Как устроен двигатель ВАЗ 1,8: английские технологии и русское упорство

Не хрен наше всё хаить. Наши первые до хрена что придумали, тот же коробку-робот ещё в 50-х придумали.
Или технологию произв-ва синтетического каучука с 1932 года.
Я офигиваю с таких, кто пишет, что он умственно отсталый, куда ему до западных умов.
У меня тесть моздал 36 установок по бывшему Советскому Союзу для увеличения октанового числа бензина.
В 1997 году он один со своей установкой выиграл тендер у компании Шелл!!! на поставку такой установки в Саудовскую Аравию. В итоге в СА возвели установку стоимостью более 200 млн долларов.
Затем по его проекту построили установку в Китае. В Нижнекамске и т.д.
Тестю 76 лет, он и сейчас проектирует.

А теперь сравни вес калины и опеля. Там разница если не в два раза, то близко к тому.
Так что Опель хавает вполне экономично при таком весе, как минимум не уступая вазу.

Калина весит 1380 кг, 1497 кг

с тойоты ставим, дорого, но хули делать

Я помню про движок 1.4 как в моей калине, так же распинались и рекламировали. Как выяснили в реальных условиях что движок параша, даже рем комплекты выпускать не стали, а тихонько затихорились твари рукожопые.

Да-а. Маркетологи АвтоВАЗа жгут. Сделали новый мотор и теперь даже на ЯПе столько букаф написали. И ладно бы получилось что-то действительно выдающееся (не хочу сказать, что мотор плохой). Если "мерседесовцы" например, занимались бы чем то подобным, то им не музеи своей продукции строить приходилось, а библиотеки.

Хорошая попытка, но корейцы роднее и проверены временем

Уберите это говно

Хуеменем проверены, ога!

Я не говорю о 10-15 летних Соната, Рио и Соренто.

Я говорю о современных.
Помимо прелестей алюминиевого блока и гильзы-фольги, о которых сказал выше, не могу не отметить охуеную броню кузовного железа.

Застрял во дворе попрерёк колеи "КIA-Soul" (табуретка переднеприводная с закосом под кроссовер).
Как солидарные с горем водителя братья-автовладельцы подошли с целью помочь вытолкнуть.

Блять! Это ёбаный пиздец и фольга для запекания курицы!
Налегли руками на капот — он чувственно прогнулся куда-то в глубину.

Зашли сзади — хуй знает во что упираться. Дверь багажника такая же податливая.
Нежно упёрся в задний фонарь (такой красивый и вертикальный) — он весь шевелится!
Это блять новый современный автомобиль, который даже какие-то тесты по безопасности прошёл!

По мнению маркетолухов эта машина должна лет через 5 развалиться вся, без возможности восстановления.
Как раз к тому времени когда среднестатистический хозяин кредит за неё выплатит.
И тут добро пожаловать в новую кабалу!

Давно ЯП стал рекламной площадкой автоваза ?

Renault F7P 1.8 объем, 136 сил 1992 год, атмосферник, есть автомобиль с данным двигателем во владении

Хорошая попытка, но тойота.

мда. япы удивлены, реально больше 25 лет назад все. Сначала как спорт, потом как обычные моторы. Хонда, тойота, ниссан, мицу - делали)
B16#, B18#, 4A-GE ST, BT, SR16VE, SR20VE и др.
только вращатель дает еще один узел который может сдохнуть и ремню ГРМ придет хана, а вместе с ним еще и клапанам и поршням.
Как это все сделают у нас - один вопрос, посмотрим. Время покажет.
Отрадно, что хоть какой-то прогресс

Спасибо, мы все равно это говно брать не будем

Ещё пример: ФФ2 с мотором 1.6 115 сил, с двумя фазиками. Расход по трассе можно добиться 5,4 литра. 5.4 литра Карл, как указано в ТТХ! Но нужно ехать не более 90-110. Проверенно по БК, а также одометру и чекам с АЗС. Обычно если ехать трасса немножко города 7-7.5. Машина весит пустая 1250 кг. Первая калина универсал весит пустая 1080 кг.

Движок может и не плохой, не понятно, почему его забросили и не стали дорабатывать? По крайней мере он был тихий и экономичный.

И непонятно, хули тут катят бочку на восьмой блок? В одной теме хаете алюминиевые блоки, типа не чинится. В другой ваговские турбины - типа ресурса нет.

Вот вам, нате чугунный атмосферник. Опять не то? Тогда не понятно, что вам надо вообше?

У меня на бывшей 6-й мазде был, в режиме круиз-контроля - 110-120 км\ч по трассе, 5.2 средний расход.

как красочно написано. в стиле советского воспевания бюрократической тупости.

Со скай двиглом которая?

Ну как что надо? Как воздух нужен алюминиево-чугуниевый нанокомпозит, в виде турбо-атмосферного двигателя, нюхающего бенз и дающего просраться всем со светофора, и что б сосал как паровоз, и был верным до конца жизни....

Хондолюбы идите нах с этой темы, тут за наши автомобили трём, про ваши вёдра другую тему заводите. Где ваша хонда сейчас?? Сдулась? А чего вдруг автомобили, то такие хорошие, как так то?

По теме, написано конечно топорно, но сама идея мне нравиться, доработанный, проверенный временем двигатель- я ЗА. Сейчас у меня свежий автомобиль, как подустанет буду присматривать Ладу!

товарищ моторист с 20-ти летним стажем говорит что ролики сначала начинают свистеть. тут уже повод задуматься, а не ждать как говорится у моря спасения. у самого гранта на 126 моторе. 17 тыщ пробега - пока все ок

Конкретно эти, с черными заглушками подшипников - скорее всего пр-ва INA. А ты говоришь про польские говноролики nsk из штатного гейтсовского комплекта, с рыжими или синими заглушками, тут не они. Один хер помпа как была говном так и осталась, тза какая-нибудь непрогнозируемая, один хер моторы с интервалами 15 тыс. на рекомендованных в книжке маслах безотносительно условий начнут жрать масло уже к 50-60 тыс., автоваз-же, как был говном так и остался, вон им пол-мотора собирали и спроектировали за границей, конструкторскую школу что не смогли развалить - разогнали с завода, теперь каждый болтик на проектировку на аутсорсинг отдают, и один хер соберут все это руками из жопы.

Хуй там, конкретно эти ролики - с пластиковой обоймой, 70/30%, из них 70% - дохнет бесшумно. Вот на 12-124 моторах - там да, можно было услышать, но туда брал оригинальный, не левый INA - и забывал про ролики на 100 тыс. Ремни только говно были.

Добавлено в 22:05

Только если туда еще кг эдак 300 навоза нагрузить. 1080-1110, самый тяжелый универсал.