Фронтовой грузовик вермахта Einheitsdiesel

Пост про нашу полуторку получился бы коротким, благодаря простоте и,соответственно, надежности этой машины.........

С учётом её длинной истории и массы интересных модификаций там можно книгу написать.

Добавлено в 14:16

Ну так она и есть русский Форд )

Добавлено в 14:17

Они унификацией и стандартизацией увлеклись настолько, что довели их до маразма и пошли дальше ))

Давно не читал более сухого и не увлекательного чтива. Тема интересная, но над тем, как донести информацию, заинтересовать - автору потренироваться надо.

Да-а-а, судя по добротности исполнения, грузовик должен был выйти просто с сумасшедшим запасом прочности.
Сейчас так не делают, увы.
Но и инженерная школа немецких инженеров внушает уважение, очень продвинутый аппарат получился.

продвинутый по тем временам аппарат

Мне понравилось содержимое кузова

Если взглянуть на конструкцию рамы, колесных подшибников, привода колес, расположение и комструкцию коробки- то ГАЗ-АА , т.е Форд- отнюдь самая удачная конструкция. Одни игольчатые подшибники во втулках колес сколько проблем давали! У них ведь ресурс значительно меньше обычных подшибников с шариками.
Но тогда ещо не знали что работает лучше.

Привычная нам простая и надежная конструкция грузовика появилась у Форда только с 35-го года. Но даже и там было много чего из талей недоказавших своей надежности.

Форд АА смотрится конечно очень красиво, но если самому его сейчас детально реставрировать - просто над каждым узлом возникает вопрос- о чем они думали когда так решили делать?

Добавлено в 20:10

Даже слишком. При капитализме очень выгодно производить технику для государства переусложненную и потому дорогую. Это дает больше прибыли. Конструкторам явно дается задание не экономить на деталях..

Разбор полётов от проф
http://alternathistory.com/