Груда метаЛЛа из Гранд витаРРа, гниение автомобиля наоборот :)

Наверное, буду не первым с таким мнением.
Хоть у мастеров Автоботаника руки прямые и своё дело они знают, но те, кто заказывает ремонт вот таких вот угроханных авто и продает потом их - жлобы и сволочи. На выходе получили ходовой макет.

Наверно хозяину просто дорог автомобиль, он на нем в аварии побывал и выжил вот и оставил как талисман

как обычно интересный пост. (как обычно появляется большое желание пойти своего москалика поковырять тут же)).) единственный вопрос, по деньгам. оно того стоило? или цена ремонта приблизилась к цене такого же авто, только бу.

Присоединюсь к другим - Автоботаник, и его команда молодцы.
Очень грамотно все делают.
Но, блин машина теперь конструктор. И это печально.
Сколько бы усилителей не ставили, стойки теперь не цельные получаются(
Хотя, водила получил крышу с люком)))
По хорошему такую машину нужно было бы на запчасти пустить.
Интересно, сколько стоил ремонт?! По моим прикидкам тысяч под 300 - 350 с запчастями.
Новая Витара в нормальной комплектации стоит чуть больше ляма.
Средняя продажная цена 2-3 летней машины в районе 800 с гаком тысяч.
Так что при продаже хозяин спокойно наварит около 500 тысяч чистыми.
А кто-то получит конструктор, и как он себя поведет при серьезном боковом ударе - ХЗ.

Меня все больше беспокоит другой момент. Откуда берутся донорские запчасти. Понимаю что с разборки. Но какой шанс того что они туда попадают не с угнанных машин. Я понимаю что Автоботаник сам не угоняет эти машины. Но, если рынок не контролируется, то получается что такие вот мастерские финансирую угонщиков.((((
И это еще более печально.

Предлагаю развеять раз и навсегда все сомнения : въебать в тестовой лаборатории тачку, желательно самую популярную модедь типа Focus или Polo - неважно, лишь бы популярна в народе. После краш - теста по всем правилам - телегу автоботанику на стапель, покраску и т.д. а потом опять въебать, на том же тестовом стенде. Результат будет на лицо и заглохнет извечный срач- конструктор или заебись. Плюс можно устроить ресурсные испытания по сандартам автокомпании - параллельно машина не битая и восстановленная

Идея классная! Оплатишь?

Приятно видеть работу ПРОФЕССИОНАЛОВ!!!

может с ресурсными загнул, но восстановление какой нибудь бюджетки та же "Главная Дорога" потянула бы нефик петь. Подкиньте идею нужным людям - оплатят рекламодатели

Из 3 жмуров собрали 1 макет.
Красиво, аккуратно, но стремно.

Меня волнует слово "донор" и сам процесс вваривания солидной части кузова.
Часто эти понятия в авторемонте "с душком".

И выгодность таких манипуляций зачастую объясняется именно криминальным происхождением донорских органов, а не чисто случайным и своевременным наличием в "объявлениях" нужной части кузова и других запчастей по приемлемой цене.

Пы. Сы. Комментарий ничего конкретного именно к данному топику не имеет. Просто информация к размышлению.

Хозяин наварит 500 тысяч меня вообще убилО
Он влетел на бабки, побил машину и пришлось ремонтировать как он наварит то?) не бесплатно же ему тачка досталась. Даже если он её продаст по рыночной цене как не битую и не крашенную он останется в минусе который равен стоимости ремонта.

Не хотелось показаться нудным, но у Витары запаска желтого цвета. Она и стоит просто

Автоботанику пора выкладвать на ЯП VINы тех автомобилей, которые он воскресил! при таком качестве работ, понять, что машина была бита/убита почти нереально!

и, кстати, пиши стоимость работ, плз! интересно ведь!

В утиль надо такое.Сделано конечно красиво,но даже не при ударе а при долгой эксплуатации нет гарантии что что-то там не отвалится на трассе.

у нас половина народа берет тачку ради понтов, а здесь ЖиП по цене легковушки и пофиг какой он.

ВОССТАВШИЙ ИЗ АДА!

вот люк и спалит. по VIN люка нет, а он есть. значит уже где то наебахтунг почувствует новый владелец!

Колоссальная работа. Глядя на первые фото убитой Витары я уж подумал что её только в утиль нужно.
А на выходе получилась - как новенькая.

Сколько человеко-часов потрачено на восстановление?

Это сообщение отредактировал pFox - 7.04.2012 - 09:57

автоботанику надо нести добро в массы - подкидывать фотку "ДО" куда нибудь в укромное местечко, типа под запаску или под сидушку.

С чего вдруг?
Качественная рихтовка, жесткость конструкции почти не страдает. Да и сварка врядли хуже заводской.

Ну как всегда ботанику плюсс за хороший репортаж, а по машине наверное проще было купит новую, если только это не салон или банк ремонтировали с целью перепродажи...

а сколько за все (запчасти и работа) если не секрет?

У мастера руки золотые. Только небольшая поправка, это не второе, а третье поколение Сузуки Витара.

купить прощще, если деньги есть... а если машина нужна очень? вот на ремонт наскребли тыр 150-200 - витару то на них не купишь...

а после такого ремонта, каковы характеристики машины? не уверен что она сможет спасти кому то жизнь, после аварии. ни жесткости, ни металла... превратится в стружку, вместе с пассажирами !