Икарус «Ikarus» на службе в Совтрансавто

Тс в заголовке два раза написал название автобуса, но не помогло.

Очень длинно, очень. Еле дочитал до конца.

Единственное оставшееся у меня воспоминание о Экарусах - это то, что меня начинало тошнить от запаха соляры в его салоне сразу же как меня заводили в него мои родители...

Водителям гармошек руки отрывать, им в аду отдельный котел. Сколько себя помню, зимой в них околеть можно было или элементарно наебнутся на льду. Знакомый говорил, что они спецом печки не включают, экономят. Если в рейсовых Лиазах и Львовских, у дверей холодно было стоять, вечно под резинки задувало, то повторюсь в Икарусе был дубель везде. И опять со слов знакомого, если печки в нем запустить, то будет очень тепло.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Батя у меня много лет на пассажирских городских перевозках отработал, я у него как то спросил, когда пиздюком был:
- Пап, а почему ты не водитель 1-го класса?
он говорит:
-Нахуй надо , на "Гармошку" сразу пересадят..)

Игорь Косталевский.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По ряду неточностей похоже, что автор ни разу не шофёр.

да это ясно ...

по аналогии

Икурус понятно - социализм, т.е его гибель растопила связующее вещество и икар-ус йопнулся о реалии рынка ...

кто Дедал ?

Расскажите, как поживает "Икарус" после распада соцлагеря?
Добро пожаловать в капитализм!

Вики:
karus (Ика́рус) — венгерская автобусостроительная компания, специализировавшаяся на производстве городских, междугородных и специальных автобусов. Основана в 1895 году как кузнечно-каретная мастерская в Будапеште. В 1980-е годы вышла на годовой объём выпуска до 12 тысяч машин в год, что поставило «Икарус» в число крупнейших в Европе производителей автобусов. С 2006 года - небольшая частная компания.

С 1999 по 2006 годы входила в холдинг Irisbus. В 2003 году производство на предприятии в Секешфехерваре было окончательно прекращено. В 2007 году обанкротилось предприятие EAG, которое с тех пор неоднократно пытаются возродить.

В свои лучшие времена Ikarus выпускал до 12 тысяч автобусов в год. Сейчас компания продолжает выпуск небольшими партиями в условиях сильной конкуренции с многочисленными европейскими фирмами

судя по ответу не так было ...

- Пап, какого члена ты бля не шоферишь по первому рангу ?
ответ верен.

Автор не указал, в Совтрансавто за границу выпускали только членов КПСС и семейных. Не важно на автобусах или грузовиках. Водилы тряслись за всё, залёт означал перевод слесарем на три месяца и это хорошо, а чаще выгоняли на скотовозы или в обычные автобазы.

Добавлю, в каталоге для советских автобаз видел цены на икарусовские запчасти. Мотор по цене нашего бортового Камаза.
Пятнадцать, вроде, тысяч. А весь автобус, точно не вспомню, но около пятидесяти. А наш автобус ЛиАЗ покупали у завода за 19000, ЛАЗ за 17000. А потом делали большие глаза: почему это свои заводы отстают?))) Потому что дураки правят, вот почему. Своим хер сосать, чужим чего изволите. Нет у завода оборотных средств - никакого развития не будет.

Это сообщение отредактировал SergLeo - 31.03.2022 - 10:17

Как и большинство предприятий соцлагеря. Привыкли работать без конкурентов, на глобальном рынке не выжили, вот где сейчас телеки Радуга?

Обожаю 250 Икарус. Самое приятное воспоминание детства - это когда он отчаливал от перрона на Щелчке, и я 4 часа ехал на нём в деревню.

А уж как он поливал по трассе, обгоняя фуры и легковые, для меня было высшим удовольствием. Автобус, который жарит 100 кмч, а у тебя билет на 3 или 4 место, весь мир перед тобой, и ты летишь, наслаждаясь приятным воем то ли дизеля, то ли редуктора :)

А уж если повезло, и на "твоей" машине синие очки, то жизнь определенно удалась.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 31.03.2022 - 10:32

Тю.. примеров когда обанкротились автоконцерны и в капитализме навалом, СААБ, Понтиак и дохрена других.
Так что тут не капитализм виноват, а сами производители.
П.С. Венгрия для жителей СССР была практически капитализмом.

На "люксе" катался в январе 2006 года в санаторий. Поразило, что тот "Икар" был на ходу и с восстановленным салоном. Водила заморочился на ремонт и восстановление оригинального салона. Видимо раньше на "Совтрансавто" работал.

Помню в Ульяновске в детстве с другом... Ну что на 19 поедем (Икарус). Ну на фиг, вон 8 идет (ЛАЗ). Реально зимой холодный, воняющий евро минус 2 Икарус и теплый ЛАЗ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эххх... Накатался в своё время (пассажиром) и на городских "жёлтых гармошках" и на "междугородних красных".

Вонь в жёлтых была только от неухоженности и отсутствия ремонта за техникой.
По теме отопления в суровые зимы - да, было такое...
Печки водители старались особо не включать. Будущая супруга рассказывала что первая работа и поездки на неё на самом первом (по времени отправления) заставляли брать с собой нечто схожее на "туристический подпопник" (которые появились заметно позже). Ибо садиться на промёрзший за ночь дермантин даже в зимней одежде было опасно для женского здоровья.

А вот по теме "красных" только добрые воспоминания, т.к. было время когда приходилось ездить каждые Сбт и Вск по маршруту "туда-обратно" (по 2 часа каждое направление).
Не все знают, но у "красных" была очень приятная опция у сидений - те которые со стороны прохода можно было приподнять и сместить (опустив) в сторону прохода. Получалось более комфортное расстояние между соседями (но немного сужалась ширина прохода).
Попадал на "красном" и в серъёзное ДТП, лекговушка шла по встречке по зимней дороге, на дуге поворота попыталась уйти на свою сторону, но попала (после первого "отброса") под бампер и далее приподняв переднюю подвеску превратилась в две лепёшки, а автобус сделала неуправляемым.

Те кто был в салоне автобуса не получили ни царапины, но неуправляемый автобус сместился на обочину и частично вывесился в кювет.
Полный салон будущих курсантов спросоня стали выбивать стёкла, удалось только в одной проёме, прыгали и приземлялись на это самое стекло, и оно лёжа на снегу выдерживало "тушки"...
Рассыпалось только от набоек с победитовыми напайками последнего выпрыгнувшего...

Интересная реакция была у друга, который сидел на заднем "диване" лицом в проход.
Рассказывал - сижу сплю, вдруг удар, чувствую крутит и бросает (кувырки).
Открываю глаза, рядом водитель за рулём и пахнет БЕНЗИНОМ (легковушку "растёрло").

Так вот, от водителей автоколонны узнали что Икарусы очень любят и уважают, так как надёжные, и даже дороговизна (относительная конечно), всё равно выходит в плюс. Особенно на контрасте с Львовскими ЛАЗ, которые постоянно "сыпятся" и "всю кровь выпьют"...

P.S.
Единственный раз видел "убитый" красный в качестве междугороднего, когда примерно в 2005 (+/-) побывал в Брянской губернии, там один из участков поездки привёл как бы не в г. Почеп, где от городской автостанции, автобус выталкивали сами пассажиры (задняя не работала), чехлы на сиденьях использовались шофёром для вытирания рук после ремонта мотора (мощно "благоухали" солярой). Сам же автобус ехал "боком" (как потом объяснил мне один знакомый водитель, это от "убитости" подвески).
Но... вид полей с важно шагающими вдоль дороги Аистами как-то "отвлёк" (?) от таких "впечатлений" :)

Ленинградский мужик на МАЗе вез в Тольятти свечи зажигания для Жигулей.

на какие шиши завод создаст современный автобус, если ему платят втрое меньше, чем Икарусу? Не на треть, а втрое. Ну, вот представь, завозят к нам солярисы за 1200 тыс. А Ладу разрешено продавать не дороже 400 тыс. Пфф, всем понятно, что через пару тройку лет заводы будут делать очень разные автомобили.

pasmo80

Ага. Особенно летом. На межгород. На задних сиденьях.

Когда в СССР в Киргизии жил, то кирги называли от балды ЭкиОрус. Эки - два, орус - русский.

Это сообщение отредактировал БизонХиггса - 31.03.2022 - 12:48

Хорошая машина была для своего времени.
У меня Батя работал в Автобусном парке водилой а потом в ремонтном цеху.
Меня 10-12 летнего пацана брал с собой на работу. Там и посадил меня первый раз за руль.
Если хорошо обслуживали, то особо не вонял он. Да летом пиздец как жарко в нем было, но В Таллинне жарких дней в году неделя. Зимой холодно было в тех, где водилы соляру пиздили.

удивился этой теме) неожиданно для меня!
меня в детстве спрашивали - "кем хочешь стать?", а я отвечал "водителем Красного автобуса" )

Это сообщение отредактировал Ekaros - 31.03.2022 - 12:12

"Беременный таракан" его в народе называли. Какая там "Ракета"? ))))
Но красив был, чертяка, снаружи!
Так и не удалось покататься на таком. Когда они ещё были в эксплуатации, все дальние поездки моей семьи происходили самолётом или поездом. Ну, а к тому времени, когда появилась у меня надобность изредка проехать междугородним автобусом, "Тараканов" уже не было на ходу.