Жигулям 50 лет!

Вот !!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что фиат

ахуеть, не встать!

Жигули кстати экспортировались в Италию, когда там уже прекратили выпускать Фиат 124.

И вполне нормально продавались , как и практически везде в мире.

Лада НАТАША

Владел!!!

Были изначально, и на Фиат-124 тоже ..

Т-34 нормально экспортировались, практически везде в мире

Ты не понял ...
Мне не надо быстро ...
Это моя игруха , у кого-то это плейстейшен у кого-то бабы, кто-то в стакане правду ищет .
Газетками прикрыто то что солнышку и пыле не надо .
Я не зарабатываю залипухами , за два дня машин собрать это круто, про вторичную усадку лкм я тебе рассказывать не буду .
Насчёт того что каждый дрочит так как хочет ,ты в курсе.
На вопрос так мне и не ответил . Где говно размазанное?
Или грунт это и есть говно )))?
Или просто выебнутся хотел какой ты бэтмэн ? Тогда это в корне все меняет .
Пс ...и разобрать не долго (болгарин в помощь)
Собрать труднее , а собрать и не коцнуть свежее лкп ещё тяжелее.
Учись теперь собирать )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

все хорошо, но какой пидарас придумал такую колесную арку у десятки? ну у антилопы блядь

ООО!!!
Рихтовщики подтянулись)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну хорошо. Сделали говно, которое десятки лет клепали без изменений. А что вы скажете о мазде, которая без изменений клепала свои РПД. С 1974 по 2004 годы? Присирали только свистоперделки.
А что уважаемые мамкины обзорщики скажут о моторах мицубиси например? О легендарном якобы (воспетом перекупами) моторе 4d56, который во первых нихуя не едет, а во вторых сконструктирован настолько уебищно, что трахаться с этим мотором приходится раз в год учитывая постоянную эксплуатацию машины? Это какой же мудак придумал ставить балансировочные валы? Да придумал это так, что ремень привода валов нужно менять раз в 20 тыров? А ремень привода грм раз в 40.? Проебал фишку, не заменил ремень валов, он лопнул, намотался на грм и пизда. Покупай башку.
Про тойотовские моторы тоже интересного много можно рассказать, как и корейские (которые кстати являются клонами устаревшего японско немецкого говна). Я вот думаю, что если бы мудаки из КВН и прочих быдлошоу также срали на мировые бренды, то их бы никто не покупал

С этим мотором не знаком, но когда я работал сборщиком ремонтных моторов, то стандартная процедура ремонта мотора Митцубиси G54 с балансирным валом была его ликвидировать, а масленные каналы заглушить. Именно из за балансирного вала эти двигатели выходили из строя.
Без них- работали точно так же. Никакого убеличения вибрации заметно небыло

какой интересный поток мыслей)
вазовские роторы чет нигде не блистали, и не надувались хорошо, да и не крутились. теперь посмотрим на очень распространенный (в отличие от тольятинского брата, которых изначально было выпущено хуй да нихуя) 13b и все его нюансы давно известны как и частота и стоимость обслуживания - тут каждый решает сам что хочет:)
ну и учитывая его модернизации постоянные свою функцию то двигатель выполнял и до сих пор выполняет, любители роторов в немалом количестве есть по обе стороны океана.

п.с. мазда если что единственный производитель который выиграл ле-ман на прототипе с роторным двигателем. не припомню подобных достижений у ваза, разве что опоздавшая в группу Б ева (да и то там был обычный двигатель), но она так и не поехала так что не убедили:)

дизелей среди тазов тоже не припомню (могу ошибаться, но как то тут провал в памяти), опять не зацепили:)
с тойотовскими моторами еще интереснее - мб среди них и есть капризные, но чтобы прям "проще выкинуть тойоту и купить таз" не знаю таких провальных моделей и агрегатов - они либо ходят овердохуя, либо на любой разборке есть, либо и то и другое.
к чему все это написано то было? типа давайте лучше пусть будет святой восьмиклоп\шестнарь чем разнообразие двигателей?
так же очень забавно что не так давно вышедшая веста почему то не удостоилась k7j, известного всем своей неприхотливостью и вроде как не так давно была информация что таки поставят 1.6 в нее логановский и перестанут всех мучить вазовскими "технологиями"
если вы приведете какие то факты то пожалуй, а так это просто бессвязное изречение про автомобиль с, возможно, не самым удачным двигателем

Это сообщение отредактировал ChopChop - 16.04.2020 - 07:06

Форд ранчеро для сельской местности. Королла, Пежо 504 для остальных. А вообще уже тогда командная экомика нахуй не вперлись и это уебище из первого поста уже тогда бы было никому нахуй не нужно, поставь рядом человеческий автомобиль тех лет. Но хуй, жри, что дали и не выебывайся, ещё и за говном в очереди постой. Я понимаю встать в очередь за лимитированным Плимут суперберд, потому, как редкость изначально несусветная, но сука стоять в очереди за массовым куском металлолома, это за гранью добра и зла.

Копейка к тому же стоила 5000рублей, а курс был 0.9, то есть 5500 баксов. Вы тут совсем всем миром ебнулись? Форд ранчеро 2к бакинских, plymouth road runner 3к бакинских, а ща 700 сверху получали хеми под капот, сука корвет стоил 5500! Я ебал, копейка по цене корвета и кто-то что-то там пиздит про нанотехнологичность этого ведра.

Цены на машины в те года ТЫЦhttp://www.thepeoplehistory.com/70scars.html

А теперь скажите мне, как, выбирая между говном из первого поста и этой машиной, можно купить говно? На фото Шевроле каприм классик, машина, которая стоила 4800 бакинских. Большой семейный автомобиль без спорта, маслкаровости и прочих врум-врум, большая комфортная жоповозка

А ответ на вопрос, какую машину страна советов должна была предложить советскому человеку в те года, простой. Хорошую и дешёвую, а не этот выкидыш мирового автопрома за жуткие деньги. Все равно, что сейчас продавать калину по цене мустанга в топе.

Это сообщение отредактировал Predatel - 16.04.2020 - 06:30

Немного не верная информация, так как первые машины сошли с конвейера в 1969 году. В 1970 началось массовое производство.

там как б немного не то время было чтобы завод мог "выбирать")
другое дело что отсутствие конкуренции и дефицит продукта позволяли особо не запариваться о результате.

имхо автоваз в самом начале как раз все делал хорошо, немного отставал, но не фатально, а вот к рыночной экономике оказался не готов абсолютно.

Это сообщение отредактировал ChopChop - 16.04.2020 - 06:32

Вот этого ̶у̶р̶о̶д̶а̶ красавца ещё забыли

Каким образом приоры вылезли раньше нив? Почему нива классическая позже 23? Почему нет Надюхи? Каким методом ВСЕ, начиная с спутника-восьмерки уже не Жигули, попали в эту подборку?))

А как быть с ценой? Ок не можем сделать свой Шевроле каприс, в и осмос можем, танки можем, Шевроле не можем. Хуй с ним. Но почему ведро стоит дороже? За что?

Надо бы зарплаты на заводах Шевроле и вазе в те года сравнить для полноты картины.

Шахтеры, металлурги, северяне и т.д.

я думаю что из-за логистики, вернее ее отсутствия была такая цена). условный пример - можно купить гайки\болтики рядом в воронеже, а у родины в магадане завод простаивает - там и сделаем, зато все при деле.

С Днюхой! Ездил на 21013, 21099, 2110, 2111. Унтверсал просто охуительный по вместимости. 21099 была одна из первых инжекторных, просто ракета!

Это сообщение отредактировал maxilon - 16.04.2020 - 07:17

Тебе то откуда знать 1985года рождения?
1. В каждой шестой семье был автомобиль.
2. Десятки миллионов мотоциклов (только Уралов выпустили 2 ляма, под лям импортировали Яв).
3. 4,2 миллиона маломерных судов с моторами (1990)
4. Мопеды (Рига, Верховина и т.д.)

А так да не баре

Бредите!!!! 0,75 к 1980-0,6 Тоесть 3750-3000 долларов.

четырка старая на фото, на новых узкие молдинги, я еа своей прикрутил болтами, а то отклеивались, щас заебись