Сегодня у «Буханки» юбилей: 60 лет на конвейере! Кто переплюнет?

Жаль, что нет рейсталингов и лягушек электронных на переключение передач.

А когда авто начали на вес продавать?
Взвесьте мне полтонны гелика, пожалуйста
Всё таки есть разница как и из чего собирать, даже при одинаковой зп у рабочих.

Соглашусь в плане проходимости.Ездил на разных,опыт есть. При стандарте буханка уделывает 469-е. Скорее всего развесовка.

А у военных органолептика какая-то иная? Военного водителя, видимо, сильно вставляет пятидесяти градусный воздух, точечно подаваемый на правую коленную чашечку? И особенно его, должно быть, прет, что при дымящейся правой коленке на левой ноге носки примерзают к берцу - он же военный, хуле.

С передком ехать по трассе??? Да, нахрен. крестовин не напасёшься.

Нда... И это говорит "человек", который пытается кого-то учить...
Жесткая межколёсная блокировка, даже на одном мосту повышает проходимость на порядок.

Это сообщение отредактировал beback - 1.02.2018 - 14:03

Мне нахуй там комфорт не нужен, у меня есть l200 и бэха. Мне нахуй там панель фельдиперстовая с климат контролем не нужна, там доработали то что нужно. ДВИГАТЕЛЬ и ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ которых явно не хватало. Это грузовичек со всеми вытекающими . И мыть в салоне можно не стесняясь плеснув с ведра воды. В простоте его преимущество.

Ford с лёгкостью переплюнет не только буханку, но и любой другой автомобиль, так как с него и начинался конвейер.
Ну и что, что Форд уже не тот что вставал на конвейер, так и буханка уже не та

Был у меня 105 крузик , в грязи полное гавно со всеми блокировками, а там где я проеду ты на тракторе не сможешь. Ибо я вырос в степи на прудах, с 10 лет сам машину вожу и именно по пересеченке. Блокировки для городских мечтателей вкручивают , они просто продаются. В l200 задок блокируется , включал пару раз , левая хуйня. Гараздо важнее вес , чем уаз не имея ни чего лишнего ебет их всех. Я знаю о чем пишу.

Сейчас вот думаю, Если Форд Т и модель А делали из вторички, то их аналоги должны быть получше по металлу, ибо в тех странах ещё не додумались до переработки металолома, использования тряпок и сои, ореховой скорлупы.

все дело в простоте, ремонтно пригодности, ну и главное для СА низкая стоимость + высокая проходимость

Катался, нравилась.

Блжд, сколько же было выпито в ней с мужиками по вахтам... С Днем рождения!

Полбуханки белого,пожалуйста )

Мало того, сейчас выпускают в худшем исполнении, что касается кузова. Качество металла и конструкция.
А так-то... думаю, в мире найдется не так уж много моделей, которые люди тюнингуют с таким энтузиазмом, причем, в самых разных направлениях!

хорошая машина, вот только все чаше стали запрещать эксплуатацию из за высокой аврийноопасности (ну что то типо этого), сначала просто запретили пассажира перевозить на переднем сидении, а потом и вовсе...
Не везде конечно... но вот есть такое...

Запрещать Путинская кагорта просто обожает, обещать и запрещать.

К - Качество.

Вот подбираем на троих братьев. Купим, оттюнингуем для охоты, утеплим

Ремонтопригодность в армии вообще не требуется, и ГОСТом не регламентируется) ГОСТом регламентируется безотказность и сохраняемость, а с ними у УАЗика не очень. Так же стоимость не особо волнует военных, гораздо важнее низкая трудоемкость при изготовлении, короткий производственный цикл и минимальные требования к оснащению производства.
Каким макаром эти требования относятся к патрубку, дующему в колено, вместо рукава, уходящего под торпедо и из плоского раструба дующего на кожанные ботинки - непонятно. Тем паче, что зимой тачки забиваются под завязку замерзшими бойцами с целью обогреться. В шишиги, блин, по девять человек в кабину набивались. При таком раскладе, тип, который ляжет на эти патрубки полностью заблокирует обогрев всей передней части салона, сам, при этом, хорошенечко поджарится.
Это дичь и тупь, такая же дичь, как размещение ПНМ "Сосна-У" в Т-72Б3. Оправдать такие просчеты рационализмом нельзя. Просто в ассортименте УАЗа были конкретно эти патрубки, а в эскизнике было предусмутрено отопление передней части. Их и вколхозили.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 1.02.2018 - 15:09

Можно запрещать и ничего в ответ не давать. Пока недорогому УАЗу нет замены, как и Камазам 4310. У нас большая часть страны Дикое поле с непролазными дебрями, а клепать комфортные версии для удоволетворения ЧСВ Хиглеров и иже них подобных хейтеров, пускай покупают себе крузаки и дефендеры за много денех.

Это уникальная разработка отечественных конструкторов!
В конструкции не было использовано ни одного гвоздя!!!
И только от использования молотка конструкторам не удалось избавиться, даже до сих пор!!! ))

Ну что ты такое городишь, я в 2000 на буханке по чечне 15000 на весь газ намотал. Меньше 120 не ездил. И , представляешь ни хуя , по смене дальше передал. Да кузов по углам весь растрескался , простреляный как друшлаг был. И летал, и похуй порой местный бензин подлива, пальцы тарабанили но он ехал. У меня даже ключей не было, да и чинить его не собирался ни кто.

Пока в лидерах VW Beetle.
C 1937 по 2003 год

И Honda cub хер догонит.
С 1958 по сей день
87 миллионов штук!!!

Это сообщение отредактировал ruffmuff - 1.02.2018 - 15:39