Соболиная Арктика: тест ГАЗ Соболь 4Х4 в условиях Заполярья

Эт вероятнее всего монтерей, дизельный, у меня такой. Труперы для штатов шли, там бензинки любят и автоматы.

На крыле новой машины уже ржавчина пошла, машина на два года......

Только сегодня катался на Соболе, правда заднеприводном. Пока моя машина в ремонте взял у знакомого Соболь, т.к. на работу ехать надо было срочно и не отложить ни как даже на один день.
С виду машина в хорошем состоянии, салон в нормальном. Знакомый хвалил - хорошая машина.
Машина 3 месяца простояла не заводившись. Позавчера верером посадил свежезаряженный аккумулятор, движок пердел, чихал, схватывал пару раз, но так и не завелся, аккумулятор сдох. Поставил аккум на ночь на зарядку и с утра завел машину с пары-тройки-десятки оборотов.
Двигатель ЗМЗ какой-то ХЗ, не спец я по Газелям, с двумя катушками зажигания карбюраторный.
Без подсоса и полного прогрева глохнет. Знакомый перехвалил машину: по ощущениям передняя подвеска и рулевой механизм разъебаны в дерьмо! Постоянно какой-то металлический звон на неровностях даже маленьких слышен спереди; машину хрен поймаешь на полосе движения!
Про шум вообще молчу!
Водительское сиденье не удобное просто ужас!
Порадовала только работа МКПП. Передачи все включаются нормально, только первый раз вместо 4-й включил 2-ю. Оказалось при переключении с 3-й на 4-ю рычаг надо не ровно назад переключать, а назад и чуть вправо.
Движок слабый и не эластичный, больше 90 км/ч по спидометру не разгонялся. В общем, есть небольшой опыт вождения ЗИЛ-130, Нива 21213, Соболь едет на уровне этих машин, только в ЗИЛе МКПП похуже и переключать нужно с двойным выжимом.
До этого 4 года проездил на АКПП, прерывая этот период 5-ю поездками на Ниве, и одной на Солярисе МКПП. На Соболе придрочился через 2 минуты к двигателю и КПП! А ручки и ножки помнят!
Большие плюсы Соболя!
Салон пассажирский со складным столиком очень практичен. Можно выехать на природу отдохнуть большой семьёй или с друзьями! С друзьями бухнуть не помешает даже непогода и дождь, мангал поставил рядом и бухай в салоне за столиком!

Беда Соболя в его непонятной колее она шире стандартной автомобильной но уже грузовой. Раз поехал на таком на рыбалку зимой, так заебался по колеям скакть, одной стороной в колее другой заново наст режу так что больше этого Соболя не брал ездили на УАЗе 31519.

Зы там на фото это Isuzu Bighorn

Это сообщение отредактировал MaxiG - 11.02.2016 - 05:14

+100 есть такая беда.
Прочитал все посты понравился пост ты угробил камень????
Да бред!!! Он сам угробился . Износ колец был в не по периметру где контакт с гильзой, а вертикальный . Т.е. Они стали тонкие !!! Я не ошибся и оговорился... Сам в своей практике вижу впервые.
Далее кто то писал о лопнувшей раме у двигателя - да! И это болячка! Там кроншейн на один болт крепится к раме на нем и ломает. Сразу нужен тюнинг. Мне у официально вкладку поставили.

Теперь господа теоретики кто выложит фото соболя с табличкой Яп ))) я могу завтра соболя своего и патриота отфотать с ПТС если надо ...

Еще забыл о приводах. Там при полном повороте его подкусывает и машина как сайгак скачет.

И это только прелести 4х4 а еще добавьте сюда коробку газелячью, которая шуметь на обычной маршрутке начинает, а если ты еще моментным двигателем дизельным нагружать.. Короче к соболю очень быстро приходит песец.

Не понимаю почему на базе патриота до сих пор не сделали буханку? Карго есть, а фургона нет! И самое тоскливое что для замены этого уродца буханки нет вариантов. Могу сразу предположить варианты делика? Тоунайс? Соболь? Что? На соболе уже съел собаку. Делика - мала. Да и нежна. В общем пока нет альтернатив - соболь будет в бою. Как только УАЗ заделает микроавтобус - фургон на базе патриота. Все - соболю песец.

Тролил бы в другом месте, а? Вебаста на дизеле, который да, китайский-мерсовский. На древнем как говно мамонта бензиновом УМЗ-4216 всё наше, вплоть до контроллера. Ну кроме резины и обвеса, но это не сток, лепи что хош. Это тебе не патриот и не ваз.

Враньё. В 12 году взял нового Соболя 2752, сейчас наездил почти 130 тысяч. Машина цела, ездит каждый день. Ржа есть в местах попадания камней: 1 скол на капоте, 2 на бортах, 1 на пассажирский двери. В ремонте стоит самое большое 1-2 дня раз в 3 месяца. Учитывая, что в большинстве случаев подобные машины обслуживают и чинят крайне плохо, Газелеобразные - на редкость крепкие машины.

Bighorn с правым рулем, чисто внутрияпонец.

подтверждаю, сам работаю на газели с камминз движком, масло ни капли не хавает, прёт что танк - даже гружённый, экономичный и прошёл уже 400000 тысяч... буду брать соболя с каминз..!!!!!
если надо скину фото спидометра с пробегом

Не ходит он по тундре. "Виснет" на пузе. Траки надо по шире.
"Режет" тундру, что не есть хорошо. Говорю как местный.
Уазик-буханка. Проходимее её нет, в лесо-тундре.

Дык по Зимнику катили, а тут его перемело... Тогда все встали. Зимник закрыли официально.
И да, зимники сейчас "льют", и по этой наледи катят.
Зимник устроен так: Трамбуют, накатывают с "гитарой" (на каком-то фото присутствует Кировец с данным инструментом), заливают водой (надо было Урагана выложить, с бочкой. Есть у меня где-то.), сбивают бровку (питерские скажут - поребрик), которая задерживает снег и создает перемёты... И всё это на сотни километров! Вот. Это Зимник.

Добавлено в 08:17

Писал уже - их сейчас заливают. И "стоят" они до середины мая, когда тундра уже голая.

Добавлено в 08:30

Камменс и есть Катерпиллер . Одно из его подразделений

Прочитал весь топик. Многие почему-то решили, что это реклама Соболя.
А это реклама финской лопаты! Названия не помню... хотя нет, знаю - Fiskars

Да, морда у Соболя действительно тяжёлая. А у Буханки и Хантера/Патриота какая развесовка по мостам?

В такие говна ЯП поехал на УАЗе!!!

Зарегился ради этого мессаджа.)
Во народ-то пошёл.)))
Итак: был у нас в экспедиции по Казахстану Соболь, за 6000 км - ничего не сломалось (отломился маленький кронштейн - но мы и не по асфальту особо ездили). Остальные машины часто ломались: АКПП на Прадо (решилось сменой масла в коробке), пружины на TLC100 доставили хлопот, во встреченном по пути Прадо 120 - проблемы с пневмоподвеской были и еще что-то. Итд. Расход на полностью гружённом и при скорости 100 км/ч (+необкатан) составлял 15-16 литров на уфимском движке. А вот остальные машины - ломались. Соболь единственный, кто ни разу не застрял, кстати. Шум? С раздаткой part-time - в разы тише, чем Full-time (ездил и на том, и на другом). Все мостовые машины требуют подруливания. Чтобы этого избежать надо подправить кастор, поставить рулевой демпфер. УАЗоводам это всё давно известно. Почему так не сделано с завода - это не только к ГАЗу вопрос, по какой-то причине и на Джимнике не совсем правильный кастор с завода. А вроде японец. / Соболь- это уникальный экспедиционный авто по смешной цене - не нравится движок, с Владика заказали контрактный Тойотовский, поставили, благо контор, которые это делают - море, а движки такие не дороже 100-ки стоят.
Неужели никто не понимает, что если вы хотите Мерс за эти деньги, то это и будет стоимость Мерса? Для своей цены - бесценная машина.
Надёжность? Если за любой машиной не следить - любая ломаться будет. Может просто поколение мужиков такое пошло, что ничего своими руками сделать не могут? И за царапину слёзы льют, а лампочку менять - в сервис записываются?
По запчастям дешевле Патриота выходит, да и по качеству уже последний обогнали. Менял недавно ролик натяжной на Патрике новом: оболочка пластиковая, подшипник люфтит (новый), а с обратной стороны еще и сальника не было на нём. Так вот на Соболе такого не встретил нигде. Но ржавеет. Что в целом по барабану, так как много дешёвых кузовных деталей из стеклопластика делают. А так по старинке - раз в год перед зимой антикор сделать, да и нормально.
Касательно Уфимского движка - ну да, он проигрывает ЗМЗ по надёжности, но если следить за ним регулярно, то особых проблем не будет, да следить за протяжкой клапанной крышки.
И сейчас, катаясь на Шниве, думаю, что это будет моя следующая машина.
Посадка (рост 185) понравилась, эргономика понравилась, коробка - ну не двумя пальцами включается, да и ладно бы с ней.
p.s. Раньше ездил на японцах, которые вроде бы надёжные, но тут, то там детальку поменять, а стоит она невменяемо (говорю об оригинале, так как неоригинала хватало обычно (любого) на 10-20 тыс.км). Поломка не так страшна (ломаются все, повторюсь), как отсутствие запчастей для починки. А на наши машины - они по всей стране и СНГ есть.