Mercedes StarClass, или как красиво впарить смотаный, крашенный, и "немножко беременный" S-класс за 4.7 млн

Перекупы - лучше салонов.

Они кидают на меньшую сумму.
И в общении приятнее, они наеб спортом делают, т.е. с ними как бы на равных вступаешь в состязание "наебу-не наебешь."

А в салонах эта мразотная кристальная честность в глазах, и потерянное хлопанье этими же глазками, когда на "муха не сношалась" кузове обнаруживаешь последовательно кучу сварных швов.

опять логика хромает..откуда вы знаете сколько у покупателя денег и может ли он обслуживать S класс..с какого хрена обязательно новую брать и переплачивать в два раза больше?

я когда то брал годовалую в германии..сам пригнал..денег на обслуживание было....да и не в обслуживании дело вовсе......а у нас было дорого тогда, хоть новая хоть неновая....

Да ну не совсем согласен. Не все так плохо.
Дружище купил год назад CLS в последнем кузове 2011го года. Пробег был где то 65000. За год, кроме бензина, ничего не делал и слил дальше.
Необязательно, если Ешка - то штука зелени в мес.
На самом деле, если эти авто не укатаны - то они вполне надежны и ничего особо не требуют. А эмоций и удовольствия - через край.
Взять ту же Е-шку сейчас. Ну за 1.5-1.8 - вполне можно найти свежую машину и ездить на ней пару лет, всего лишь нормально обслуживая.

А Sка - так вообще денег овердохуя теряет с каждым годом. Если ее владелец брал за 6 - Вы ее через 3 года возьмете за 3. Неплохая экономия. Главное найти живое авто, что весьма и весьма непросто. Sки как раз опасны тем, что ее владельцы уже не ценят ее. Для них это просто тупо жоповозка. Водила, который за рулем, ее не ценит втройне. Дилеры на ТО сами знаете как работают. Они могут тупо масло не менять, а галочку ставить (таких случаев немерянно). Да и про моточасы ни для кого не секрет. Всегда мотор заведен. Поэтому Sку в идеале практически не найти у нас.

Это сообщение отредактировал Kreditor - 13.07.2016 - 15:34

История про заказчика "Хочу повыебываться на s-klasse, но денег на новый нет" :)

Состояние отличное, я щетаю, но если только за 2 ляма максимум!

Мухахаха
Никто непосредственно в Мэджоре пробег не крутит и крутить не будет никогда. Дураков нет.
Чтобы не говорил друг сват брат теща.

надеюсь, что это ошибка или опечатка.

цепляет

Это сообщение отредактировал cube3 - 13.07.2016 - 15:49

Чаще всего рули закоцываются в мясо например от колец. Т.ч. те потертости что на фото ну ваще не показатель ничего.

Ну кроме как помогатель налечит заказчика на тему какой же хлам стоит у дилера.

Касаемо эксплуатпции - может эта ска 2 года по мск в пробках ползала по 12 часов? Речь не про суперсостояние.

Как по фото грязных педалей можно пробег определить - для меня ваще загадка. Гуру гадать по фото?

В России никто не считает стоимость владения.
Итак, новая Ешка стоит, условно говоря 60 кило нормальная, через три года она будет стоить 30 в лучшем случае. Вот вам тысяча в мес.
Старая ешка за 1.8 через три года будет стоить 800. Соответственно без ремонтов миллион на три года, + каска + ремонтов на 200 будет. Не штука, но для машины с такой ценой дорого.

А вот с С классом другая тема. Он дешевеет обвально. Если Е и аналоги с возрастом начинают терять меньше, то в случае с Ской - там сопоставимое удешевление. Поэтому по стоимости владения разница новая/не новая на представительской машине не такая уж гигантская. Соотвественно те, кто могут позволить, ездят на новых. А вот бу - это южане в основном. Потому и куча таких авто дымящих и на китайских дисках. Обслуживание ненового С класса может запросто влезть в шестизначные цифры.
Это как Кайенн. Все нравится. Но странно, что его можно купить и за 800. Вопрос - что с ним делать дальше. Гильзовать мотор, чинить коробку и т.д.

Бренду в представительских машинах важен первый покупатель. Поверьте, мнение Гиви, купившего 10 летний 221, никого не беспокоит.

Представительская машина должна доставлять кайф первому владельцу. Обычно это три года эксплуатации, так как потом рестайл, а на дорестайле не "понтово" передвигаться. В итоге первое время оно ездит шикарно. А потом эти машины даже к официалам не ездят.

Вообще в нормальных странах 99% таких авто берутся в лизинг. То есть в Германии к примеру А8 в полном фарще стоит 10 000 единоразово + 400 евро в месяц лизинг. Вот берешь ее на три года, и голова не болит вообще.

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 13.07.2016 - 15:58

Мне как-то в водительскую дверь прилетело. Под замену.
Отдал дилеру, по каске.
Потом, когда машину продавал, выяснилось, что эти суки мне еще небитую дверь сняли и на ее место поставили с горкой шпатлевки. Хоть царапины делай в спец местах ))
Отдал ее по трейд ину на 100 тыр дешевле рынка. Очень не хотелось мозгоебства с прямой продажей.

Да такие рассказы появляются для того, чтобы обосновать клиенту свою необходимость в подборе автомобиля. По большому счету, ничего кроме потертой кожи и крашеного крыла не показали. Ну так на крашеные элементы вообще пофиг если в цвет попали, а потёртости салона можно самому увидеть.

писец, если оф дилеры так наепывают уже, вообще никому не верить ..(

официалами тоже не просто так становятся я думаю. там куча требований как я знаю. просто этот репортаж можно отправить в головную контору в Германию, хай задумаются кто их представляет.

но после первых же отказов менеджера яп ушел оттуда. совсем охуели. за такие деньги.

Верь таким подборщикам.
Такие парни никогда не обманут.

+1
Когда профи заслонки наслух отдиагностируют разговор в салоне обычно заходит в тупик.

Странно, что салон отказался распечатать сервисную историю. Потому как обычно в этот момент начинается вот какой разговор "да-да, мы вам сейчас ТО распечатаем". Но нужно то не ТО, а все ремонты. И вот тут начинается веселье.

Дружбан в ФРГ живет. Говорит что у них пробег скручивают на 30%. Типа это норма, мол прибавляй треть к заявленному узнаешь реальных пробег.

Конечно это ОБС, но все же.

Э-э-э, какой страйк?!? Уася, какой поколотник?! Новый машын, нэ бит, нэ крашен, ашотик 3 года каталь, счастлывый быль... Бери, атличный машын, мамай клянусь...

Если удешевление и расходы на налоги/бензин/страховку итд включать в эту штуку - то, пожалуй, соглашусь с Вами.

Согласись - это со слов диагноста.
Ему же сперва и ПТС вроде как не показали. А потом показали. Вроде как.

Плюс если подборщик не будет рекомендовать своему клиенту автр к покупке - зачем ему историю печатать?

Да собственно пох в запасе, в любой профессии есть гандоны, где то больше, где то меньше. Покупая бу тачку надо верить только себе. На рынке всегда два дурака, и это не первый день

Я вообще не понимаю о чем можно разговаривать с продавцом, который отказывается показать оригиналы документов

Это сообщение отредактировал bothisapla - 13.07.2016 - 16:19

Смотрел как-то машину б/у у оф.дилера.
Так эти гондоны даже отмыть ее нормально не удосужились. На белой краске, мелкие желтые точки от дорожных реагентов, которые легко оттирались пальцем. А уж пропылесосить салон.....

Это сообщение отредактировал mikke70 - 13.07.2016 - 16:41

я в ебанутом цирке "Независимость" работал..,наебки были...увы...не очень приятно бля это.С другой стороны...бабло клиентам возрващали без пездежа.C другой стороны для себя понял что никада больше в автобизнес не сунусь..ибо эти династии,друзья друзей в топах,более мерзкой атмосферы на работе не встречал.У руководства хуйское отношение к люлям,и народ выслуживается.Мерзко..

Хорошая тема, интересно было читать. Вот только я так и не понял - капот снимали? Капот снимали? А капот снимали?