Как Иж-2715 стал легендарным фургоном Советского Союза

Потомушто других не было.

Плохо втыкались - значит втулки кулисы износились, их надо было поменять, дело 10 минут в яме, пакетик втулок копейки стоил. Механизм кулисы был сбоку КПП, очень простая манипуляция. А стартер в москвиче снимался обычным рожковым ключом прямо в капоте сверху! Изумительно ремонтопригодная машина! Сравните с жигулями, в которых для ремонта кулисы надо было КПП снять, а снять стартер - адова работа без современного набора головок с минитрещеткой.

Ну даже Якубович орал в рекламе, что Ижж - оцинкованный! Хз правда, как и чем их цинковали, гнили как все..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ога, особенно в южных регионах, где продукцию сдавали на тысячи за сезон.
Оно как бы и не бизнес, формально, а реально бабла поднимали конкретно.

Москвичи намного дольше жигулей не ржавели, всегда удивлялся, встречая древние экземпляры 412 насколько сохранились в заводской краске, вазовские их всерстники уже с меняными крыльями/порогами или в утиле, а москвичи ещё держатся. У меня в 90х был 412й 1976 года выпуска, который с хромовыми уголками на морде и ручками дверей как на газ 21, и у него крылья были без ржавчины!

Это сообщение отредактировал Nursaltan - 5.12.2024 - 17:07

Ещё чехословацкая Avia была.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Щас у меня на обоих Москвичах волговские стартера стоят
Хоть он и меньше, почти в два раза, его уже рожковым не снимешь, трещетка нужна и длинная
ЗЫ пост написан сидя в Москвиче)

Были ещё пассажирские варианты, сзади две лавки, разок в 90-е подвозили на таком

Ну так тебя ж возил...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

О, точно! я всё вспомнить пытался. К нам в пионерлагерь такая синяя продукты в столовую привозила.

... У моего зятя такой был, работал он на каком то швейном производстве. Так вот он его очень ценил за то что с товарищами в нем бухать было удобно!

Была. Но даже самая мелкая A15 - это грузовик на полторы тонны груза. И полной массой 3800 кг, то есть, грузовые права. Некорректно с 2715 сравнивать.

Котомка вотяка,его оригинальное название.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничего легендарного в нём не было. Единственный развозной грузовичок такой грузоподъёмности. Т.к. все магазины, торговые базы и т.д. принадлежали государству, то их руководителям выбирать не приходилось, на чём развозить. Что им по плану выделили, на том и возили. В Ленинграде я не помню, чтобы "Каблуков" много было. В основном, почтовые, с диагональной полосой.

Это сообщение отредактировал Redwolf - 5.12.2024 - 19:14

У крёстного был москвич, так немного доработал, даже печку от ваза поставил, разгонял 160 км.ч, страшно было нам, мелким.

Вот был у меня Opel Combo 1.4 бензин, 1998 года выпуска, первая машина на работе которую выдали. Очень высокая была, сзади рессоры стояли и амортизаторы. Так я её когда получил, 260 тысяч там было пробега, я за 13-14 лет ещё 200000 намотал, под конец даже хозяин наш спрашивал, мол поменять бы, а нахрен менять. 120 км на аккумуляторе, когда ремень рвался - без проблем, загрузить 800-900кг - без проблем. Расход был литров 6-7 на 100, даже при нагрузке большой. Ржавел правда, но Опеля всегда так делали. Подкалывали конечно потом, но по сравнению с ним, все остальные тачки гавно полное. Я думаю что Иж-2715 похожий был, поэтому и любили его.

Говно конечно, но говно на коленке можно отремонтировать, а теперь без диагностики хрен что сделаешь. Вот батя мой купил Ford Escort 1984 вместо жигуля 2101 1981 года, по внутрянке двигателя одна машина, но - карбюратор отстой(Франция), он одноразовый, пришлось менять на фиат года через 4, небыло ремкомплектов совсем. Машина классная была, но со своими косяками. Чем новее машина -тем новее проблемы.

У нас булочки в школу привозил такой, так дядь Вань говорил что безотказный.

А зачем три раза коробку на дню три раза снимать? Один раз перебрать не судьба?
Там ломаться то нечему.
Про кулису и выжимной говорили. Это на кооперативных графит из корпуса вылетал.Потом пошли подшипники шариковые.
Распорные планки ручника меняли с 2141.
Вот с ГБЦ это да. Приезжали умники, которые при сборке путали местами оси коромысел. Да и забивали их задом наперёд.
Несколько лет занимался ремонтом только Москвичами.
За запчастями ездил сам в Ижевск и Южный Порт.

Пирожок

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас пирожком называли

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В моем детстве дед с таким ездил по работе. "коломбиной" называл.

Просто других небыло! Это как 21я волга, стала уникальной машиной, с самым красивым оленем на капоте! После 90х появились ВИСы, делали на базе вазовских поделок будки. Даже на волги пробовали. Москвич и позже, на 2141 пытался поставить, были даже аля пикапы, но к тому времени народ прохавал, что с тачками его наебывают…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Говновоз, это потому что он тебя возил?

Отличный авто был для своего времени.

Когда в 90-х начинал с другом свой первый бизнес этот "каблучок" выручал просто окуенно.