7 внедорожников, изменивших ход автомобильной истории

И эти до кучи.

Синтетик
Не, Land Cruiser 80 самая тема, як що ромовляты про позашляховыкы, просто сам на одном катался, пару лет, ниссан не то немного...

А вообще, внедорожник у мну на аватаре :) КрАЗ-260

Это сообщение отредактировал Eugene31 - 2.05.2018 - 16:31

Бред большей частью.
Знаковыми были Банты и Виллис как начинатели рамных внедорожников.

Ленд Ровер огламурил... и это было так нужно что аж первые аналоги комфортных внедорожников пошли только через 11 лет у Патрола и Паджеро. Это если не считать Нивы, которая ну можно сказать комфортна по сравнению с имеющимися утилитарными железками и опередила в этом Ниссан и Митсу на пять-шесть лет.

Круизер да, не приебаться. Эталон стиля и качества.

Паджеро революционен суперселектом с межосевым дифом? В 91 году? Вы серьезно? Нива кашляет и задыхается от смеха с дифом с середины 70-х.

РАВ 4 первый облегченный кроссовер? Слышите? Нива еще громко смеется.

Статья - говно.

Вот да, равчик первых серий был шикарен. Про ТТХ не скажу, но внешне и потенциально выглядел так, как должна была выглядеть Нива.
А потом уже скатился к традиционной жоповозке, где от рав4 не было ничего, кроме названия.

Нихрена не понял. У меня Террано 1989 года выпуска с АКПП, кондером, полным электропакетом, люком, подогревом сидений и даже подогревом лобового и зоны дворников. Когда то стояли амморты с изменяемым уровнем жесткости.
В чем это Нива опередила? Устриц ел.

Полностью поддерживаю. С машины, квадрика или снежика только пидорас зайца бьёт

Где можно было купить твой Ниссан в 77-м году?

Э, на счет редукторов не надо - там рожковые, на край зубило и молоток.
Свой первый вовсе без волшебного чемоданчика перебирал, все нормально там.

Ты писал что " Нивы, которая ну можно сказать комфортна по сравнению с имеющимися утилитарными железками"
Вот я и хочу понять в чем она комфортна?

То что мягкий и не металлический салон уже от обычного легкового авто и подвеска мягче чем у самосвала это уже не считается?
Думаете всё же, что на твердой табуретке УАЗа было так же комфортно козлить по ухабам?

Да ничем торсионная подвеска того же Террано не хуже Нивовской пружинной. А за счет рамы еще и кренов меньше. Я на 33" гоняю как на легковушке.
Про салон вобще говорить нечего. Слава богу ничего не верещит и не трясется на скорости свыше 60.

Так где вы говорите купить можно было Террано в 77-ом году?

Это внедорожник?.. Смешно.

Вообще-то, сначала появилась Нива, а потом уже все остальные подобные авто.
Так, что говно твой список.
Кто там не согласен? Аргументы на стол!

Это сообщение отредактировал hitryprapor - 2.05.2018 - 18:40

Он конечно могёт многое, всё-таки полный привод, клиренс, мощность, качество... Но это пиздец дорого выйдет в итоге. Поэтому это внедор для планктона, штурмовать бордюры и городские сугробы.

По отзывам и по виду адское дерьмо.

у Нивы нету 2вд ну и штатной жесткой блокировки заднего диффа тоже не было никогда
пс. да и в режиме свободного дмежосевого дифа , при старте на скользком покрытии, на супер-селекте срабатывает виско муфта - и машин поехал

Это сообщение отредактировал OneofRussian - 2.05.2018 - 20:13

У нивы и кондиционера нет до сих пор. И что теперь?

уже есть ,и не первый год а первые стали ставить на доработанные Нивы (ВИС) в начале 2000 -х , а у меня на паджерике как раз кондея с завода и нету

Я не понял аллегорию с отрубленной головой конкурента.

А как вы сравниваете рамный авто с несущим кузовом, полный привод постоянный с подключаемым ?

Ну подождите все же утверждают что Нива стала прародителем Витары, так? И даже якобы японцы подарили рекламный плакат с надписью (правда нет ни одного фото, а история копируется слово в слово)
Ну раз машина с несущим кузовом с 2 мостами постоянным полным приводом считается прародителем рамной машины с одним мостом сзади и приводами спереди и подключаемым приводом, то логично считать что другая рамная компактная машина с 2 мостами и подключаемым приводом является прародителем Нивы?

Я бы вообще половину упомянутых машин выкинул из статьи, так как нихера такого "изменившего ход истории" в них нет.
В одной Ниве больше революционных прорывов чем в остальных вместе взятых.
Реально заслуживающих внимание буквально 3-4 производителя.
Виллис с Бантом как первые, Нива как первая безрамная, ЕМНИП первая с межосевым дифом и первая с независимой передней подвеской на внедорожнике, тойотовский Круизер за действительно классное сочетание проходимости, комфорта, стиля и качества.

И не первый год это второй? И то, как оказалось, только для топовых комплектаций.
Что блять такое у Нивы "топовая комплектация"? Протертые стекла или накачанные колеса?
А! Заправленный полный бак?