильтра, коробки стали очень надежными. Гундай, клонировав с них свои коробки, опять вернулся в каменный век и убрал фильтр, что уменьшило ресурс АКПП в двое. На моей второй машине, солярке, если зажигать, сначала убивается гидроблок, потом все остальное...