Неожиданная встреча в Сиэтле, США, г. Сиэтл

Ты про кого так, мальчик???

А вот это я увидел в Мадриде в сентябре 2011г. Судя по номерам, машины были завезены еще до образования Евросоюза.

И еще.

В своё время Великобритания закупала Нивы Ваз 2121 для своей береговой охраны.
В Канаде Лад дохрена, их немного доводят и стоят они там дешевле, чем здесь. Студенты охотно покупают.

такую же видел в 2006м году в Каталонии под Барсой...
в 97м году таких, только с правым рулем видел много на Кипре

на Кипре вообще представлен весь модельный ряд АвтоВАЗа, разумеется праворульный
не смотря на влажный климат и возраст - гниет медленнее чем в Москве, но вот краска выгорает быстро
там же в 97 году на Кипре видел АвтоВАЗовский автосалон, не помню только в каком горде, толи Ларнаке, толи в Айанапе

кстати, в Японии Нивы тож популярны =)

Fuck, why I bought this holy shit!

Норвегия, 2012 год.

Это сообщение отредактировал Volokno - 25.01.2012 - 12:11

Англия покупала нивы не только для береговой охраны, Советские Нивы славились у жителей Уэльса, климат там такой, что и зимой и летом практически одинаковая погода - Дождь, изредка снег, но заваливает конкретно, ну и соответственно грязь, Лендроверы дорогие, даже Дефендер, кстати и менее комфортен, вот и покупали Ниву

более того, отечественный автопром своей Нивой открыл новый вид автомобилей - компактный внедорожник с несущим кузовом, теперь попросту кроссовер
жаль, что дальше ВАЗ-21213, мы так и не продвинулись
А ведь какой потенциал был! суки, загубили...

Более того, сам лично видел Ниву в париже, прямо в центре, в 2000м году
интерес мой она привлекла тем, что звук работы ее двигателя был отчетливо ДИЗЕЛЬНЫМ!!
обошел, посмотрел, так и есть - 1,9 дизель
об этом движке даже в ТопГир рассказывали

жаль, что на внутренний рынок Нивы шли куда более поганого качества, чем на экспорт, да и движка от 2106 1,6...

Это сообщение отредактировал Kurd - 25.01.2012 - 12:16

Кошмар на улице ВАЗа!))

ёпта Штат Огоньквит, США

В Беларуси тоже есть ))

у тебя что-то к глазам прилипло...

нашёл немного инфы про эту ( Lada 110) машинку
3 фото
Это Lada 110 2001г., утверждал владелец. В настоящее время зарегистрирована в Вашингтоне, и для продажи на eBay США в Сиэтле. Продавец говорит, что это единственный известная Lada 110 в США.
1.

Это сообщение отредактировал Flymasterr - 25.01.2012 - 12:34

это бесстыжие глаза товарища)))

Никому не показывай эту фотку, а то у нас тоже так начнут лобовуху заклеивать!!!

АвтоВАЗ продавал Ладу в Канаде в 80-х и 90-х, но ушла после 1998 модельного года. Это модели 2001, вероятно, Латинской Америки или европейского автомобильного рынка. Там нет законного способа импорта и зарегистрировать этот автомобиль нельзя, так что статус этот, безусловно, "черный рынок".
2.

Это сообщение отредактировал Flymasterr - 25.01.2012 - 12:32

Фотошоп ?

Это сообщение отредактировал z040 - 25.01.2012 - 13:01

я думаю там она считается иномаркой

Продавец говорит, что автомобиль пришел без документов.Зарегистрировать этот автомобиль в США будет трудно ..." Это точно,пока есть три претендента на автомобиль.
Пробег 8 000 миль
Цена 6500 usd
3.

Это сообщение отредактировал Flymasterr - 25.01.2012 - 12:32

совершенно верно,экспорт вариант и уже давно.
первый раз в фильме увидел еще на видеомагнитофоне)))очень ох..удивился и лыбился как дурак от чего сам не понимаю)
кстати видел в зарубежном каталоге за 2005г наша Нива значится джипом на ряду с лендами ренжами и прочими джипарями и в этом нет ничего удивительного ведь машина хороша!

Добавлено в 12:37

медальку се купи,потому как прав ты,за бугром наш автопром ВЕСЬ считается иномаркой что вовсе не одно и тоже со словосочетанием-хороший автомобиль))

По поводу наших машин за рубежом. Где-то в 70-ых я был совсем маленький поэтому рассказываю со слов деда, решили значит мои дед и бабка машину купить. Надоело деду на мотоцикле кататься, захотелось комфорта. Вообщем бабка тогда в райкоме работала, она встала в очерелдь на машину. Ну там видимо ее продвинули и долго ждать не пришлось, через несколько месяцев машина прибыла. Естественно речь шла о запорожце, как самой доступной машине да и для сельской местности запорожец было иметь логичнее чем жигули, ну в лес, за грибами, на охоту, на рыбалку и т.д. Так вот звонят из магазина деду и говорят, можете забирать машину, только она не находу. В чем дело????? Дело в том что это экспортный вариант и она не заводиться, поэтому ее кинули на внутренний рынок. Ну выбирать тогда не приходилось и машину забрали притащив ее до дома на веревке. Так вот это был запорожец, ушастый, модель уже не помню. И он действительно был экспортный. Во первых у него стоял красный жигулевский салон (от копейки), и сам он тоже был красного цвета. Во вторых у него стоял жигулевский бензонасос, кстати который и был неисправен, потом поставили новый и машинка без проблем завелась. В третьих вся машина снаружи была вымазана какой-то консервацией, что-то похожее на парафин. Дед ее неделю бензином отмывал. Отездил этот запарожец 2 десятка лет, ни одной серьезной поломки, только по мелочи. И ржавчина на крыльях стала появляться только к концу второго десятка. Кто знает, куда могли в 70-ых запарожцы поставлять?

И еще случай, аналогичный. Где-то в середине 80-ых дело было или чуть ближе к 90-ым. Была у нас жигули 5-ка. Решил батя что машинку обновить нужно. Он тогда военным был, ну тоже встал в очередь на новую машину. А у военных тогда своя база была где-то в подмосковье и машины именно там получали. Вообщем подошла очередь, и батя поехал на базу. Хотел взять 8-ку (зубило) ини тогда только появлялись. Возвращается он значит с машиной и весь светиться от счастья. Что такое??? Вообщем он привез не 8-ку, а 9-ку и к тому же экспортный вариант!!!! Аналогичная ситуация как с запорожцем, у нее в салоне на двери 2 дырки было, как будто кто раскаленным гвоздем поторкал, и плюс весь свет не работал, то-есть ни подфарники не включались, ни все остальное. Поэтому ее с экспорта и сняли. Ну дырки на двери впринципи были не заметны если не приглядываться, а со светом разобрались прямо на месте. Батя дал чирик мужику на базе, и тот пошел и прямо с соседней машины снял реле и поставил на нашу и свет заработал Машина кстати тоже была какой-то консервацией залита, а кроме того у нее стояло вся оптика Бошевская, генератор Бошевский, коммутатор Венгерский. размером меньше пачки сигарет. Кто помнит зубила в те времена тот знает что в основном стояли коммутаторы наши, резмером с кирпич и дохли они очень часто, так что народ в обязательноим порядке возил с сабой запасной коммутатор так как без него она даже не заведется. Мы же ее так и продали спустя 10 лет с этим же венгерским комутатором. А кроме того она была с 5-ти ступенчатой коробкой, что тогда было в диковинку и все зубила тогда шли с 4-х ступкой. и еще один момент, у нее салон был под золото, имеется ввиду сиденья. С задней стороны быыла кожа, а спереди материал золотого цвета, толи велюр, толи еще что. Вообщем я таких салонов больше на наших жигулях никогда не видел. Продавать было жалко. И тоже 10 лет откатали без всякого кап ремонта, и на юга на ней неоднократно ездили. Какой был пробег на момент продажи уже не помню. И ведь тоже их же куда-то поставляли....

Это у них наверное наказание такое... Сел пьяный за руль пол года будешь ездить на Десятке...

я больше ох..ел что у него ОБА СТОПА РАБОТАЮТ)))

+10 к безопасности)))

Калина в Германии