Volga Siber. Машине более 10 лет, а состояние отличное

У нас в Нижегородской области этих сайберов достаточно.
Ходят слухи, что при закрытии производства работникам завода их продавали с большими скидками в в добровольно-принудительном порядке)

Владею с 12, выпущена в 2010. Брал с мизерным пробегом, сразу поставил BRC комплект ГБО, замена ГРМ из гемора, но это один раз, сделали и забыли. В этом году мальца подвеску перетряхнул. Зацвели пороги в том году. Но она весь год у меня на улице. Заводу ГАЗ здесь хвастаться нечем кроме удачной покупки поточной линии DODGа, да и то просрали эффективные манагеры

Со штатным без проблем каждый, повторюсь, каждый день, 4 года ездил, на работу, по 100-120 км в день. И ездил бы еще, дтп - треснул и потек акб, сменил на варту и еще 4 года катал, ща стоит тайга по моему.

Волга?! Ну-ну... Неплохой американский седан. При аккуратной эксплуатации прослужит ещё столько же. Но причём тут шильдик? Эта "Волга" пошла бы в народ и была бы актуально, кабы "хозяевА" не захотели бы россиян за дурачков посчитать в очередной раз. А назначив за устаревший Себринг цену как за "свежий" новый, пролетели как фанера над Парижем. Туда им и дорога.

P.S. Машинка нормальная. Не идеал и не мечта, но понятна, проста и довольно комфортна. Сильно не Европа, но для начала 2000-х очень норм.

Еще в 2012 когда ее брал сказали, бери только автомат, тем более что механики выпускали мало. хз, где и зачем механику взяли..

Кузова сайберов штамповали и сваривали сами, а не собирали из машинокомплектов.
Запуск попал на кризис, вот Сайбер и не взлетел.
Дерипаска сразу схлопнул убыточное производство и больше к легковым авто не возвращался, ибо газели и грузовики приносят стабильный доход с минимальными рисками.

Она была выпущена уже устаревшей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничего подобного! Там ещё руль и коврики от смежников!

Просто это поделие наши эффективные менеджеры не смогли населению продать, а когда откаты американские уже проели, то пришлось изыскивать резервы и продавать это эффективному государству. Хорошо, что у американцев всего 10 000 двигателей осталось, а кузовов ещё меньше.
Зато газели с этими движками на ура разлетались, быстрее чем горячие пирожки, особенно когда выяснилось, что клапана не гнёт и на одном ремне грм > 200 тык легко выхаживает.

А теперь расскажи это главбуху, которая знает, что у газели 4 колеса, а акб 3 года работает, и нечего делать из неё дуру!

вы считаете, что Нива смотрится не плохо? Странный у вас вкус. Что тогда выглядит плохо?

Как владелец Chrysler Sebring, открою тебе секрет ТС - кончились машинокомплекты из США, кончилось производство этой "Волги". Там все до винтика американское

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так никто у нас ее и не делал ))) были машино комплекты - как мой вовка корда 10 000 на всю страну , как мой же в тинго тоже ограниченное количество.

и у них так же - движки и кузова отдельно - все в кучу собрали отверткой и шильдик волга - и все.
Это же крайслер. кончились комплекты и "ушла эпоха"

Банально это сделать ты можешь под капотом, куда и выведено питание от аккумулятора, наверх в подкапотное пространство.
Скидывай клеммы хоть десять раз в день.
Зачем для этого вытаскивать сам аккумулятор?
Стоит он внизу в нормальных температурных условиях и не мешается.

Напридумываете себе ужасов и давай фантазировать, нормальная машина.
Не скрипучее, не ломучее, на нормальном бензине (G-95) летает по городу как ужаленная, расход как у машин такого же класса и веса.
К концу 2010 штатная голова ставилась с mp3, усилитель под правым сиденьем.
Обычный Крайслер Себринг, слегка облегченный, что могли оттуда на ГАЗе убирали, чтобы подешевле якобы вышло (круиз, борткомпьютер).

Это сообщение отредактировал NEWnn - 15.09.2020 - 19:55

Снять колесо, даже в мороз не вызывает особых проблем. Я как то камеру в колесе перебортировал в -45, пока прыгаешь и делаешь холод не чувствуется, зато потом как в машину сядешь так пздц, весь мокрый и мерзнешь сразу, ну пока не прогрелась.

В Нижнем говорили:"ГАЗ делает на глаз"
Только это не газовская модель, а крайслер себринг с измененной оптикой.
И да. Легковых машин на ГАЗе больше не конструируют и не делают. Только отверточные сборки.

Машина неплоха и смотрится индивидуально, то есть легко вычленяется в потоке безликих "мыльниц"! Но... Времена наступили жадные, торгашеские и вот тут, что наши "Волги", что америкосовские "машины" стали крупно проигрывать по части потребления бензина! Газ какое то время спасал, но опять же неуёмный азарт наживы поломал и эту стезю и даже дизель, который в производстве стоит копейки возвели в ранг недосягаемой стоимости, который стал стоить дороже 92 Аи!!!
Не скрою, мне эта машина понравилась, но как посмотрел на замену аккумулятора, передний привод, нахрен не нужны эти заморочки!
Простите, но высказался!!!
P.S. Даже Вольво, в этом отношении ушла намного вперёд!
P.S.S. Спасибо, что прочитали))

Все верно, машина я угадаю выпуска 2010 года, там и расход ниже и ездят бодрее за счет коробки/мозгов по сравнению с 2008-2009 (и шумки побольше).
Спереди петля есть, смещена к правому колесу, если что, глубоко просто.
Про 92-й - на G95 и ездит динамичнее, и тупо дешевле, дальше уедешь на те же деньги.
В Америке как бы 89-й, но без серы, напрямую не сравнивается.

Это сообщение отредактировал NEWnn - 15.09.2020 - 20:03

Как бы МинТранспорт уже давно позаботилось об этом, соответствующим нормативным документом РД-3112199-1089-02

Тип ТС/ Количество лет нормальной службы АКБ
Грузовые автомобили 2,5
Специальные автомобили на шасси грузовых автомобилей 3,0
Легковые автомобили индивидуального пользования 4,0
Легковые автомобили, служебные и используемые для коммерческих перевозок пассажиров, малотоннажные грузовые автомобили (в т.ч. пикапы и фургоны) на базе легковых автомобилей
2,5
Легковые автомобили-такси 1,75
Специальные автомобили на шасси легковых автомобилей 2,75
Автобусы 2,0
Подъемно-транспортные машины, в т.ч. автопогрузчики 3,0

На счет остальных ТС не знаю, но для Легковых так и есть, заводской жил 5 лет, потом Бош 4 года (пока не пизданулся с капота), сейчас какой то дешевый стоит, уже 3ий год.
До этого на другом авто, примерно те же сроки 3-4года, хотя эксплуатация на крайнем севере была, где под -40 - -50 температура зимой.

какая машина, Chrysler Sebring? конечно современно выглядит

Фара снимается за минуту, максимум.
Замена лампочки очень удобная.

Элементарно.
Открывается капот и скидывается клемма.
Силовые провода выведены в подкапотное пространство.
Прикурить, кстати, тоже можно от этих клемм, подняв капот.

Вот про отсутствие альтернативы не совсем понятно? Да любое авто этого класса, абсолютно любое, даже гнилушка опель омега.

ну для российского автопрома это не самый худший вариант , зато машину хорошую "сделали"

Тот кто тебе шпалу кинул по ходу даже не догадывается где у этой повозки аккум стоит
Пы. Сы я знаю.