Mercedes StarClass, или как красиво впарить смотаный, крашенный, и "немножко беременный" S-класс за 4.7 млн

Я хочу сказать, что это не новость. У нас в стране враньё уже стало нормой. Вспомните себя - "чёт под капотом хрустит, надо срочно лоха искать, пока ездит". Когда я продавал свои машины, указывал, какие были ремонты и как была бита и что готовится к замене (да, у меня были и такие), при этом цену ставил среднерыночную, потому что потом торгом отбивается 20-60 тысяч. Так мне один мужик сказал - "Ты зачем говоришь, что машина была коцана и что требует замены, ты так никогда не продашь". Выводы делайте сами - враньё, это норма. К великому сожалению.

У меня так выпуск на 20тилетнем блейзере выглядит с пробегом 400 :)

Нормуль такая анти-реклама официального представительства мерина, надеюсь их вздрючат за обман.
П.с. из своего опыта скажу, когда покупал б\у машины, салоны даже не рассматривал - обман 100%

Классовая ненависть. Когда приходят и покупают вещь (авто, квартиру, часы, украшение) ценой в заработок продавца за 10 (20, 50, 100) лет - тут не то что совесть, вообще крыша улететь может.

я так понимаю все дальше и больше.
недавно спортейдж за 1.5. мл конченый.
тут s класс почти за 5.
выходит что б/у тачку без спецов и правда нет смысла смотреть, а я знаю ребят что работали у официалов, я вам и новую без всех этих проверок не советую смотреть.
я в тихом ахуе если честно.
ни новою не купить спокойно не бу, везде наебалво.

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 13.07.2016 - 14:47

О, а вот и тот самый манагер из салона подтянулся

Такое для любого официального салона, любой марки, в России это норма

Я как опытный пользователь МБ, вот что скажу:
Машины у МБ очень неровные. НО абсолютно исправных Мерседесов очень мало. Это плата за технологии.
Но вы платите не только за "ездить". Вы платите за материалы, дизайн, отделку и тому подобное. Здесь МБ в лидерах.
Что касательно разводок у дилеров: они там везде. Если хотите делать ТО в МСК - то лучшее место - Ленинградка 39 - непосредственно МБ РУС. К примеру у них ТО стоило 9 тыс, а в Панавто оно же 36. Как так получается - ХЗ, но факт.
У дилера можно торговаться на сервисе. Удивительно - но опять же. Если начать выступать, что они "обалдели" - то цена начинает снижаться, иногда до вопроса "а сколько вы готовы заплатить". Вот последнее меня больше всего потрясло как то.
Клиентский сервис у МБ хороший. ОЧень вежливые люди. НО знание своих прав и закона о защите прав потребителей все равно нужно.

Брать БУ 222 здесь - глупость. Потому как он может ездить с Остоженки на Фрунзенскую, но при этом стоять заведенным, и выскакивать в магаз 5 раз. Так что при пробеге в 40 ткм - реально моточасов будет на все триста. А чтобы быть умничкой - смотрим в блоке подушек моточасы:))

Но вообще с последним 212 я разочаровался в марке. И опять взял А6. Потому как фольксвагеновские болезни хоть и типичные, но они не на всех авто поголовно.

А вот у МБ например цепь гарантированно накрывается у всех турбомоторов. Понятно, что куланц-шмуланц, но не очень приятно, что на премиум машине это не делается без процедуры "выбивания".

И вот все - таки МБ неровные машины. Вроде все круто, смотрел себе 213, но блин нахрена нужна доска электронная, если тахо и спидо на ней приклеенные. У Фолькса того же виртуальный кокпит не в пример толковее.
Аналоговые приборы на 213 и 205 вообще с китайской магнитолы срисовали, кнопки серебрянкой покрашены.. В общем фото интерьер. На фотке супер - в жизни не впечатляет.

Ахахахаха... Руль и педали он при этом крутит и жмет...

очень спорно. Если ТО позволяют скрутить - повертит.
Но зачастую на таких авто владельцы постоянно вертят пробеги. К примеру - разъездная машина, ТО делают у Васи, а раз в год крутят пробег и машина едет к официалам на ТО. По электронной книге пробег полтинник, а реальный 200. Потому как ТО на 222 умаешься оплачивать.

И это очень выгодно. Потому как покрутить стоит 5 тысяч, а разница в цене, как и упомянул автор - 500.
Был у меня знакомый любитель Склассов, так он даже каско не делал. А красил у Вазгена новые машины. Эххх....

Хочешь премиум - копи на новый или в Германию. Там да, все иначе. Я свои первые бу мерсы брал там.

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 13.07.2016 - 15:10

Я из другого салона

Он про гарантию постоянно говорил, но ни разу не сказал "мамой клянусь", странно...

офигенная логика у вас...то есть если хочу прикупить старенький иностранный авто(неважно какой марки) я почему то должен покупать новенький автоваз по вашему мнению...

Все салоны теперь ара сервисы и верить никому нельзя. За смотанный пробег должна быть статья, это мошенничество, но воры воров сажать не будут.

Простите, а это для чего и как работает?
P.S. В люксовых машинах не разбираюсь...

С этого момента - поподробней

Ну, или большую шишку возили по карьерам.

Ничоси... Он с позолотой, штоле?

Вот это вообще жесть.

МАШИНЫ СТАНОВЯТСЯ ОДНОРАЗОВЫМИ
я специально так написал, это реально факт.
Корейцы еще пытаются, японцы тоже но уже меньше.
а немцы так вообще хуй забили, машина делается на 3-макс 5 лет и все, ее строк подходит.
да глобализация, да, оборот средств, но это же жопа в итоге...
а как последующим владельцам жить на что со временем ребята из 124 и потом глазастика пересядут??
что ЭТО ЗА ХУЙНЯ происходит???
извините но, как есть.

если машина на гарантии то да, если уже нет, то с удовольствием.
друг работал в мейджоре, скрутят пробег, потом манегар подходит к нему и говорит, полирни так что бы на 50 тыс пробега выглядела внешне.

Пиз..деть как дышать у манагеров ?

Это сообщение отредактировал gobender - 13.07.2016 - 15:07

Вот потому такие машины стоит покупать только если знаешь владельца, и точно знаешь что он водил сам. А то смотришь, честного по сути пробега 140, а часов как будто он все 600 пробежал. Простоял заведенным овердохуя часов убивая наглухо двигатель.

Вообще представительская поповозка д.б. дизельной. Тогда ей холостые не так критичны.
Но все равно - Ска на то и Ска, чтобы твой статус показать. А не новая - это уже как-то не оч. статусно.
А если хочется опций - ну так Е можно упаковать под самое "не могу". Тем более 213 внутри и снаружи весьма близок к 222.
За 4,5 213 будет весьма.

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 13.07.2016 - 15:12

Про предел мечтаний это ты очень точно фанатов тойоты охарактеризовал

:) Это ты давай аккуратнее в прямом эфире

Логика не в этом. Просто машины представительского класса это очень и очень дорогое владение.

Условно говоря Е-класс стоит содержать где то штуку зелени в месяц. А вот С-ка это уже 3. Причем разница в ощущениях будет не в три раза.

И рынок бу машин как раз лежит в области "до" Е-класса и ему подобных. А С класс обычно уже в области "понтов". И когда есть деньги на новый - то стоимость владения не парит, а вот когда берут бушный - то тут есть когнитивный диссонанс. То есть трешку в месяц платить не жаль, а вот на новый не хватило.

Это же Мерседес. Что вы понимаете!