GEELY: автомобили, которых не было

Вау джили. Побегу покупать!
ЭТО ты хотел услышать?
Говнище твоё джили и всегда будет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я не на столько богат, что бы покупать, такие, одноразовые, поделки

(там марки уже написали )

Это сообщение отредактировал Праведник - 4.02.2019 - 11:45

А вот такую табуретку бы я взял.
Она в любом случае одноразовая, зато экономичная и парковать легко.

Все ходят с китайскими гаджетами,неважно какой он фирмы(а еще 15 лет назад слово китайский телефон было ругательным),скоро все будут ездить на китайских авто))))дело времени......

Нашел 2 интересных экземпляра.
Остальные, даже будучи новыми и напомаженными для выставки, выглядят как дешевое китайское говно а-ля Абибас

Что свойственно, сами китайцы нешибко уважают свой автором, в основном предпочитают иномарки.

Тоже про это слышал. У них, вроде, бэхи, аудюхи ценятся.
В том году завод Джили построили в соседнем городе...Знакомый пошёл туда, в сборочный цех. Собирает там чего то...на одну операцию поставили, и ебашит весь день одно и то же.
Получает что то в районе 450 баксов.

ебаное дерьмо

Если выбирать при покупке между российским и китайским автомобилем, то мой выбор падёт на последнего.
А так, вторичный рынок европеек/японок/американок сильный конкурент вышеперечисленным двум автопроизводствам.

китай такой китай..)) но на самом деле есть интересные прорисовки. и вроде как даже с неплохими моторами и коробками. какого хера нам возили geely MK когда были интересные варианты?..

лично меня всегда убивает в китайском автопроме, это то что у них поголовно везде мотор 1,5 передний привод и механика.
вот это пиздец.

ну и качество. да. качество сборки. качество материалов. качество пластика.. как он воняет. мать моя женщина..

О чем этот рекламный пост? Фото китайского говна смотреть?

Я его слепила из того, что было © китайчатина авто

Наркоманы какие-то.

Хорошая попытка, Джили, но нет.. нет, пока не найдут свою фишку в дизайне, пока не появится своё лицо; нет, пока не начнут собирать нормальные салоны из нормальных материалов; нет, пока не подтянут техническую базу; нет, пока не научатся бороться с ржавчиной. И ещё куча мелких «нет». Хотя корейцев, возможно, лет через 5 догонят, а с учетом того, что последние во многом впереди япов, то и их. Но до выпуска авто, которые не только колхозники будут покупать с «почти мерседес, но без переплаты за бренд», которыми реально захочется владеть, ещё очень далеко

Я бы взял пикапчик, заверните мне вон тот красненький

Вау)) автомобиль, чтобы пафосно тошнить в пробке)) Там все равно пофиг до скольки ты 100 разгоняешься за 5 сек или за 50 )

Знакомый купил замечательный автомобиль Kia Sportage последнего поколения. В самой топовой комплектации. С замечательным 2л движком G4NA. Это конечно не такой отличный двиг, как G4KD, но тоже замечательный. Компания КИА его любит и уважает как клиента, автомобиль реально классный. Пока гарантия не кончится. А потом его ждет замена двигателя на точно такой же G4NA, стоимостью 200 т.р., которого хватит в среднем на 150 т.к. Не трудно посчитать, что стоимость владения машиной просто сразу 2руб = 1 км просто без стоимости топлива. Мне на моем стареньком "баяне" тяжко за ним в этом угнаться.

Я помню, когда Самсунг был еще говномаркой, от которой нос воротили. И логотип у них был из трех звезд. А теперь это топ. И LG назывался Голдстаром и был еще зашкварнее. Так что при наличии воли к победе, у китайцев все получится с машинами. Но надо, во-первых, делать хорошие машины, а во-вторых, бренд. Корейцы очень много работали в этих направлениях. Пока мне трудно согласиться с представлением дизайнеров Geely о гармонии и эргономике. Впрочем, гораздо обиднее, что наши автостроители не делают таких объемных наработок. А без этого им будет труднее в будущем.

Я такую Джили жду, обещают скоро начать продажи

Поздравляю с подключением!
Джили нашли свою фишку в дизайне (ну как Джили, Вольво нашли которых Джили купила) все авто начинаю с Атласа рисует бывший глав. дизайнер Вольво, новый SX11 вообще на платформе от Вольво XC40.
Помимо Вольво, Джили еще владеет Лотос, Протон, Английскими кэбами-такси и один из самых крупных акционеров Мерседес.

Странно, а ваша таблица говорит о противоположном...
Посмотрите внимательно у каких марок самый большой прирост в продажах. Джили, БИД и пр...
Причем прирост в разы, по сравнению с "традиционными лидерами продаж".
Тут дело больше в том, что у китайцев очень много производителей, моделей. Как следствие, на фоне явно удачных и ходовых моделей более-менее знаменитых марок (тот же Джили, БИД, Грейтвол), есть очень много откровенного шлака на колесах, даже хуже ланосов украинской сборки
Еще, те-же лидеры их автопрома сами не на 100% не обеспечили контроль качества на всех моделях, да и само качество на ходовых моделях только лет 5 назад стало приближаться к европейским маркам.
Отсюда складывается впечатление что все китайцы - говно. Но это совсем не так.
Всем добра!

Я так понимаю, форма шильдика подсказывает, от куда ноги растут?

Не понял, с чем Вы меня поздравляете, ну да ладно.
В чем фишка-то? То, что у них из себя представляет фальшрадиаторная решетка? Ну так себе фишка... Безусловно, ни с чем не спутать - сразу видно, что "китаец".
Хотя о чем я вообще говорю - я-то сравниваю с немцами-шведами-британцами (на крайний случай - с некоторыми американцами), так китайцы в "премиум" и не метят. А потеснить на рынке япов, корейцев и лягушатников (с отечественным автопромом) - это да, реально. Но не ближайшие лет пять. Ладно Джили - эти хоть пытаются делать самобытные жоповозки, а вот их земляки со своими пародиями на известные авто - те такими темпами точно будут в хвосте ползти, пока их покупают только за то, что "ну почти как Туарег, только в 4 раза дешевле".

Справедливости ради, Самсунг и Лыжи марки корейские. И автопром корейский шел иным путем, чем китайский. Не пиздили все, что не приколочено, а изначально делали по лицензии, официальные "почти копии". Причем корейские жоповозки начала 90-х были, да, не выдающиеся, без претензий, но весьма надежные. Во всяком случае, 10-летние Дэу Рейсер (Кадет, в будущем - Нексия) или Хендэ Пони с Галоперами и Лантрами, производили вполне приличное впечатление. Сохранят ли к 10-летию способность к самостоятельному перемещению нынешние китайцы (читай - не сожрет ли их ржавчина полностью и не откажут ли все системы поголовно), покажет только время.
Кстати, опыт Вольво конкретно Джили тоже может помочь - не знаю, как сейчас, но Вольвешники 00-х - первой половины 10-х годов были очень надежными.

А наш автопром, конечно, печален, но тоже на месте не стоит - все-таки та же Веста - большой шаг на фоне 10-ки и прочих стальных переднеприводников

дизайн 2108 придумали инженеры Порше, нанятые в свое время.