Бесполезные функции в автомобилях, которые казались гениальными

Или на горку едешь. А там светофор и тебя сзади мудаки поджимают. Запаниковал, думал ща скачусь, ноги не успевали. Вспомнил про подсос. Нога от газульки освободилась.

Не новая, а исправная. Это, вроде как само собой разумеется должно быть.

И кому-то может и спорно, люди разные, но не для меня. Я в принципе, без этой опции машину как вариант рассматривать не буду. Потому как очень удобно, весьма безопасно и используется постоянно. Избавляет от совершенно никому не нужной рутины.

А про автоматизм постановки на ручник на ютубе полно роликов.
А тут у меня машина на ручник встанет даже если я просто ремень отстегну или дверь открою. Т.е. я просто не смогу выскочить из а/м не стоящей на ручнике. И делать мне для этого ничего не надо.
Хотя признаю, что хотя я и хотел электромеханический ручник, но насколько это будет удобно и что это просто исключит из моих даже рефлексов воспоминание о стояночном тормозе я даже близко не ожидал. Т.е. со стороны это не выглядит чем-то уж очень выдающимся.
Вполне допускаю, что это не на всех а/м так. Поскольку у VW электромеханический ручник работает в связке с Автохолдом, при отсутствии которого (или иной логике работы электромеханического ручника) часть бонусов пропадет.


А поднятый рычаг механического будет работать тоже только при исправном и отрегулированном приводе. Сколько я с ручным стояночным тормозом навозился, думаю хватит на любые поломки электромеханического.
А зимой, так и вообще, многие советуют на ручник не ставить и многие не ставят.

Субьективные мысли представлены в виде истины.

На фокусе это давно уже было. Лет 6 назад точно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как говорили проженные автослесаря любой новый привод ручника надо замачивать в отработке. Тогда не "закиснет".

....Подрулевые лепестки переключения передач

Изначально подрулевые лепестки установила «Феррари» на гоночных автомобилях своей команды Формулы-1. Их задачей было обеспечить гонщику возможность переключать передачи, не отрывая рук от руля и не снижая скорости. Прекрасная идея, позволяющая, например, при обгоне на высокой скорости сбросить передачу и не отвлекаться от дороги. Кроме того, даже обычная машина, оснащенная лепестками, выглядит как гоночный болид или космический корабль. ...

Точно как болид или космический корабль

Это сообщение отредактировал Pervachs - 14.10.2019 - 20:00

Полностью согласен. Всегда ржал в голос от советов старперов в стиле "переключи уже, не насилуй движок". Полное непонимание теории ДВС.

а нахуя он нужен то?
подсос это для карбюратора .

В инжекторах это не нужно.

А с голосовым управлением что не так? Отличная функция. Если четко говорить - попадание 100 процентов. Только надо снять свою голову с ручняка и научить авто своему голосу. Но о чем мы тут дискутируем если почти все ездят как идиеты с телефоном возле уха? У них тупо мозгов не хватает чтобы пару по блютут сделать... О том что даже 10-12 летние тачки умеют читать вголос ваши сообщения знают только те которые борются с матрцей (Нео и компани). О том что даже ответить можно никто даже не догадывается (зачем читать инструкцию?).

не стоит забывать, что эта приблуда отключаема

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слышал. Установлены с завода. А про задние габариты слышал? А при включенных ДХО они горят? У всех современных машин?

Фтопку. Не важно какой сезон и какое время суток. Ближний свет фар включен всегда.

Практически такая же ситуация. Попробовал ровно одын раз, для того чтобы попробовать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что в новых нет карбюраторов, лол

Из всех перечисленных опций. У меня есть подрульные лепестки скорости. В отзывах читал что полезная штука, но на практике пользоваться не получается - не знаю когда ими надо пользоваться. Ну и плюс есть спорт режим. Для рывков проще его включать. И есть электронный ручник. Плюс, что когда страгиваешься не опустив ручник, машина сама его выключает-можно лениться и кнопочку ручника лишний раз не тыкать. А слегка пугает, тот факт, что если откажит тормоз, ручку ручника на рефлексе не потянешь, как на жигулях можно было. Ну и докучи, если машина сама снимает ручник при движении, хрен его знает,чьи мозги победят.

Это сообщение отредактировал airfly - 14.10.2019 - 20:14

Вот именно, полное непонимание. Энергия сгоревшего топлива отдается при расширении объёма, то есть при ходе поршня вниз. И чем быстрее это произойдёт, тем выше КПД. Тем меньше времени газы нагревают цилиндр, тем ниже расход. 10 ходов поршня в секунду при педали в пол и температуре 3000 градусов или 50 ходов еле трогая газ и температуре 800 это огромная разница.

У меня стартер камаза с кнопки заводился.

Подрулевые лепестки переключения передач я использую. Коробка-автомат, на крутом затяжном спуске машина сама ускоряется, нажимаешь на переключение передачи - скорость стабилизируется. Как альтернатива - жать тормоз, что длительно делать не очень хорошо.

Слышал что, Старт-Стоп не выключается навсегда потому, что некоторые новые ведромобили только благодаря этой системе прошли сертификацию Евро-6. Нельзя

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про камаз с бортовым компьютером и водителя вспоминали уже?

Ммм, наоборот же. И 3000 градусов это много для бенза. Столько не даёт.

Это сообщение отредактировал sm9 - 14.10.2019 - 20:32

Потому что эта система не работает.

Более-менее сносно она работает только на колёсах размера R13-14 с высотой профиля 65. То есть на колхозной такой шине. И то, она начинает пищать только когда резина уже до обода спустила.

А на нормальных пацанских размерах R18-20 с низкопрофильной резиной она не работает от слова вообще. И цена резины в таких размерах уже слишком высока, чтобы спохватиться только когда её уже пожуёт. Так что ф топку эту систему.

По поводу автопарковщика, не фигня это, а корректно работающая опция. На тигуане в такую щель запарковал машину, куда бы сам не въехал. Спереди и сзади осталось примерно по 10-15см расстояния.

А я думал ГБДД... продавая права на право и налево...
А это ESP и EBD... вон оно как...

Старт Стоп всегда отключаю, а голосом только навигатором управляю, если на ходу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Экономайзер ещё на машинах 60х годов стояли и никого не напрягали (наши содрали из за бугра, о чём свидетельствует ECON), а в нынешних реалиях можно отключить в меню БК или ПП.
Про электронный ручник вообще бред. Он сделан для трогания на спуске/подъёме. Не знаешь технологию не обманывай людей.

З.Ы. Это копипаста, ну да.

Это сообщение отредактировал GruboGovoria - 14.10.2019 - 20:33